技術(shù)
導(dǎo)讀:雖說(shuō)“互聯(lián)網(wǎng)+”大有撲街之勢(shì),但車聯(lián)網(wǎng)還有自己的特點(diǎn)。很多人對(duì)他的認(rèn)識(shí)也多是霧里探花,把車聯(lián)網(wǎng)理解為“汽車+網(wǎng)絡(luò)”、“帶個(gè)聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)設(shè)備”。
一輛新車出世,你希望他在什么方面帶給你驚喜?25%的人回答“會(huì)優(yōu)先考慮汽車是否互聯(lián),其次是發(fā)動(dòng)機(jī)功率和燃油效率”,這是麥肯錫公司消費(fèi)者的調(diào)查結(jié)果。看到這個(gè)數(shù)字,還是比較吃驚的??磥?lái)各大廠商在車聯(lián)網(wǎng)上大作文章,的確有不少人為其買單。這么多人為車聯(lián)網(wǎng)站臺(tái),它又能為我們帶來(lái)什么呢?如今到達(dá)哪種段位呢?今天我們一起探一探車聯(lián)網(wǎng)。
車聯(lián)網(wǎng)到底是什么?
雖說(shuō)“互聯(lián)網(wǎng)+”大有撲街之勢(shì),但車聯(lián)網(wǎng)還有自己的特點(diǎn)。很多人對(duì)他的認(rèn)識(shí)也多是霧里探花,把車聯(lián)網(wǎng)理解為“汽車+網(wǎng)絡(luò)”、“帶個(gè)聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)設(shè)備”。如果車聯(lián)網(wǎng)真的如此,那何不直接將一塊平板挪到了汽車。
汽車和與車有聯(lián)系的事物間多維互動(dòng)
車聯(lián)網(wǎng),還真不是一兩家車企就能搞定的事情。通俗的講,車聯(lián)網(wǎng)就是在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的參與、傳感技術(shù)的支持下,將車和人、車和車、車和外界等等凡是與車有聯(lián)系的這張大網(wǎng)鏈接起來(lái),實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互動(dòng)、信息傳遞。可以說(shuō)是萬(wàn)物互聯(lián)中的一個(gè)子集。
當(dāng)汽車之間可以“對(duì)話”、汽車和道路可以信息互換,可以實(shí)現(xiàn)的“特效”簡(jiǎn)直不要太強(qiáng)大。上下班高峰期,卻遇上前方有追尾事故,你這邊車道上堵得一塌糊涂。反觀旁邊車道上一輛接一輛超車成功。如果能提前預(yù)知前方道路擁堵?tīng)顩r,或者協(xié)助駕駛,減少事故發(fā)生率是不是很“美麗”呢?
和其他車聊聊天
如今一些車輛上也使用了V2V(車與車之間的通信)技術(shù),通過(guò)雷達(dá)偵測(cè),對(duì)周圍車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè),車輛間距離太近時(shí)提前預(yù)警,降低車輛事故碰撞率。而V2V建立在WIFI無(wú)線傳輸?shù)募夹g(shù)上,還能分享車輛彼此之間的速度或相對(duì)位置等信息。而車上擁有的大量傳傳感器,除了監(jiān)測(cè)汽車、道路之間的蛛絲馬跡,還能將駕駛員的表情、動(dòng)作、興奮度數(shù)據(jù)化,來(lái)協(xié)助司機(jī)更安全的駕駛。
通用V2V車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
車輛的運(yùn)行信息監(jiān)管
監(jiān)測(cè)車輛的運(yùn)行信息,以及行車狀態(tài)也是一項(xiàng)基本“工作”,車聯(lián)網(wǎng)可以將每一輛車的信息收集起來(lái)提供給供應(yīng)商,通過(guò)大數(shù)據(jù)處理,當(dāng)你的車輛需要維修保養(yǎng)時(shí),4S店將直接上門服務(wù)。
汽車+WIFI
當(dāng)汽車有了網(wǎng)絡(luò)加持,司機(jī)能做的事情更多了。實(shí)時(shí)導(dǎo)航、路況、尋找加油站等LBS位置信息,或者其它娛樂(lè)系統(tǒng)。
汽車+網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)更多娛樂(lè)功能
試想一天,走出健身房,你身上的穿戴設(shè)備會(huì)將你的心跳記錄、體溫傳送給汽車。而汽車將會(huì)提前為你打開(kāi)空調(diào),調(diào)好溫度。當(dāng)你路過(guò)商店時(shí),汽車會(huì)彈送出來(lái)你最喜歡的飲料打折信息。這就是車聯(lián)網(wǎng)能帶來(lái)的生活。
車聯(lián)網(wǎng)如今處于哪個(gè)段位?
車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)很大的概念,落地到產(chǎn)品層面也是花式各樣。但還并沒(méi)有一家真正的把車聯(lián)網(wǎng)做到瓜熟蒂落。但不得不說(shuō),車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展之快。1996年的安吉星、2001年G-BOOK以導(dǎo)航為主的平臺(tái)化服務(wù)的出現(xiàn),人們開(kāi)始和汽車進(jìn)行互動(dòng),查詢位置信息、車輛信息。雖然最初并沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)接入,但也成為車聯(lián)網(wǎng)的雛形。
安吉星導(dǎo)航系統(tǒng)
雖然后繼又一批車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)品誕生,用于導(dǎo)航服務(wù)。但后期智能手機(jī)霸街,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)到來(lái),人們用傳統(tǒng)車載導(dǎo)航的純心也被淡漠,改用手機(jī)導(dǎo)航。習(xí)慣了智能系統(tǒng),而像Linux、QNX系統(tǒng)、后裝的WINCE車機(jī)系統(tǒng)由于交互體驗(yàn)差被人們?cè)嵅?。眾多汽車終端電子設(shè)備也奮起直追,加裝網(wǎng)絡(luò)介入、能夠提前測(cè)速預(yù)警的云電子狗、擁有更多娛樂(lè)系統(tǒng)的安卓車機(jī)、可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)路況、導(dǎo)航服務(wù)的智能后視鏡也掀起一波浪。
安卓系統(tǒng)車機(jī)
如果將車聯(lián)網(wǎng)劃分為三個(gè)階段,如今似乎還在第一階段和第二階段游蕩。車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)慢慢實(shí)現(xiàn),人們可以在手機(jī)端調(diào)節(jié)汽車的燈光、空調(diào)等設(shè)備,實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控,構(gòu)建車內(nèi)的娛樂(lè)環(huán)境。人們漸漸朝著更高級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)力,在汽車和汽車、汽車和道路互動(dòng)之間作文章。
編者點(diǎn)評(píng):蘋果Carplay、百度的Carlife、騰訊的車聯(lián)平臺(tái),各家都將移動(dòng)端的娛樂(lè)、通訊、導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、加油站等服務(wù)投放到汽車這個(gè)戲臺(tái)子上。互聯(lián)網(wǎng)巨頭們?yōu)檐嚶?lián)網(wǎng)不遺余力。那些汽車廠商們也開(kāi)始轉(zhuǎn)型,像大眾、通用、PSA集團(tuán)類也開(kāi)始在車聯(lián)網(wǎng)上有動(dòng)作。雖然車聯(lián)網(wǎng)還沒(méi)有真正的到來(lái),但各方不斷發(fā)力,未來(lái)真正到達(dá)第三階段,車與網(wǎng)、車與人、車與車之間的多維互動(dòng)的愿景還是值得我們期待的。