某省機動車尾氣檢測平臺方案

一、公司簡介
■天津智易時代科技發(fā)展有限公司是由南開大學博士創(chuàng)建的高科技公司，2014 年注冊于天津市濱海高新技術產(chǎn)業(yè)園區(qū)。公司自成立以來，一直本著為客戶創(chuàng)造價值的理念，一步一個腳印不斷探索、 開拓創(chuàng)新，努力研發(fā)客戶需要的產(chǎn)品推向社會。


■智易時代核心團隊，有著多年的互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)、軟件開發(fā)經(jīng)驗。同時， 公司與南開大學軟件學院、信息學院、天津大學信息學院始終保持著良好的合作關系，形成優(yōu)勢互補。


■歷經(jīng)幾載，不忘初心。如今，智易時代主要服務于環(huán)保監(jiān)測領域， 致力于各類環(huán)境要素的在線監(jiān)測，始終堅持以客戶需求為導向，給客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和專業(yè)的解決方案，不斷為客戶創(chuàng)造價值。
二、企業(yè)組成：敢于“亮劍”的團隊才是最有力的市場競爭者，每一天，我們都憧憬更高更遠的未來，斗志昂揚、勇敢前行；我們團隊的每位成員在各自的領域中都是翹楚，用熱情與誠摯感染客戶的營銷團隊；不斷學習、

進取創(chuàng)新的技術團隊；精益求精，質(zhì)量為先的生產(chǎn)、質(zhì)檢團隊；服務至上、及時高效的售后團隊……我們的理念是為客戶創(chuàng)造價值，我們知道Out of many,we are one！
五、環(huán)境背景
今年來，我國多地區(qū)大氣污染問題引起了上和社會的空前關注，為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國大氣污染防治法》和《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》等法律法規(guī)，改善環(huán)境質(zhì)量，完善環(huán)境技術管理體系，促進機動車污染防止技術進步， 2017 年 12 月環(huán)境保護部組織修訂了《機動車污染防治技術政策》。通過遙感監(jiān)測技術對道路行駛機動車排放狀況進行實施監(jiān)測。
針對某省城市道路機動車保有量迅速增加、尾氣污染日益凸顯、管控壓力不斷加大的現(xiàn)狀，結合城市高排放車輛篩選與整治，融合尾氣遙感監(jiān)測、重型柴油車黑煙視頻抓拍以及道路環(huán)境空氣質(zhì)量實時監(jiān)測，不合格車輛 I/M 站的維修等多種技術手段，為城市機動車污染監(jiān)管體系的建立和完善，提供采用高效的監(jiān)測技術保障和充足有效的監(jiān)測數(shù)據(jù)支撐。

六、項目背景
某市自2018年12月1日開始將對車輛尾氣年檢實行排放檢驗與維護(I/M制度。簡單說,如果車輛在環(huán)檢線(I站)測出尾氣排放不達標,必須到有資質(zhì)的維修站M站)修理達標后,才能到I站復檢。實行I/M的目的是通過強制維修,使尾氣超標車輛得到徹底維修,這樣一來車主的花費將比之前應付環(huán)檢臨時凈化排放器件的費用高出很多。
目前,某市機動車已超過200萬輛,尾氣排放成為全市大氣污染的重要源頭,其中大氣污染指標中細顆粒物(PM2.5)有32.6%來自尾氣排放,氮氧化物則有71.8%來自尾氣。據(jù)初步統(tǒng)計,今年以來全市共檢驗車輛86.24萬輛(次),初檢合格率90.13%,大約6.5萬輛汽油車和5300多輛柴油車需要進行排放維修治理。
為此,某市交通運輸委聯(lián)合市環(huán)保、質(zhì)檢部門共同宣布,自12月1日起實施機動車排放檢驗與維護(AM)制度。在I/M制度運行過程中,交通運輸委負責監(jiān)督M站的維修質(zhì)量達標,環(huán)保局負責監(jiān)管Ⅰ站的檢測結果真實準確,部門根據(jù)環(huán)檢合格報告核發(fā)年檢標志,質(zhì)監(jiān)部門對I站、M站計量器具進行檢定。
七、設計原則
先進性和實用性
使用先進、實用和具有良好發(fā)展前景的技術,使得各個子系統(tǒng)具有較長的生命周期,不盲目追求高檔次,既能滿足當前的需求,又能適應未來的發(fā)展。
安全性和穩(wěn)定性
高效穩(wěn)定的系統(tǒng),能提供全年365天,一天24小時的不停頓運作。對于安裝的服務器、終端設備、網(wǎng)絡設備、控制設備與布線系統(tǒng),必須能適應嚴格的工作環(huán)境,以確保系統(tǒng)穩(wěn)定
實時性和高效性
設備和終端必須反應快速,充分配合實時性的需求。先進且易于使用的圖形人機界面功能,提供信息共享與交流、信息資源查詢與檢索等有效工具。注重各子系統(tǒng)的信息共享,提高整個系統(tǒng)高效率傳輸與運行能力提供與各種外界系統(tǒng)的通信功能,確保信息的完整性并充分利用在整體系統(tǒng)的運作上。
提供易于使用的數(shù)據(jù)庫功能,讓使用者能隨時查詢信息及制作所需的報表。
可擴展性
把各自系統(tǒng)有機結合起來,充分考慮將來需求的發(fā)展空間,所提供的系統(tǒng)平臺與技術將充分配合未來功能及擴充項目的需求,以避免將來重復的投資。標準化、結構化、模塊化的設計思想貫徹始終,奠定了系統(tǒng)開放性、可擴展性、可維護性、可靠性和經(jīng)濟性的基礎。
八、系統(tǒng)設計
1、項目實施范圍
機動車尾氣維修M站平臺的建立主要應用于各地區(qū)制定的機動車尾氣維修站內(nèi),對接到交通管理局平臺。
2、實施內(nèi)容
儀表數(shù)據(jù)接口:各站的機動車數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)、PLC數(shù)據(jù)接口
系統(tǒng)軟件:提供基于 Windows的通信中間件、數(shù)據(jù)接口平臺
應用軟件:環(huán)保web軟件設計、實施、調(diào)試與上線運行
APP軟件:環(huán)保APP軟件設計、開發(fā)、上線運行
數(shù)據(jù)庫系統(tǒng):提供 SQL SERVER主流數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。
3、系統(tǒng)架構
3.1與外部信息化系統(tǒng)接口通訊
與外部信息化系統(tǒng)的通訊完成如下的功能:
(1)對發(fā)送給外部信息化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進行轉換,轉成要求的格式
（2)接收到外部信息化系統(tǒng)下發(fā)的計劃數(shù)據(jù),將數(shù)據(jù)類型、量綱進行轉換,進行數(shù)據(jù)校驗并將環(huán)保數(shù)據(jù)反饋回外部系統(tǒng);
(3)過程及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和信息化之間的通信采用以太網(wǎng)連接,與外部系統(tǒng)的接口建議統(tǒng)一采用基于TCP/ IP SOCKET協(xié)議的實時電文通信方式。
3.2數(shù)據(jù)存儲及分析
分別具有實時數(shù)據(jù)表和關系數(shù)據(jù)表,機動車尾氣數(shù)據(jù)先進入實時數(shù)據(jù)庫,經(jīng)篩選處理后進入關系數(shù)據(jù)表,數(shù)據(jù)存儲需滿足維修工藝回溯功能和未來大數(shù)據(jù)分析規(guī)劃之需求。對重要數(shù)據(jù)進行存儲,實現(xiàn)工藝參數(shù)的分析對比功能
數(shù)據(jù)存儲:實時數(shù)據(jù)3月、重要參數(shù)數(shù)據(jù)3年、指定數(shù)據(jù)長期保存。
九、平臺功能
1、M站的新增
M站人員可增添維修站點企業(yè)信、地址等
2、M站的分類
可根據(jù)發(fā)動機類型區(qū)分M站點
3、各M站點維修設備的顯示
4、添加地圖
可在地圖中顯示1站和M站的具體位置
5、顯示待檢車輛信息
可顯示待檢車輛的車牌、尾氣不合格的指標、及其車輛預約情況
6、機動車尾氣指標對標
明顯標注出機動車尾氣不合格項超出標準的多心
7、顯示出檢測設備運行情況
8、視頻監(jiān)控
平臺可連接到維修站視頻監(jiān)控設備,通過無線或有限傳輸?shù)狡脚_中,
實時顯示視頻監(jiān)控畫面。
9、系統(tǒng)日志管理
平臺系統(tǒng)可根據(jù)設置自行記錄系統(tǒng)運行狀況,方便操作人員可隨時查看系統(tǒng)日志,由于系統(tǒng)日志占用空間很大,所以日志存儲時間可根據(jù)用戶自由定義。
10、維護管理
該部分操作主要實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的人工備份或定期備份,數(shù)據(jù)庫異常后的數(shù)據(jù)恢復,確信無用歷史數(shù)據(jù)的刪除等操作。系統(tǒng)運行參數(shù)維護主要實現(xiàn)對系統(tǒng)的運行環(huán)境、初始狀態(tài)、網(wǎng)絡運行參數(shù)、數(shù)據(jù)庫連接參數(shù)等直接影響通訊子系統(tǒng)正常運行的信息進行維護。
11、報告
平臺可把汽車維修后的檢驗報告上傳至I站,并開具出機動車維修竣工出廠電子合格證。
12、自動診斷功能
平臺系統(tǒng)可接收I站傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進行分析,根據(jù)超出標準的數(shù)據(jù)分析后初步得出維修方案。
十、APP功能
1、車主車輛綁定
2、車輛檢驗報告
3、車輛維修記錄
4、車輛保養(yǎng)記錄
5、地圖
在地圖中顯示IM站,可跳轉至外部自帶地圖軟件進行導航,可顯示實時路況。
6、提供商城頁面
供車主自行購買汽車配件
十一、設計思路
1、操作系統(tǒng)
在系統(tǒng)的方案設計中,服務器的操作系統(tǒng)平臺選用了 MicrosoftWindows2012 server版本,使整個系統(tǒng)具有穩(wěn)定性、易使用性和易開發(fā)性等特點。
系統(tǒng)中所有操作站(客戶端)計算機系統(tǒng)均采用 Microsoft WindowsProfessional中文版操作系統(tǒng)軟, Windows Professional在系統(tǒng)可靠性與性能表現(xiàn)方面提出了標準。
2、數(shù)據(jù)庫
本系統(tǒng)的管理信息數(shù)據(jù)庫采用的是 MSQL Servers數(shù)據(jù)庫。適合于統(tǒng)計分析、預測等決策支持應用,可用于眾多數(shù)據(jù)工藝質(zhì)量統(tǒng)計分析。
3、移動信息系統(tǒng)
目前,移動互聯(lián)網(wǎng)、移動設備已不斷普及,通過的app及數(shù)據(jù)庫等技術,將移動端和煉鐵廠的數(shù)據(jù)平臺進行對接,通過便于攜帶的終端,隨時隨地做數(shù)據(jù)報表查詢和分析,無縫支持 i Phone、ipad和 Android系統(tǒng),在這些終端設備上保持一致、友好、易用,從而做出最及時的決策。
4、總體性能要求
系統(tǒng)滿足以下性能指標要求
(1)平均年故障時間:<1天,平均故障修復時間<180分鐘。
(2)使用頻率極高的功能:非高峰時段,響應時間小于2秒:高峰時段,響應時間小于5秒。
(3)使用頻率較高的功能:非高峰時段,響應時間小于5秒:高峰時段,響應時間小于8秒。
(4)處理大量數(shù)據(jù)的功能:響應時間小于2小時。
(5)使用頻率一般的功能:非高峰時段,響應時間小于8秒:高峰時段,響應時間小于15秒
(6)使用頻率較低的功能:非高峰時段,響應時間小于15秒;高峰時段響應時間小于30秒
(7)使用頻率極低的功能:響應時間小于60秒內(nèi)。