中國現(xiàn)在電動自行車保有量3億，在中東部地區(qū)，平均每3人就有一輛電瓶自行車，在沿海城市，外來人口較大，電動自行車使用率極高，超過60%以上，一個500萬人口的城市，電動自行車的數(shù)量就高大250萬輛以上。低碳環(huán)保，符合國家環(huán)保要求，輕便靈活，讓人出行方便，性價比高 三個方面使電動自行車增加迅速。

方案簡述：
       隨著電動自行車的急速增加，相對應(yīng)的社會治安問題也急劇攀升。一些地區(qū)的電動自行車丟失報案率占總治安報警率的60%以上，嚴(yán)重影響社會治安。
電動自行車智能防盜備案，是利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過在電動自行車上安裝有源RFID防盜芯片，在城市治安探頭位置安裝RFID基站，實(shí)現(xiàn)對電動自行車的定位、監(jiān)控、報警、以及軌跡查詢功能，增加城市智慧治安的建設(shè)水平。

防盜原理：
  該系統(tǒng)為每輛電瓶車按照一枚防盜識別標(biāo)簽，(安裝在車輛隱蔽位置)，該標(biāo)簽內(nèi)具有RFID全球唯一編碼，同時芯片寫入車輛等信息(顏色、車型車號、車主等信息)，同時為車主也配發(fā)車主標(biāo)簽、系統(tǒng)將兩組標(biāo)簽進(jìn)行算法綁定。

集成NVM的超低功耗2.4GHz GFSK/FSK無線發(fā)射芯片

 功能說明：不按鍵不發(fā)送數(shù)據(jù)，按鍵后發(fā)送 n 包數(shù)據(jù)，之后不再發(fā)射數(shù)據(jù)，直到下一次。

可以通過引腳 MOSI 和 SCK 引腳來控制，兩個引腳內(nèi)部已經(jīng)經(jīng)過大電阻上拉到電源電壓，當(dāng)按下按鍵使得

MOSI 或 SCK 接地時，標(biāo)簽芯片開始發(fā)射數(shù)據(jù)，按 MOSI 或按 SCK 可以發(fā)射兩種不同的數(shù)據(jù)包。按鍵發(fā)射

是邊沿觸發(fā)，根據(jù)實(shí)際需要可以選擇下降沿或是上升沿。

使能按鍵發(fā)射：不按鍵不發(fā)射；按 MOSI 鍵，使得 MOSI 引腳接地，發(fā)射的正常負(fù)載數(shù)據(jù)，不發(fā)生替

換操作；按 SCK 鍵，使得 SCK 引腳接地，將 SCK 替換值按照替換位的設(shè)置，替換負(fù)載數(shù)據(jù)中的相應(yīng)字節(jié)

的數(shù)據(jù)，即發(fā)射的負(fù)載數(shù)據(jù)，為替換后的數(shù)據(jù)。兩個按鍵同時按下的效果同按下 SCK 鍵。即按鍵發(fā)射功

能，由兩個引腳控制可以發(fā)射兩種不同的數(shù)據(jù)包。

使能替換發(fā)射功能，不按鍵時周期性發(fā)射正常數(shù)據(jù)包，按鍵后發(fā)射 n 次替換后的數(shù)據(jù)包，之后再發(fā)

射正常數(shù)據(jù)包。只有 MOSI 按鍵有效，不按 MOSI 按鍵，發(fā)射正常負(fù)載數(shù)據(jù)，不發(fā)生替換操作；按鍵 MOSI

按鍵，將 MOSI 替換值按照替換位的設(shè)置，替換負(fù)載數(shù)據(jù)中的相應(yīng)字節(jié)的數(shù)據(jù)，即發(fā)射的負(fù)載數(shù)據(jù)，為替

換后的數(shù)據(jù)。發(fā)射 n 次后替換包后，再次發(fā)射正常數(shù)據(jù)

溫度閾值:

用戶可以自定義溫度閾值，溫度閾值有上閾值和下閾值之分。大于上閾值或小于下閾值會報警。

示例：

負(fù)載數(shù)據(jù)為 A1 A2 A3 A4 A5 A6，替換位置為 1，溫度報警替換值為 01 02。溫度范圍是 3E 7A，溫度

補(bǔ)償值為 0。（注，這里所說的溫度都是指采樣值，對應(yīng)的實(shí)際溫度需要通過公式換算）。

溫度閾值

計(jì)算公式:

計(jì)算公式為 Y（℃） = X * 0.8707 – 69.6662，其中 X 為下拉列表中的數(shù)值，Y 為對應(yīng)的攝氏溫度。

溫度發(fā)射:

溫度發(fā)射，是把經(jīng)過 ADC 量化過的溫度值的發(fā)射出來，需要經(jīng)過換算才能變成可讀溫度值。發(fā)

射的 ADC 數(shù)字值放在替換位。

溫度發(fā)射功能

與其他 報警功能

答：可以同時使能，按鍵優(yōu)先級最低。有其他報警時，溫度值和其他的報警會輪流發(fā)射