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5G時代 中國如何贏得先機(jī)

2019-06-19 09:03 第一財經(jīng)網(wǎng)
關(guān)鍵詞:5G時代AIoT

導(dǎo)讀:[對于全球的通信服務(wù)相關(guān)提供商而言,都不愿丟失掉中國這一重要的市場。我們認(rèn)為,得益于這一全球最廣闊的消費者和工業(yè)級、企業(yè)級客戶的市場,華為等中國的本土科技巨頭有望憑借過去多年的研發(fā)投入壁壘,繼續(xù)引領(lǐng)5G的創(chuàng)新與發(fā)展。在4G時代實現(xiàn)了從跟隨到超越的跨越后,中國有望在5G時代繼續(xù)引領(lǐng)全球,贏得先機(jī)。]

6月6日,中國工信部正式發(fā)放5G商用牌照,中國移動、中國聯(lián)通、中國電信和中國廣電分別獲得一張運營牌照,中國正式步入5G時代,成為繼韓國、美國、瑞士、英國之后第五個開通5G服務(wù)的國家。

中國的5G牌照發(fā)放有兩點超出市場預(yù)期:第一,在時間上,市場普遍預(yù)計中國將在年底正式發(fā)放5G商用牌照,進(jìn)度上提前了半年左右;第二,在牌照數(shù)量上,本次牌照發(fā)放除傳統(tǒng)的三大運營商外,中國廣電也拿到了一張牌照。

5G時代究竟有何不同?同此前的移動通信技術(shù)相比,5G的最核心變化是傳輸速率將大幅提升。在一些關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo),例如用戶體驗速率、時延、連接密度等方面,5G要比4G提升10倍以上。5G最重要的三大應(yīng)用場景包括增強(qiáng)型移動寬帶(eMBB)、大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)通信(mMTC)和超可靠低時延通信(uRLLC)。

增強(qiáng)型移動寬帶是對4G移動寬帶場景的升級,由于傳輸速率加快、用戶體驗更好,能夠滿足大面積的無縫覆蓋,同時,也能夠滿足更高的流量密度要求。

大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)通信是指由于傳輸速度更快,5G能夠幫助更多傳輸設(shè)備接入網(wǎng)絡(luò),主要面向物聯(lián)網(wǎng)(IOT)場景,預(yù)計接入網(wǎng)絡(luò)的傳感器數(shù)量級將爆發(fā)式增長。

超可靠低時延通信是指由于具備低時延等特點,5G能夠為更多垂直行業(yè)創(chuàng)造出新的商業(yè)模式,例如自動駕駛、工業(yè)自動化、遠(yuǎn)程醫(yī)療等。

1G到5G:從跟隨到超越

從移動通信技術(shù)1G到4G的發(fā)展歷程看,基本上十年是一個系統(tǒng)級的迭代周期??傮w上看,中國玩家在1G到4G整體的步伐都是偏慢的,但已經(jīng)在逐步迎頭趕上。

1G時代:美國引領(lǐng),國內(nèi)普及較晚。第一套行動通信系統(tǒng)在美國芝加哥誕生,采用的是模擬信號傳輸,由于傳輸帶寬的限制,移動通信還不能實現(xiàn)長途漫游,因此各國制定自己的通信標(biāo)準(zhǔn),沒有全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。國內(nèi)在1G時代幾乎處于完全落后的狀態(tài),上世紀(jì)80年代初期移動通信產(chǎn)業(yè)還是一片空白,80年代末期才開始啟用蜂窩移動通信系統(tǒng)。

2G時代:歐洲引領(lǐng),國內(nèi)在上世紀(jì)90年代才建成。歐洲在2G時代最先啟動GSM通信標(biāo)準(zhǔn)的研究,大力投資GSM通信網(wǎng)絡(luò),并且架設(shè)起國際漫游標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)而脫穎而出,歐洲的GSM成為全世界范圍內(nèi)最廣泛使用的移動通信標(biāo)準(zhǔn),其他制式還包括TDMA、CDMA等。當(dāng)時中國企業(yè)在無線通信領(lǐng)域起步較晚,在國際上并無話語權(quán),中國的移動通信設(shè)備及技術(shù)被國外所壟斷。

3G時代(美歐中齊頭并進(jìn)):多種標(biāo)準(zhǔn)在不同地區(qū)跨國界并行是3G時代的一大特征。歐洲主導(dǎo)設(shè)立的3GPP組織,開發(fā)出WCDMA的3G標(biāo)準(zhǔn),是全球基站覆蓋率最高的通信制式。美國則主導(dǎo)成立3GPP2組織加以競爭,推出了CDMA2000。2000年,由中國大唐電信主導(dǎo)推出的TD-SCDMA標(biāo)準(zhǔn)被ITU(國際電信聯(lián)盟)確立為3G主流制式,2009年初工信部正式頒發(fā)3G牌照,我國進(jìn)入3G周期。雖然中國已經(jīng)能夠制定3G時代自己的通信標(biāo)準(zhǔn),但從進(jìn)度上看,中國在3G時代仍然落后于歐美市場。

4G時代(中國實現(xiàn)突破):全球運營商決定采用LTE作為第四代通信標(biāo)準(zhǔn)。在4G周期中,中國逆轉(zhuǎn)了長年在標(biāo)準(zhǔn)制定領(lǐng)域的弱勢,實現(xiàn)了在國際通信界話語權(quán)的突破。2013年2月,中國移動TD-LTE的試商用在國際4G標(biāo)準(zhǔn)制定5年后展開,時間上領(lǐng)先于年底的牌照發(fā)放。不同于3G時代牌照發(fā)放與正式商用之間仍然存在著若干月的準(zhǔn)備與試驗期,通信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運行完備的背景下,發(fā)牌后運營商立即開展正式商用。

2015年到2019年,國務(wù)院、工信部陸續(xù)在出臺的規(guī)劃中強(qiáng)調(diào)5G的發(fā)展。目前,中國已經(jīng)將5G商用步伐作為2019年重點工作之一。由于中國政策制定者的重視,不僅在建設(shè)方面,在B2B等應(yīng)用場景方面,也為5G建設(shè)大開綠燈。例如3月29日,工信部部長苗圩表示,5G技術(shù)未來最大應(yīng)用之一是車聯(lián)網(wǎng),已與交通部長達(dá)成共識改造公路,這種政策高度的協(xié)調(diào)一致性是其他政策制定者難以達(dá)到的。

中國科技企業(yè)對于5G已經(jīng)做好準(zhǔn)備

我們認(rèn)為,5G商用牌照的發(fā)放節(jié)奏超預(yù)期,一方面表明,5G產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)配套快速成熟,已經(jīng)具備商用的基礎(chǔ);但另一方面更加重要的是,這也表明了中國政府對于發(fā)展5G產(chǎn)業(yè)的決心。

美國目前5G相關(guān)進(jìn)展偏慢,中國5G科技全球領(lǐng)先。雖然5G概念已經(jīng)在美國國內(nèi)的各大媒體風(fēng)靡一時,但整體看,美國仍然處于5G發(fā)展的初級階段,美國的四大通信運營商中,目前看只有Sprint在5G方面有所作為。整體看,美國四大通信運營商在5G相關(guān)的資本開支上態(tài)度謹(jǐn)慎。

美國發(fā)展5G網(wǎng)絡(luò)當(dāng)前遇到的最大問題在于中頻頻譜不足,亞洲的監(jiān)管主體,包括中國、韓國和日本,都已經(jīng)向運營商分配了中頻頻譜,這類頻譜通常低于6Ghz,這將成為全球主流的5G頻譜??紤]到毫米波的傳播問題,預(yù)計24~28Ghz毫米波將主要起到輔助作用。但美國目前正在進(jìn)行的頻譜拍賣主要聚焦在毫米波上,中頻頻譜拍賣的時間仍不確定。

得益于近年來技術(shù)水平的快速發(fā)展,中國科技企業(yè)對于5G已經(jīng)做好了準(zhǔn)備,專利分析公司IPlytics的最新研究數(shù)據(jù)顯示,截至2019年3月,全球5G專利申請數(shù)量排行中,中國以34%位居榜首,緊接著是韓國,占25%。

以華為為例來考察中國科技巨頭的技術(shù)儲備,華為在研發(fā)方面投入超過了1000億元人民幣,在《2018年歐盟工業(yè)研發(fā)投資排名》中位列全球第五。華為方面表示,自2009年起著手5G研究,已經(jīng)累計投入20億美元用于5G技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā),是全球唯一能夠提供端到端5G商用解決方案的通信企業(yè)。

而在5月美國宣布對華為的禁令之前,華為已經(jīng)在瑞士、南非、沙特、印尼等多個主要國家5G應(yīng)用上取得了重要進(jìn)展。從華為2018年年報披露數(shù)據(jù)看,華為當(dāng)前已經(jīng)有接近一半的收入來自于海外,其中歐洲、中東、非洲占28.4%,亞太占11.4%,可以說,華為已經(jīng)可以將成熟的技術(shù)輸出到全世界。

5G將引領(lǐng)新的工業(yè)革命浪潮

我們認(rèn)為,在升級、補(bǔ)強(qiáng)4G移動互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)方面,5G的作用并不算是革命性的。5G網(wǎng)絡(luò)的廣度和精度也拓展出了其他兩大應(yīng)用場景,大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)通信能夠?qū)⒏嘟K端接入網(wǎng)絡(luò),代表性的應(yīng)用場景包括:物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、智慧農(nóng)業(yè)、智慧城市、能源互聯(lián)網(wǎng)、智慧家居、遠(yuǎn)程控制等;超可靠低時延通信能夠大大提升通信的精度,代表性的應(yīng)用場景包括自動駕駛汽車、智能電網(wǎng)、遠(yuǎn)程醫(yī)療、工業(yè)自動化等。

以智能駕駛為例,基于車聯(lián)網(wǎng)的智能駕駛是物聯(lián)網(wǎng)最重要的應(yīng)用場景之一,對于無縫覆蓋的要求極高,此外要求網(wǎng)絡(luò)延時低、移動性好,而這正是5G相比于4G的優(yōu)勢。更為重要的是,隨著越來越多的汽車接入互聯(lián)網(wǎng),自動駕駛汽車的數(shù)據(jù)將使全球無線通信流量在目前水平的基礎(chǔ)上增加40倍,如此多的數(shù)據(jù)高速傳輸,只有5G能做到。

綜合來看,5G最重要的應(yīng)用是工業(yè)級和企業(yè)級應(yīng)用,其重要性不亞于一次新的工業(yè)革命,任何行業(yè)都能夠通過5G提升效率,一些行業(yè)得益于5G技術(shù)能夠衍生出新的應(yīng)用場景和商業(yè)模式,進(jìn)而可能引入新的競爭者。

中國5G市場規(guī)模將領(lǐng)先世界

雖然韓國等小型經(jīng)濟(jì)體可能在5G的商業(yè)化進(jìn)程中領(lǐng)先中國,但從市場規(guī)模上看,中國仍然將是5G最大的市場,中國擁有全球數(shù)量最多的通信網(wǎng)絡(luò)消費者,也擁有最為多元化的產(chǎn)業(yè)格局,從而能夠為5G相關(guān)的工業(yè)級和企業(yè)級應(yīng)用提供試驗田。據(jù)全球移動通信協(xié)會(GSMA)預(yù)測,到2025年全球5G連接數(shù)為14億,其中中國占4.6億,超過北美和歐洲的總和,位列全球第一。

對于全球的通信服務(wù)相關(guān)提供商而言,都不愿丟失掉中國這一重要的市場。我們認(rèn)為,得益于這一全球最廣闊的消費者和工業(yè)級、企業(yè)級客戶的市場,華為等中國的本土科技巨頭有望憑借過去多年的研發(fā)投入壁壘,繼續(xù)引領(lǐng)5G的創(chuàng)新與發(fā)展。在4G時代實現(xiàn)了從跟隨到超越的跨越后,中國有望在5G時代繼續(xù)引領(lǐng)全球,贏得先機(jī)。