智能交通系統(tǒng)(ITS)作為一種實(shí)時(shí)、高效、準(zhǔn)確的新型交通運(yùn)輸系統(tǒng)目前在歐美等發(fā)達(dá)國家正得到廣泛應(yīng)用。據(jù)預(yù)測(cè)，應(yīng)用智能交通系統(tǒng)后，可有效提高交通運(yùn)輸效益，使交通擁擠降低20%，延誤損失減少10～25%，車禍降低50～80%，油料消耗減少30%，廢氣排放減少。

　　一、美國ITS發(fā)展?fàn)顩r

　　美國是應(yīng)用ITS較為成功的國家之一。

　　發(fā)展重點(diǎn)：1995年3月，美國交通部出版了“國家智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目規(guī)劃”，明確規(guī)定了智能交通系統(tǒng)的7大領(lǐng)域和29個(gè)用戶服務(wù)功能，并確定了到2005年的年度開發(fā)計(jì)劃。7大領(lǐng)域包括出行和交通管理系統(tǒng)、出行需求管理系統(tǒng)、公共交通運(yùn)營系統(tǒng)、商用車輛運(yùn)營系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)、先進(jìn)的車輛控制和安全系統(tǒng)。

　　應(yīng)用狀況：據(jù)報(bào)道，目前ITS在美國的應(yīng)用已達(dá)80%以上，而且相關(guān)的產(chǎn)品也較先進(jìn)。美國ITS應(yīng)用在車輛安全系統(tǒng)(占51%)、電子收費(fèi)(占37%)、公路及車輛管理系統(tǒng)(占28%)、導(dǎo)航定位系統(tǒng)(占20%)、商業(yè)車輛管理系統(tǒng)(占14%)方面發(fā)展較快。

　　投資：美國聯(lián)邦政府1990～1997年用于ITS研究開發(fā)的年度預(yù)算總計(jì)為12.935億美元，20年發(fā)展規(guī)劃投資預(yù)算約為400億美元。美國政府要求將ITS的發(fā)展與建設(shè)納入各級(jí)政府的基本投資計(jì)劃之中，大部分資金由聯(lián)邦、州和各級(jí)地方政府提供，也注重調(diào)動(dòng)私營企業(yè)的投資積極性。

　　二、日本ITS發(fā)展?fàn)顩r

　　日本早在1973年就開始了對(duì)智能交通系統(tǒng)的研究。

　　發(fā)展重點(diǎn)：日本ITS規(guī)劃體系包括先進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng)、安全輔助系統(tǒng)、交通管理最優(yōu)化系統(tǒng)、道路交通管理高效化系統(tǒng)、公交支援系統(tǒng)、車輛運(yùn)營管理系統(tǒng)、行人誘導(dǎo)系統(tǒng)和緊急車輛支援系統(tǒng)。

　　應(yīng)用狀況：日本的ITS主要應(yīng)用在交通信息提供、電子收費(fèi)、公共交通、商業(yè)車輛管理以及緊急車輛優(yōu)先等方面。目前在日本已有超過1800萬人的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)用戶。

　　投資：日本政府1996～1997年用于ITS研究開發(fā)的預(yù)算為161億日元，用于ITS實(shí)用化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的預(yù)算為1285億日元。1996年“推進(jìn)ITS總體構(gòu)想”推出了一個(gè)投資預(yù)算7.8兆日元的20年規(guī)劃。日本走政府與民間企業(yè)相互合作的道路，如車輛信息通訊系統(tǒng)(VICS)的運(yùn)作方式極大地調(diào)動(dòng)了企業(yè)的積極性，加速了日本ITS的開發(fā)與應(yīng)用。

　　三、歐洲ITS發(fā)展?fàn)顩r

　　歐洲在ITS應(yīng)用方面的進(jìn)展介于日本和美國之間。

　　發(fā)展重點(diǎn)：目前正在進(jìn)行Telematic的全面開發(fā)，計(jì)劃在全歐洲建立專門的交通(以道路交通為主)無線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)，正在開發(fā)先進(jìn)的出行信息服務(wù)系統(tǒng)(ATIS)，先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)(AVCS)，先進(jìn)的商業(yè)車輛運(yùn)行系統(tǒng)(ACVO)，先進(jìn)的電子收費(fèi)系統(tǒng)等。

　　投資：在20世紀(jì)80年代中期，歐洲10多個(gè)國家投資50多億美元，旨在完善道路設(shè)施，提高服務(wù)水平。歐盟從1984年到1998年僅用于ITS共同研究開發(fā)項(xiàng)目的預(yù)算就達(dá)280億歐洲貨幣單位。

　　四、其它國家ITS發(fā)展?fàn)顩r

　　韓國：ITS示范工程選在光州市，預(yù)計(jì)耗資100億韓元，選取了交通感應(yīng)信號(hào)系統(tǒng)、公交車乘客信息系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)線路引導(dǎo)系統(tǒng)、自動(dòng)化管理系統(tǒng)、及時(shí)播報(bào)系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、停車預(yù)報(bào)系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)測(cè)重系統(tǒng)、ITS中心等9項(xiàng)內(nèi)容。

　　馬來西亞：ITS建設(shè)集中在多媒體超級(jí)走廊，從位于吉隆坡88層的國油雙峰塔開始，南伸至雪邦新國際機(jī)場(chǎng)，達(dá)750平方公里。目標(biāo)是利用兆位光纖網(wǎng)絡(luò)，把多媒體資訊城、國際機(jī)場(chǎng)、新聯(lián)邦首都等大型基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)系起來。

　　新加坡：ITS建設(shè)集中在先進(jìn)的城市交通管理系統(tǒng)方面，該系統(tǒng)除了具有傳統(tǒng)功能，如信號(hào)控制、交通檢測(cè)、交通誘導(dǎo)外，還包括用電子計(jì)費(fèi)卡控制車流量。在高峰時(shí)段和擁擠路段還可以自動(dòng)提高通行費(fèi)，盡可能合理地控制道路的使用效率。