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涉及傳感器的五個(gè)問題

2019-08-05 13:56 中國電子網(wǎng)
關(guān)鍵詞:傳感器

導(dǎo)讀:如今,隨著科技水平的迅速提升,傳感器逐漸普及開來,幾乎普及到我們生活中的各個(gè)部分。然而,隨著傳感器的普及,人們也會產(chǎn)生一些疑問,以下是關(guān)于傳感器的五個(gè)問題。

如今,隨著科技水平的迅速提升,傳感器逐漸普及開來,幾乎普及到我們生活中的各個(gè)部分。然而,隨著傳感器的普及,人們也會產(chǎn)生一些疑問,以下是關(guān)于傳感器的五個(gè)問題。

問題:

Q:可編程傳感器的應(yīng)用前景分析

A:首先是第一個(gè)問題,可編程傳感器的應(yīng)用前景分析,由于汽車的可靠性和高效率方面的要求,位置傳感器可以解決這方面的需求,如踏板等角度傳感方面可以實(shí)現(xiàn)幾百萬次以上的旋轉(zhuǎn)測試的可靠性,那在電機(jī)方面,高精度實(shí)時(shí)的一個(gè)測量提高了電機(jī)效率并且降低功耗,這兩方面在汽車電子上充當(dāng)越來越重要的角色。

Q:未來還有哪些新需求?應(yīng)用場景以及未來工藝類型?

A:我覺得在未來,像超低系統(tǒng)延遲可以實(shí)現(xiàn)在高速應(yīng)用中達(dá)到實(shí)時(shí)性,更高輸出的分辨率可以提供更大功率的電機(jī)位置傳感,降低功耗,使用新的通信協(xié)議,降低連接導(dǎo)線數(shù)等,這些今后的趨勢。

Q:傳感+定位(精度在m,受成本考慮)+補(bǔ)償獲知車輛位置,想了解目前有更好的方式嗎?除了高精

A:因?yàn)檗D(zhuǎn)速傳感器使用的是簡單的霍爾傳感,ams是霍爾陣列的編碼器精度會要求更高。

Q:車的剎車系統(tǒng)是否會全變成集成式得(像Conti.的MKC,博世的Ibooster等),原因是沒有內(nèi)燃機(jī)后很難再給真空泵提供動(dòng)力,所以集成式剎車系統(tǒng)會用電機(jī)提供動(dòng)力,電機(jī)則需要位置傳感器?另外,剎車液的液位傳感器的趨勢是怎樣的?

A:我們從位置傳感器這個(gè)方面來討論一下,因?yàn)樗强梢蕴岣唠姍C(jī)的工作效率,降低溫升。在同樣尺寸的電機(jī)條件下有傳感器的電機(jī)可以提高更高的瞬態(tài)功率,因?yàn)榇祟愲姍C(jī)通常是工作在瞬態(tài)大功率的狀態(tài),所以說。我們可以用更小的尺寸的點(diǎn)擊來替代,實(shí)現(xiàn)小型化和緊湊化。

Q:您好,您介紹有款雙die的hall傳感器可以滿足ASIL D,如果都是基于相同的原理,是如何達(dá)到ASIL D的?

A:因?yàn)榕卸ㄒ粋€(gè)ASIL等級的話會困難,因?yàn)椴⒉皇钦f只是兩顆芯片就可以達(dá)到ASIL D等級要從系統(tǒng)等級進(jìn)行一個(gè)判斷,像我們這樣兩顆芯片會更容易配合客戶達(dá)到ASIL D的等級。