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伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,發(fā)展智慧物流在物流業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成共識(shí)。京東物流、菜鳥、蘇寧物流等更是開啟了“自建物流倉(cāng)儲(chǔ)”與“第三方物流”的競(jìng)爭(zhēng)模式，而關(guān)于物流的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)成為了智能化水平之爭(zhēng)。

智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)作為其中重要一環(huán)，自然吸引廣泛關(guān)注。今年雙11、菜鳥、京東物流、蘇寧物流的無(wú)人倉(cāng)“黑科技”投入使用，更是賺足了大家的眼球。

倉(cāng)儲(chǔ)物流智能化升級(jí)勢(shì)在必行

首先，我們先看一下什么是自動(dòng)化智能倉(cāng)儲(chǔ)。

智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)一般是由自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、立體貨架、有軌巷道堆垛機(jī)、高速分揀系統(tǒng)、出入庫(kù)輸送系統(tǒng)、物流機(jī)器人系統(tǒng)、信息識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、以及其他輔助設(shè)備組成，并且還要借助當(dāng)下最火熱的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如RFID通過(guò)先進(jìn)的控制、總線、通訊等手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)各類設(shè)備的自動(dòng)出入庫(kù)作業(yè)。

不難看出，智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)需要應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、RFID、GPS等技術(shù)的支撐。同時(shí)，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)也正在向智能倉(cāng)儲(chǔ)與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)展，條形碼、智能標(biāo)簽、無(wú)線射頻識(shí)別等自動(dòng)識(shí)別標(biāo)識(shí)技術(shù)、可視化及貨物跟蹤系統(tǒng)、自動(dòng)或快速分揀技術(shù)等已經(jīng)在一些專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)大量應(yīng)用。

其次，縱觀倉(cāng)儲(chǔ)物流發(fā)展歷程，自動(dòng)化技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的發(fā)展主要有以下幾個(gè)重要階段：

第一階段，主要靠人工實(shí)現(xiàn)的人工倉(cāng)儲(chǔ);

第二階段，開始嚇壞你以輸送車堆垛機(jī)、升降機(jī)等設(shè)備的機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ);

第三階段，在已有基礎(chǔ)上進(jìn)一步進(jìn)入了 AGV、自動(dòng)貨架、自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)分揀等先進(jìn)設(shè)備系統(tǒng);

第四階段，更多是以集成系統(tǒng)為主;

第五階段，則是智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)，即應(yīng)用了軟件技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)分揀、RFID等技術(shù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行控制。

目前，我國(guó)正處于倉(cāng)儲(chǔ)物流升級(jí)階段，由機(jī)械化向自動(dòng)化和智能化不斷升級(jí)。其原因在于：一電商、物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，帶動(dòng)了智能倉(cāng)儲(chǔ)的需求。于是眾多設(shè)備商積極向系統(tǒng)集成商轉(zhuǎn)型，尋求優(yōu)質(zhì)客戶和新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn);二是，勞動(dòng)力成本高漲、加之國(guó)家政策大力支持鼓勵(lì)智能倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展，比如出臺(tái)了《關(guān)于推進(jìn)物流信息化工作的指導(dǎo)意見》《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》等政策文件;三是、加上制造業(yè)等外包需求的釋放和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)戰(zhàn)略地位的加強(qiáng)。

產(chǎn)業(yè)鏈布局升級(jí)

那么，我們所知道的自動(dòng)化智能倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)窃鯓拥?有哪些常見設(shè)備?需要哪些核心技術(shù)呢?

從產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，自動(dòng)化智能物流裝備分為了上游、中游和下游三個(gè)部分。

首先，上游提供軟硬件的物流設(shè)備制造和軟件開發(fā)商。

物流硬件裝備方面，包括由高架立體倉(cāng)庫(kù)、高速分揀系統(tǒng)、輸送帶系統(tǒng)等組成的智能倉(cāng)儲(chǔ)基本骨架;由叉車、AGV、自動(dòng)碼垛機(jī)器人、穿梭車、揀選機(jī)器人、貨到機(jī)器人、3D視覺識(shí)別等組成的各種自動(dòng)化設(shè)備系統(tǒng);以及由智能攝像頭，人臉識(shí)別，車牌識(shí)別，車輛調(diào)度系統(tǒng)等。例如，就AGV機(jī)器人，目前就有極智嘉、?？禉C(jī)器人、馬路創(chuàng)新等公司，還有提供高端智能物流解決方案服務(wù)商凱樂士科技等。

當(dāng)然，倉(cāng)儲(chǔ)的智能自動(dòng)化不僅是設(shè)備的自動(dòng)化，還有信息的自動(dòng)化，通過(guò)信息自動(dòng)化系統(tǒng)將物流、信息流用計(jì)算機(jī)和現(xiàn)代信息技術(shù)集成在一起的系統(tǒng)，比如條碼庫(kù)房管理系統(tǒng)(WMS)、倉(cāng)儲(chǔ)控制系統(tǒng) (WCS)等。

目前，菜鳥與京東物流都競(jìng)相建立了以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的分布式倉(cāng)配體系，背后的邏輯就是對(duì)大數(shù)據(jù)、信息的運(yùn)營(yíng)，反哺到倉(cāng)儲(chǔ)和配送。

其次，中游的智能物流系統(tǒng)集成商。

它們實(shí)際上主要還是由物流裝備生產(chǎn)商(如日本大福、德馬泰克、今天國(guó)際等)和物流軟件開發(fā)商發(fā)展而來(lái)，從而根據(jù)行業(yè)的應(yīng)用特點(diǎn)使用多種物流裝備和物流軟件，設(shè)計(jì)建造物流系統(tǒng)。

智能物流系統(tǒng)集成多年保持高成長(zhǎng)。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上主要的具備一定規(guī)模的物流系統(tǒng)集成服務(wù)商有 20 多家，在下游不同的應(yīng)用領(lǐng)域擁有各自的優(yōu)勢(shì)，包含杭叉集團(tuán)、昆船物流、濰柴動(dòng)力、今天國(guó)際、新送機(jī)器人、音飛儲(chǔ)存、東杰智能、太遠(yuǎn)剛玉、天奇股份、諾力股份等。

以諾力股份為例，于2016年所收購(gòu)了無(wú)錫中鼎，，正式進(jìn)軍智能物流系統(tǒng)集成領(lǐng)域。進(jìn)入2018年，無(wú)錫中鼎已經(jīng)成為全國(guó)領(lǐng)先的智能物流系統(tǒng)集成商，具備核心競(jìng)爭(zhēng)力，這主要體現(xiàn)在客戶資源優(yōu)勢(shì)與核心設(shè)備自制優(yōu)勢(shì)。

以機(jī)器人系統(tǒng)集成商為例，主要集中在長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)。行業(yè)包括汽車、電子、家電、食品、物流等多個(gè)行業(yè)。

最后，智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)裝備的下游，這部分主要是應(yīng)用智能物流系統(tǒng)的各個(gè)行業(yè)，如煙草、醫(yī)藥、汽車、電商、快遞、冷鏈等行業(yè)。

以昆船物流為例，其主要的產(chǎn)品包括智能軌道車(RGV)系列產(chǎn)品、自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車、堆垛機(jī)、軟件系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、自動(dòng)分揀機(jī)分發(fā)機(jī)等，其中堆垛機(jī)、穿梭車、分揀機(jī)技術(shù)指標(biāo)處于國(guó)際先進(jìn)水平。其下游應(yīng)用行業(yè)涵蓋范圍廣泛，包括煙草工業(yè)、煙草商業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)、酒業(yè)、制造行業(yè)、電力行業(yè)、金融行業(yè)等。

智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備投資將迎來(lái)下一個(gè)高峰

高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)預(yù)計(jì)，未來(lái)智能倉(cāng)儲(chǔ)存在巨大市場(chǎng)需求，預(yù)計(jì)到2020年，智能倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模超954億元。

關(guān)于智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展，天星資本研究所認(rèn)為，看好物流系統(tǒng)集成商和新型智能物流裝備供應(yīng)商。物流系統(tǒng)集成商研發(fā)實(shí)力較強(qiáng)、產(chǎn)品附加值較高，對(duì)上游具有較強(qiáng)的議價(jià)能力，整體設(shè)計(jì)及系統(tǒng)集成能力是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)弱的主要標(biāo)志，因此看好系統(tǒng)集成商的發(fā)展前景。另外，關(guān)注代表智能物流發(fā)展方向的新型智能物流裝備供應(yīng)商。

浙商證券也認(rèn)為，縱觀其發(fā)展歷程，即使在全球經(jīng)濟(jì)蕭條的大背景下，產(chǎn)業(yè)鏈依然保持的較高的發(fā)展速度。未來(lái)在經(jīng)濟(jì)回暖向好的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備投資將會(huì)迎來(lái)下一個(gè)高峰。

同時(shí)，智能倉(cāng)儲(chǔ)細(xì)分設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模巨大，設(shè)備發(fā)展前景光明。這主要體現(xiàn)在：土地成本上升凸顯自動(dòng)化立體庫(kù)優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)2020年自動(dòng)化立庫(kù)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)325億元;快遞行業(yè)高速發(fā)展，自動(dòng)分揀系統(tǒng)需求旺盛，是提高快遞業(yè)分揀效率關(guān)鍵制約;叉車、自動(dòng)引導(dǎo)車(AGV)、穿梭車(RGV)等智能輸送設(shè)備應(yīng)用日益廣泛，成為提升倉(cāng)儲(chǔ)效率的關(guān)鍵紐帶。