汽車智能化的浪潮,推動著傳統(tǒng)汽車向電動化、智能化方向演進(jìn)，在全球物聯(lián)網(wǎng)市場加速爆發(fā)背景下，車聯(lián)網(wǎng)作為核心應(yīng)用市場之一，規(guī)模持續(xù)高增長。不僅傳統(tǒng)汽車企業(yè)發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)，許多電信運(yùn)營商、通信設(shè)備廠商更是積極布局車聯(lián)網(wǎng)，以期搶占產(chǎn)業(yè)未來的制高點(diǎn)。

　　車聯(lián)網(wǎng)市場不斷升溫且前景廣闊，消費(fèi)者對汽車智能互聯(lián)的需求與日俱增，是互聯(lián)汽車市場的關(guān)鍵驅(qū)動力。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模在2016年達(dá)到76.7億美元，2017年車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模約114.4億美元。據(jù)相關(guān)調(diào)查測算，我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望在2025年達(dá)到2162億美元，占全球市場的1/4，5年平均復(fù)合增長率將達(dá)到44.92%。與此同時(shí)，聯(lián)網(wǎng)汽車份額快速上升，2020年，聯(lián)網(wǎng)汽車份額達(dá)98%，2025年，新售車輛全面步入車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。

　　車聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)智能交通管理、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化服務(wù)。其中蜂窩無線通信模組的應(yīng)用處于非常重要的地位，是連接設(shè)備傳感端和信息服務(wù)中心的紐帶，并且車載的應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜，對產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性、高低溫等要求更高。為適應(yīng)車載高速率、低時(shí)延等場景要求，車聯(lián)網(wǎng)所使用的無線通信模組通常為4G模塊。

　　無線模組在車聯(lián)網(wǎng)的作用

　　無線通信模組是指集成移動無線通信技術(shù)的模組，它通過標(biāo)準(zhǔn)化接口放置于物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備內(nèi)部，使終端設(shè)備聯(lián)通移動通信網(wǎng)絡(luò)以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、處理等功能，是物聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)自下而上四大層次中“連接層”的重要載體與關(guān)鍵設(shè)備之一。車載通訊是在車輛上應(yīng)用先進(jìn)的移動通信技術(shù)，通過車車、車路通信將交通參與者、交通工具及其環(huán)境有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)交通高度信息化、智能化、安全化的手段。借助移動通信技術(shù)可有效解決司機(jī)和乘客安全、碳排放以及資產(chǎn)管理效率低下等問題。

　　從去年4月移遠(yuǎn)通信的境內(nèi)上市;9月日海通訊以人民幣1.23億元收購無線通訊模組廠家龍尚科技68.09%股權(quán);12月Sierra Wireless完成Numere的收購;同月高新興收購中興物聯(lián)84.07%的股權(quán)深入布局物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域;到今年2月日海通訊以人民幣5.18億元再次收購芯訊通科技。行業(yè)龍頭的入局催生著通訊領(lǐng)域的需求，加速產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　將無線模組內(nèi)置于車載通訊終端內(nèi)，以中控臺、行車記錄儀、智能后視鏡等不同的終端形式裝載于車內(nèi)。與定位產(chǎn)品集成到車輛系統(tǒng)里面，當(dāng)遇到意外的情況時(shí)，能夠在第一時(shí)間獲得當(dāng)時(shí)出事地點(diǎn)信息，及時(shí)救助，同時(shí)還支持智能定位導(dǎo)航、行車記錄、車輛外周環(huán)境監(jiān)控、路況查詢、車內(nèi)娛樂等功能，可提供高速度的傳輸功能、高質(zhì)量的語音服務(wù)、短信/彩信服務(wù)和高精度定位服務(wù)，滿足了汽車導(dǎo)航、防盜、緊急求助與救援、集群調(diào)度、車隊(duì)管理等應(yīng)用需求。

　　車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域

　　由于無線通訊網(wǎng)絡(luò)屬于公共網(wǎng)，數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩院涂煽啃杂葹橹匾?，而模組的無線信道干擾檢測和數(shù)據(jù)傳輸安全保障等機(jī)制確保了高安全性的要求，嵌入模組后的車聯(lián)網(wǎng)同時(shí)還有如下應(yīng)用。

　　緊急呼叫

　　通信模塊與定位產(chǎn)品集成到車輛系統(tǒng)里面，當(dāng)遇到意外的情況時(shí)，能夠在第一時(shí)間獲得當(dāng)時(shí)出事地點(diǎn)信息，及時(shí)救助。當(dāng)檢測到干擾因素時(shí)，通信模塊會向MCU發(fā)出警報(bào),上報(bào)蜂窩網(wǎng)絡(luò)中存在的干擾。

　　被盜車輛跟蹤和找回功能

　　車載防盜系統(tǒng)對減少各國汽車盜竊案例提供了有力保證，需求量亦會大增。而針對電動車、摩托車的防盜跟蹤器產(chǎn)品各個(gè)國家也都有很大的需求量。

　　車隊(duì)管理

　　對于一些大型車輛、挖掘機(jī)、混凝土車輛、物流運(yùn)輸 車輛等，如何能夠保證在規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)內(nèi)作業(yè)，是運(yùn)營公司非常關(guān)心的問題。車載技術(shù)可將這些車輛自動接入到公司的服務(wù)平臺，從而對其進(jìn)行有效控制。

　　人員定位

　　GPS定位開始逐步應(yīng)用于人員的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理，確保人員安全和實(shí)現(xiàn)合理化管理，針對特殊環(huán)境，當(dāng)GPS等信號被阻塞，通訊模塊通過特有的基站定位方式，也可實(shí)現(xiàn)定位，起到很好的定位輔助作用。

　　車聯(lián)網(wǎng)帶動無線模組發(fā)展

　　無線模組可以根據(jù)通信技術(shù)分為局域網(wǎng)模組(WiFi、Zigbee、藍(lán)牙)、蜂窩模組(2G/3G/4G/5G)和LPWAN模組(NB-IoT、LoRa等)，不同的技術(shù)對應(yīng)不同的應(yīng)用場景，目前無線模組出貨量最大的是非蜂窩模組，定位模組和蜂窩通信模組次之。

　　價(jià)格較高是4G/NB-IoT 模塊推行的主要制約因素。目前，數(shù)億級的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備仍在使用2G網(wǎng)絡(luò)，為快速降低終端價(jià)格促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，運(yùn)營商提出相應(yīng)無線模組端的補(bǔ)貼政策：

　　2017年7月，中國電信新一代物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT在北京正式商用。與此同時(shí)，中國電信還宣布投入3億元物聯(lián)網(wǎng)專項(xiàng)資金推進(jìn)NB-IoT終端產(chǎn)業(yè)鏈成熟，其中2億元補(bǔ)貼模塊產(chǎn)品，1億元根據(jù)項(xiàng)目需要補(bǔ)貼2/3/4G模塊產(chǎn)品，以促進(jìn)行業(yè)門檻和成本的降低，豐富終端產(chǎn)業(yè)鏈。

　　中國移動在全球合作伙伴大會上宣布推出20億的物聯(lián)網(wǎng)專項(xiàng)補(bǔ)貼，希望能夠帶動終端成本進(jìn)一步降低，加快推動產(chǎn)業(yè)終端側(cè)的成熟。其中10億是專門為NB-IoT 準(zhǔn)備，最高補(bǔ)貼率可以到達(dá)80%，另外10億用于4G物聯(lián)網(wǎng)模塊補(bǔ)貼，補(bǔ)貼率最高到達(dá)50%。

　　中國聯(lián)通NB-IoT也于去年第三季度在全國11個(gè)省進(jìn)行試商用，北京、上海、天津等城市實(shí)現(xiàn)城區(qū)全覆蓋，于今年5月開始對NB-IoT模塊進(jìn)行測試審核，計(jì)劃集中采集。

　　無線通信模塊作為物聯(lián)網(wǎng)層級架構(gòu)中的重要一環(huán)，在車聯(lián)網(wǎng)市場的需求下必將帶動行業(yè)發(fā)展。