應(yīng) 用 摘 要

　　交通是一個(gè)城市的命脈。隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步、人民生活水平的提高，電召服務(wù)作為一種新的服務(wù)方式，需求越來越明顯。所謂“電召服務(wù)”，即運(yùn)輸公司調(diào)度中心根據(jù)乘客的請(qǐng)求，查詢距離乘客約車地點(diǎn)比較近的空閑車輛，并通知車輛前往約車地點(diǎn)，司機(jī)根據(jù)已接客和未接到客人的不同情況，向調(diào)度中心報(bào)告電召完成情況。但是，由于承擔(dān)城市主要交通運(yùn)輸任務(wù)的運(yùn)輸公司普遍存在信息化水平相對(duì)較低、缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，并且內(nèi)部信息化發(fā)展程度參差不齊等問題，運(yùn)輸公司很難建立起高效的管理和客戶服務(wù)體系，難以完成高效便捷的電召服務(wù)。運(yùn)輸公司普遍面臨著以下任務(wù)：一、 運(yùn)輸公司原有的信息系統(tǒng)是比較分散和簡(jiǎn)單的系統(tǒng)，缺乏溝通，形成“信息孤島”，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代化交通對(duì)信息管理和服務(wù)的要求，需要建立起網(wǎng)絡(luò)總體架構(gòu)統(tǒng)一、信息交互模式統(tǒng)一信息資源組織體系統(tǒng)一的功能強(qiáng)大的綜合信息管理平臺(tái)。二、 實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度、信息收集與發(fā)布，并與城市公交及其他運(yùn)輸方式和運(yùn)輸組織有效銜接。 實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車輛運(yùn)行狀況的跟蹤、技術(shù)救援、車輛維修以及其他技術(shù)咨詢和支持等。

　　應(yīng)用領(lǐng)域 ：政府交通 　物聯(lián)網(wǎng) 　智能交通 　客戶服務(wù) 　呼叫中心

　　應(yīng)用類型 ：其它信息交換平臺(tái)

　　方案內(nèi)容

　　一、建設(shè)目標(biāo)與建設(shè)原則

　　黎明網(wǎng)絡(luò)根據(jù)自身對(duì)運(yùn)輸公司業(yè)務(wù)需求和企業(yè)信息系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)想的深刻把握，推出城市智能交通統(tǒng)一信息平臺(tái)。通過城市智能交通統(tǒng)一信息平臺(tái)的建設(shè)，整合運(yùn)輸公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)，優(yōu)化和重整運(yùn)輸公司內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程，從而達(dá)到迅速提升運(yùn)作效率和服務(wù)水平的建設(shè)目標(biāo)。

　　在系統(tǒng)建設(shè)上，城市智能交通統(tǒng)一信息平臺(tái)可按照以下原則進(jìn)行建設(shè)：

　　二、先進(jìn)性與實(shí)用性相結(jié)合的原則：

　　計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展十分迅猛，如不注意先進(jìn)性，設(shè)備可能很快落后甚至被淘汰，如過分超前，會(huì)造成投資的浪費(fèi)。為此，在城市智能交通統(tǒng)一信息平臺(tái)建設(shè)中，要注意先進(jìn)性與實(shí)用性結(jié)合，確保投資到位，真正能發(fā)揮出相應(yīng)的作用。 

　　三、 漸進(jìn)式實(shí)施原則 ：

　　城市智能交通統(tǒng)一信息平臺(tái)是一個(gè)比較復(fù)雜的綜合系統(tǒng)，在項(xiàng)目的實(shí)施過程中采用漸進(jìn)式分布實(shí)施的方法，首先建設(shè)車輛監(jiān)控調(diào)度呼叫中心與統(tǒng)一信息交換平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上開發(fā)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，逐步整合企業(yè)內(nèi)部的所有信息系統(tǒng)，最終建成一個(gè)統(tǒng)一接入、統(tǒng)一交換、統(tǒng)一管理的企業(yè)信息系統(tǒng)。

　　四、可擴(kuò)展性原則 ：

　　隨著業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，企業(yè)信息系統(tǒng)也需要同步發(fā)展，因此系統(tǒng)需要良好的可擴(kuò)展性。系統(tǒng)的擴(kuò)展主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是增加新的應(yīng)用系統(tǒng)，二是由于業(yè)務(wù)量的擴(kuò)充升級(jí)現(xiàn)有系統(tǒng)，以提升業(yè)務(wù)處理能力。系統(tǒng)的可擴(kuò)展性是指：(1)增加新的應(yīng)用系統(tǒng)時(shí)不破壞現(xiàn)有體系架構(gòu)，不影響其它應(yīng)用系統(tǒng);(2)系統(tǒng)升級(jí)時(shí)無須更換整套系統(tǒng)或核心設(shè)備，而只需進(jìn)行模塊的簡(jiǎn)單追加。

　　五、可靠性與安全性原則 ：

　　運(yùn)輸公司普遍面臨擴(kuò)大業(yè)務(wù)覆蓋面、提高市場(chǎng)占有率的發(fā)展目標(biāo)，需要24小時(shí)對(duì)運(yùn)營車輛進(jìn)行監(jiān)控和提供召車服務(wù)，因此對(duì)于信息系統(tǒng)的性能、穩(wěn)定性和可靠性都有較高的要求，需要確保網(wǎng)絡(luò)線路的可靠性、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的安全性、應(yīng)用軟件的穩(wěn)定性和系統(tǒng)本身的可靠性與穩(wěn)定性。

　　六、易用性原則 ：

　　城市智能交通統(tǒng)一信息平臺(tái)所面向的使用對(duì)象包括系統(tǒng)管理員、業(yè)務(wù)操作員、內(nèi)部員工、外部用戶等等，各類使用對(duì)象的計(jì)算機(jī)操作技能差別很大。因此系統(tǒng)必須充分考慮易用性問題，主要體現(xiàn)在人機(jī)界面、管理維護(hù)工具、在線幫助、故障冗余與回復(fù)、事后審計(jì)等方面。
系統(tǒng)功能

　　監(jiān)控調(diào)度

　　系統(tǒng)建立起了出租車與監(jiān)控中心之間迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞通道。中心可以隨時(shí)掌握車輛狀態(tài)，迅速下達(dá)調(diào)度命令。同時(shí)，可以根據(jù)需要對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。

　　電召服務(wù)

　　乘客向調(diào)度中心請(qǐng)求用車服務(wù)時(shí)，網(wǎng)絡(luò)可自動(dòng)尋找區(qū)域內(nèi)的空車進(jìn)行調(diào)派，調(diào)車的詳細(xì)信息用語音或漢字信息傳至車載顯示終端，大大提高了調(diào)度員的供車效率，縮短了約車的時(shí)間，減少了駕駛員空駛里程，緩解了城市道路交通的壓力。還可提供定時(shí)預(yù)約、派車、客人回復(fù)、跟蹤等功能。

　　意外報(bào)警

　　安裝車載終端的車輛內(nèi)裝有報(bào)警開關(guān)，報(bào)警開關(guān)一經(jīng)觸發(fā)，將連續(xù)發(fā)送報(bào)警信號(hào)和位置信息到調(diào)度中心GIS終端。網(wǎng)絡(luò)通過監(jiān)控終端可選擇進(jìn)行位置跟蹤，啟動(dòng)車內(nèi)隱藏麥克進(jìn)行錄音。同時(shí)，可對(duì)其它所有安裝車載終端的車輛廣播消息，通告出事車輛的情況，并向110指揮中心報(bào)警，有效地保障了駕駛員的人身安全。 
　　
　　車輛管理

　　運(yùn)輸公司下屬車輛眾多，需要對(duì)車輛進(jìn)行集中統(tǒng)一的信息化管理。管理內(nèi)容涵蓋車輛的基本信息(如車牌號(hào)、車輛類型、噸位、顏色等)、安全紀(jì)錄等。系統(tǒng)將對(duì)車輛的所有這些信息進(jìn)行采集、錄入，并且提供修改、刪除以及查詢功能。

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　　系統(tǒng)整合

　　通過該系統(tǒng)，運(yùn)輸公司現(xiàn)有的業(yè)務(wù)系統(tǒng)(如生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、場(chǎng)站系統(tǒng)、汽車維修廠業(yè)務(wù)系統(tǒng)等)，以及中心系統(tǒng)、場(chǎng)站系統(tǒng)、遠(yuǎn)程接入系統(tǒng)、車載系統(tǒng)之間采用統(tǒng)一的信息交換平臺(tái)進(jìn)行交換，系統(tǒng)之間能夠?qū)崿F(xiàn)有效整合。這種整合主要體現(xiàn)在數(shù)據(jù)庫的整合上，由于這些業(yè)務(wù)系統(tǒng)采用不同的數(shù)據(jù)庫，而不同的數(shù)據(jù)庫之間的數(shù)據(jù)又需要交換和同步，因此通過系統(tǒng)中一個(gè)連接異構(gòu)數(shù)據(jù)庫的信息交換平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換和整合。

　　技術(shù)路線

　　城市智能交通統(tǒng)一信息平臺(tái)由中心系統(tǒng)、場(chǎng)站系統(tǒng)、車載設(shè)備及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、遠(yuǎn)程訪問系統(tǒng)組成，其中中心系統(tǒng)包括信息中心、呼叫中心、信息交換系統(tǒng)。系統(tǒng)架構(gòu)如下圖所示：

　　中心系統(tǒng)

　　信息中心建立包括車輛技術(shù)管理系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)等在內(nèi)的一整套業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，為運(yùn)輸公司的業(yè)務(wù)發(fā)展和領(lǐng)導(dǎo)決策提供支持。

　　呼叫中心是整個(gè)系統(tǒng)建設(shè)的核心業(yè)務(wù)之一，主要實(shí)現(xiàn)車輛的監(jiān)控調(diào)度、為用戶提供電召服務(wù)。

　　信息交換系統(tǒng)是一個(gè)架構(gòu)在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施上的，為運(yùn)輸公司信息系統(tǒng)提供集中信息交換、業(yè)務(wù)集成、安全認(rèn)證、監(jiān)控維護(hù)、可擴(kuò)充發(fā)展的基礎(chǔ)服務(wù)支持系統(tǒng)。其主要的功能是向運(yùn)輸公司應(yīng)用提供所需要的各種通用服務(wù)，如信息交換服務(wù)、流程控制服務(wù)、安全認(rèn)證服務(wù)和數(shù)據(jù)訪問服務(wù)等。它的建設(shè)可以有效整合運(yùn)輸公司現(xiàn)有的信息系統(tǒng)，合理利用運(yùn)輸公司現(xiàn)有的資源，降低運(yùn)輸公司信息系統(tǒng)的建設(shè)成本，并且提高整個(gè)系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和可管理性。

　　信息交換系統(tǒng)以統(tǒng)一的信息格式將運(yùn)輸公司現(xiàn)有的業(yè)務(wù)系統(tǒng)連接起來，使各系統(tǒng)間互連互通，充分利用各種信息資源。同時(shí)，信息交換系統(tǒng)還可連接集團(tuán)公司和其他任何分支機(jī)構(gòu)，以便實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸公司業(yè)務(wù)的統(tǒng)一運(yùn)作和資源的統(tǒng)一規(guī)劃調(diào)度。另外，還可根據(jù)需要連接業(yè)務(wù)往來單位，如需要車輛監(jiān)控服務(wù)的單位，以便為其提供更加方便的服務(wù)，并且使得這種模式成為運(yùn)輸公司一個(gè)新的利潤點(diǎn)。

　　場(chǎng)站系統(tǒng)

　　場(chǎng)站系統(tǒng)位于各運(yùn)營企業(yè)、車隊(duì)物理場(chǎng)所，主要用于業(yè)務(wù)信息采集、車輛信息提供及中心系統(tǒng)控制指令執(zhí)行的物理設(shè)施。場(chǎng)站系統(tǒng)主要包括車輛安全運(yùn)行管理和公共交通運(yùn)營調(diào)度管理兩大功能模塊。

　　遠(yuǎn)程訪問系統(tǒng)

　　遠(yuǎn)程訪問系統(tǒng)包括客戶接入系統(tǒng)和遠(yuǎn)程辦公接入系統(tǒng)?？蛻艚尤胂到y(tǒng)可實(shí)現(xiàn)不同方式的用戶接入，用戶可以通過不同的終端設(shè)備(電話、互聯(lián)網(wǎng)等)請(qǐng)求運(yùn)輸公司提供各種服務(wù)(如召車)。遠(yuǎn)程辦公接入系統(tǒng)為出差等在外人員提供遠(yuǎn)程辦公的接口，主要是通過互聯(lián)網(wǎng)接口訪問。遠(yuǎn)程訪問系統(tǒng)主要包括電話呼叫中心、互聯(lián)網(wǎng)站的建設(shè)，同時(shí)還要和車載設(shè)備及數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)共享短信網(wǎng)關(guān)的功能。

　　車載設(shè)備及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

　　車載設(shè)備是各種安裝在車輛上的用于車輛定位、車輛安全狀態(tài)檢測(cè)及與中心系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)通信的物理設(shè)備。這些設(shè)備可以相互組合完成特定業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控的功能。車載設(shè)備主要包括出租車電召設(shè)備、行車記錄儀、防盜型GPS設(shè)備三種。在出租車上安裝iDEN集群設(shè)備，實(shí)現(xiàn)車輛的調(diào)度和指揮功能，同時(shí)在車輛上安裝GPS車載設(shè)備，并通過集群通信將有關(guān)位置信息、文字信息上傳到呼叫中心。在旅游包車和長途專線車輛上安裝行車記錄儀，實(shí)時(shí)記錄車輛運(yùn)行的各類參數(shù)。并配合分析軟件，進(jìn)行事后稽查(場(chǎng)站和中心);將有關(guān)參數(shù)在場(chǎng)站級(jí)進(jìn)行分類整理，進(jìn)數(shù)據(jù)庫，最終進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)倉庫，以做統(tǒng)計(jì)分析之用。在租賃車輛上安裝防盜型GPS設(shè)備，供租賃企業(yè)對(duì)車輛的安全管理，其監(jiān)控端設(shè)在呼叫中心。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)車輛動(dòng)態(tài)信息的數(shù)據(jù)采集與上傳。

　　運(yùn)輸公司下屬的各運(yùn)輸企業(yè)、維修企業(yè)、場(chǎng)站等都通過廣域網(wǎng)與信息中心服務(wù)器相連接，通過B/S或者C/S結(jié)構(gòu)與信息中心業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)交互，完成車輛技術(shù)管理、場(chǎng)站調(diào)度管理、郵件收發(fā)等功能。