圖蟲創(chuàng)意

隨著技術(shù)的發(fā)展，使得城市空間之間的聯(lián)系越來越緊密，海量的數(shù)據(jù)也由此產(chǎn)生。但是，如果所有的數(shù)據(jù)來源——從交通燈到停車計時器——能夠協(xié)同工作，那么收集到的數(shù)據(jù)是最有用的。

統(tǒng)一數(shù)據(jù)流可用于廣泛的解決方案，例如使繁忙的交叉路口對行人更安全，或者在交通繁忙時限制道路通行。規(guī)劃新的街道，以適應(yīng)和優(yōu)化市民的出行方式，并且可以在需要的地方建設(shè)停車場等基礎(chǔ)設(shè)施。

下面，我們深入探討了在智慧城市中收集和連接不同數(shù)據(jù)集的精選計劃，以及技術(shù)人員如何考慮使收集的數(shù)據(jù)更加公平和可訪問。

Sidewalk Labs的Coord正開始追蹤路緣帶

Alphabet的Sidewalk Labs開發(fā)了Coord，這是一項跟蹤管理每條路緣帶獨特規(guī)則的舉措。Coord的第一個工具是Surveyor，它使用增強現(xiàn)實技術(shù)來收集匯總資產(chǎn)數(shù)據(jù)。

隨著汽車沿著街道行駛，標(biāo)志經(jīng)常被樹木等大物體擋住。有時，標(biāo)志是對角放置或面向街道。由于似乎沒有規(guī)則來管理這些決策，因此很難創(chuàng)建一種可以輕松且大規(guī)模地收集圖像信息的工具。街道標(biāo)志上有很多信息，從停車規(guī)范到商用車規(guī)則。

用戶可以將照片提交給Surveyor平臺，該平臺由增強現(xiàn)實技術(shù)提供支持。這允許用戶測量路緣帶長度并捕獲特定細(xì)節(jié)的深度和位置，如連接人行道和街道的斜坡

該技術(shù)還采用手機的加速度計來測量人的移動速度，因此實際測量結(jié)果不會偏斜。

理想情況下，Coord數(shù)據(jù)將有助于實時向駕駛員提供更準(zhǔn)確的停車和其它信息。收集到的數(shù)據(jù)還可以讓政策制定者調(diào)整路緣帶規(guī)則，以更好地適應(yīng)駕駛員的行動。

NACTO的SharedStreets正在努力創(chuàng)建街道的操作系統(tǒng)

NACTO是北美63個美國城市和10個交通機構(gòu)的協(xié)會，包括西雅圖和King County Metro和紐約以及MTA。所有機構(gòu)都計劃共同努力推進美國城市的交通狀況。

NACTO推出的一項計劃是SharedStreets。取決于用于描述的數(shù)據(jù)，一條街道可能看起來非常不同，例如，不同的地標(biāo)可用于描述事物的位置(即，咖啡店在學(xué)校旁邊，或者咖啡店在熟食店旁邊)。但是，描述這樣的位置并不總是有助于城市規(guī)劃，有時需要更精確的坐標(biāo)。

SharedStreets正在嘗試創(chuàng)建一個標(biāo)準(zhǔn)化平臺，將所有這些數(shù)據(jù)點組合在一起，以“提供一個描述街道的全球非專有系統(tǒng)”。通過為街道創(chuàng)建數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，各方可以更有效地協(xié)作來識別和管理街道空間。

2018年9月，Lyft、F福特、Uber和NACTO開始合作。雖然這些合作伙伴關(guān)系的首要前提是收集和利用更好的移動數(shù)據(jù)，但每家公司都有與NACTO合作的獨特理由。

例如，福特正在開發(fā)一種通用數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，可以顯示路邊空間的實時需求和可用性。從決策者到摩托車公司，每個人都可以免費獲得數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。從理論上講，數(shù)據(jù)可能會被用來實時定價抑制用量，通過價格調(diào)整以滿足供需。

Uber和Lyft正在收集關(guān)于司機最常加速的數(shù)據(jù)集。他們還計劃使用SharedStreets提供有關(guān)乘客接送和下車的匿名數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)將有助于為交通控制和減少擁堵技術(shù)提供信息。

SharedStreets還聲稱，與私人擁有的城市數(shù)據(jù)收集公司(如Sidewalk)相比，它更具有優(yōu)勢，它不是私有的，因此可能沒有相同的利己動機。

NACTO還有其他合作伙伴關(guān)系，包括一家與滑板車公司Lime合作，允許它向底特律政府提供匿名踏板車使用數(shù)據(jù)。

Remix創(chuàng)建可視化

Remix創(chuàng)建了一個基于云的平臺，城市可以使用數(shù)據(jù)來可視化和規(guī)劃公共交通、街道和新的移動服務(wù)。

例如，公共交通數(shù)據(jù)用于分析不同社區(qū)的可達性等區(qū)域，以及在整個城市建設(shè)新線路的影響。這些數(shù)據(jù)通過視覺效果呈現(xiàn)，以幫助參與的利益相關(guān)者和社區(qū)成員。

街道數(shù)據(jù)包括有關(guān)碰撞、路緣帶活動、街道中心線和通行權(quán)的信息。 Remix平臺允許用戶分析這些數(shù)據(jù)，例如交通靜化計劃，廊道研究(試圖了解道路與其附近土地之間關(guān)系的規(guī)劃項目)，以及撥款。

它的所有數(shù)據(jù)都經(jīng)過微調(diào)，可以在NACTO的SharedStreets數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)上運行。該公司于2015年第一季度從Y Combinator畢業(yè)，并在2017年第二季度的A輪融資中從紅杉資本籌集了1000萬美元。

世界銀行在新興市場中與頂級打車應(yīng)用程序合作

隨著前所未有的增長水平，新興市場人口最多的城市的交通狀況不佳，而打車公司只會讓情況變得更糟。

世界銀行與東南亞打車服務(wù)獨角獸Grab、巴西的Easy Taxi和法國的Le.Taxi合作，將地方政府和組織與交通數(shù)據(jù)聯(lián)系起來。該倡議的首次啟動是在菲律賓。據(jù)世界銀行稱，交通擁堵使首都馬尼拉每天花費高達6,000萬美元。

它的第二個發(fā)起國是在馬來西亞，Grab、馬來西亞數(shù)字經(jīng)濟公司和世界銀行集團共同推出了OpenTraffic。 Grab的GPS流量信息可以解決馬來西亞最大城市的擁堵和道路安全問題。這些數(shù)據(jù)對政府免費，并在開放數(shù)據(jù)許可證上提供。

它還計劃在巴西和哥倫比亞推出。

新興市場的大部分?jǐn)?shù)據(jù)收集都是手動進行的，這使得收集成本高昂且效率低下。然而，與成功打入這些人群的科技公司合作，使得獲取這些數(shù)據(jù)變得更加容易。然后，交通數(shù)據(jù)可以輸入解決方案——比如政府限制在特定時間在特定街道上行駛——以減少擁堵。

洛杉磯交通部和NACTO發(fā)布了一個移動數(shù)據(jù)平臺

洛杉磯市交通局(LADOT)與NACTO合作推出了一個交通平臺。

該平臺有3個用于數(shù)據(jù)的用例，包括數(shù)據(jù)即服務(wù)工具，允許客戶、政府、服務(wù)提供商和基礎(chǔ)設(shè)施管理人員交換可提高運輸安全性和效率的實時數(shù)據(jù)。

第二個用例是移動即服務(wù)工具，它在統(tǒng)一平臺和支付系統(tǒng)上聚合了一組移動選項。第三個用例是基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)，它允許調(diào)整基礎(chǔ)設(shè)施以響應(yīng)移動數(shù)據(jù)，例如部署無車區(qū)和自動駕駛車輛的試點網(wǎng)絡(luò)。

該計劃預(yù)計其有用性只會隨著時間的推移而增加，特別是隨著技術(shù)的發(fā)展(即自動駕駛汽車的進步)。

使收集的數(shù)據(jù)具有可訪問和公平性

通過所有這些收集和協(xié)作數(shù)據(jù)的新舉措，數(shù)據(jù)所有權(quán)和共享成為一個日益受到關(guān)注的問題。私營公司收集公共數(shù)據(jù)意味著什么?

數(shù)據(jù)信任允許不同的實體將收集的數(shù)據(jù)存儲到同等可訪問的標(biāo)準(zhǔn)化信任中，這是越來越多的政府提出的解決方案。

英國政府人工智能辦公室與智庫開放數(shù)據(jù)研究所(ODI)合作，試行兩項數(shù)據(jù)信托。 ODI將數(shù)據(jù)信任定義為“提供獨立第三方數(shù)據(jù)管理的法律結(jié)構(gòu)?！監(jiān)DI還敦促谷歌和蘋果等大型科技公司在信托上共享其地圖數(shù)據(jù)。

在多倫多，Alphabet的Sidewalk Labs正開始在東部海濱城市 Quayside的多功能智能社區(qū)進行試點。該公司正在尋求在整個城市實施技術(shù)，以改善住房和交通等領(lǐng)域。

用Alphabet的話來說，它將是“世界上第一個通過網(wǎng)絡(luò)建立的社區(qū)”，但居民們抱怨說，通過使利用從Quayside收集的數(shù)據(jù)，Alphabet可能會扮演一個不公平的角色。

作為回應(yīng)，Sidewalk Labs提出了一個公民數(shù)據(jù)信托，它將存放收集在Quayside活動的所有數(shù)據(jù)。任何希望使用此數(shù)據(jù)的實體都必須向信托提交負(fù)責(zé)任的數(shù)據(jù)影響評估，然后分析共享數(shù)據(jù)的含義。 Sidewalk Labs還表示，它不會從數(shù)據(jù)信托中獲得任何特殊待遇。

然而，就Alphabet而言，數(shù)據(jù)信任還不足以讓公民相信，允許公司進入Quayside是有好處的。該市的公民對Alphabet收集他們的數(shù)據(jù)意味著什么，也提出了質(zhì)疑。從理論上講，Alphabet在各行業(yè)的技術(shù)實力賦予公司以其他組織無法企及的使用數(shù)據(jù)的能力。

在世界各地，正在試行其他解決方案。例如，在巴塞羅那，提案包括一個開放的數(shù)字市場，小型企業(yè)也可以出售他們收集的數(shù)據(jù)，減少對大型科技公司對數(shù)據(jù)的依賴。巴塞羅那還推出了開放數(shù)據(jù)BCN，這是一個安全、開放的門戶網(wǎng)站，市民數(shù)據(jù)將在這里保存。

在澳大利亞，澳大利亞市場和社會研究協(xié)會(AMSRS)選擇了認(rèn)證和驗證的途徑。 2018年11月，它發(fā)布了Fair Data，這是一個信任標(biāo)記，可以確保消費者的數(shù)據(jù)得到合乎道德和安全的處理。

在數(shù)字世界中，數(shù)據(jù)是寶貴的資產(chǎn)，尋找一種以道德、公平和公正的方式收集和協(xié)作的途徑，可能會影響智慧城市的建設(shè)方式。

根據(jù)去年國際數(shù)據(jù)公司(IDC)發(fā)布智慧城市支出指南，智慧城市計劃將在2018年吸引全球逾810億美元的技術(shù)投資，預(yù)計新加坡、東京、紐約、倫敦和上海將成為投資的先鋒，而到了2022年，這一支出將增至1580億美元。

其中三個最大的用例分別為固定的視覺監(jiān)控、先進的公共交通和智能戶外照明，它們將在2018年吸引全球近四分之一的智能城市支出。