汽車(chē)、出行作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè),也是5G、新能源、AI等前沿技術(shù)的融合交匯點(diǎn),成為“新基建”的關(guān)注焦點(diǎn)。與此同時(shí),發(fā)改委等11部委近日推出《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》,都在釋放一個(gè)信號(hào):智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同被提升至國(guó)家頂層戰(zhàn)略高度,互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)出行產(chǎn)業(yè)的融合創(chuàng)新成為必然趨勢(shì)。

在“新基建”風(fēng)口下,騰訊、阿里、百度、華為等長(zhǎng)期布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的科技公司,將發(fā)揮何種作用,又將收獲何種機(jī)遇?

5G V2X建設(shè)正當(dāng)時(shí),成為智慧城市新基礎(chǔ)設(shè)施

道路如同城市的血管,血管的通暢程度與城市活力息息相關(guān),如何利用5G、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)來(lái)提升城市智能化水平,增強(qiáng)城市路網(wǎng)與車(chē)輛的協(xié)同效率和安全性,成為“新基建”改變生活的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

5G商用化應(yīng)用速度加快,已有眾多產(chǎn)業(yè)巨頭卡位布局車(chē)路協(xié)同、V2X,通信商、車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)公司、道路管理方、地方政府等陸續(xù)參與到建設(shè)中,構(gòu)建了產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的車(chē)路協(xié)同新生態(tài)。

在互聯(lián)網(wǎng)公司中,如騰訊、百度、阿里等正在與電信運(yùn)營(yíng)商、交通部門(mén)合作,積極部署5G環(huán)境下的車(chē)路協(xié)同業(yè)務(wù)。一方面,通過(guò)打通人、車(chē)、路、網(wǎng)的數(shù)字閉環(huán),能夠云端共享人流、車(chē)流、交通流,助力政府實(shí)現(xiàn)高效的交通出行信息管理,另一方面,數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享,使自動(dòng)駕駛車(chē)輛實(shí)時(shí)獲取視距感知盲區(qū)的全局交通網(wǎng)絡(luò)信息,并與云端協(xié)同進(jìn)行駕駛行為決策,極大地提高了自動(dòng)駕駛的可靠性,也能夠?yàn)轳{車(chē)出行的用戶(hù)進(jìn)行實(shí)時(shí)交通信息提示。

以騰訊為例,在車(chē)端智能領(lǐng)域,騰訊推出了TAI汽車(chē)智能系統(tǒng),可以將車(chē)端、路側(cè)集成的實(shí)時(shí)道路交通信息數(shù)據(jù)及服務(wù),廣泛觸達(dá)到車(chē)聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)終端用戶(hù)。例如在視距范圍外的前方道路出現(xiàn)臨時(shí)擁堵,可以在車(chē)機(jī)或手機(jī)應(yīng)用上實(shí)時(shí)推送,幫助用戶(hù)靈活調(diào)整路線(xiàn)。作為擁有龐大用戶(hù)平臺(tái)和生態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),騰訊能夠幫助行業(yè)有效觸達(dá)C端用戶(hù),解決終端設(shè)備普及率低、缺乏主流觸達(dá)用戶(hù)的軟件等問(wèn)題。

在路側(cè)智能領(lǐng)域,騰訊發(fā)布了5G車(chē)路協(xié)同開(kāi)源平臺(tái),聚焦于基于邊緣計(jì)算的車(chē)路協(xié)同,目前已經(jīng)與交通部公路院、城市軌道交通綠色與安全建造技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室,以及英特爾、諾基亞、中國(guó)聯(lián)通、東軟等企業(yè)達(dá)成合作。

在云端智能領(lǐng)域,騰訊構(gòu)建了云控?cái)?shù)據(jù)平臺(tái),支持車(chē)路協(xié)同相關(guān)的數(shù)據(jù)挖掘、智能決策、模型訓(xùn)練、智能調(diào)度等。

另外,互聯(lián)網(wǎng)公司擁有海量C端用戶(hù),能夠從應(yīng)用實(shí)踐層面,為5G網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的建立提供有場(chǎng)景應(yīng)用實(shí)踐意義的建議參考。從2017年底起,騰訊就開(kāi)始發(fā)力5G的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用探索,成立了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司第一支5G技術(shù)和應(yīng)用研究團(tuán)隊(duì)——騰訊未來(lái)網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)室,并積極參與5G的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作,以應(yīng)用驅(qū)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)演進(jìn),在3GPP推動(dòng)建立基于邊緣計(jì)算的車(chē)聯(lián)網(wǎng)V2X(車(chē)路協(xié)同)架構(gòu)。

5G車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)是一盤(pán)巨大的棋,高速公路、運(yùn)營(yíng)商、設(shè)備商、數(shù)據(jù)中心設(shè)備商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同參與?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)將充當(dāng)“連接器”的角色,將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)無(wú)縫連接到整個(gè)汽車(chē)出行的場(chǎng)景下,實(shí)現(xiàn)人和車(chē)、設(shè)備、服務(wù)之間的連接,多個(gè)終端場(chǎng)景的打通,推動(dòng)5G車(chē)路協(xié)同走向商業(yè)化應(yīng)用。

數(shù)字化互聯(lián)網(wǎng)工具,助力交通流、人流高效管理

移動(dòng)支付、小程序等互聯(lián)網(wǎng)工具和平臺(tái),為公眾創(chuàng)造了生活便利的同時(shí),其廣泛的用戶(hù)觸達(dá)和活躍度,也能夠在數(shù)字政務(wù)、數(shù)字化管理方面發(fā)揮巨大效用。尤其是此次新冠疫情期間,基于微信、支付寶等平臺(tái),開(kāi)發(fā)出的一系列“科技抗疫”創(chuàng)新應(yīng)用,能夠幫助有關(guān)部門(mén)科學(xué)高效地監(jiān)控和管理人流、交通流,發(fā)揮出“數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施”的重要作用。

例如,騰訊乘車(chē)碼在疫情期間火速上線(xiàn)“乘車(chē)登記碼”, 用戶(hù)在搭乘公交、地鐵、出租車(chē)等公共交通工具時(shí),用微信“掃一掃”,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提交所乘車(chē)輛車(chē)牌號(hào)、線(xiàn)路、上車(chē)時(shí)間等,就可快速無(wú)接觸登記。如有疫情發(fā)生,能夠第一時(shí)間通過(guò)微信或短信通知同乘乘客。對(duì)于衛(wèi)生、交通部門(mén)來(lái)說(shuō),能快速定位出潛在被感染人員,實(shí)現(xiàn)乘客信息可查可追溯,遏制公共出行的疫情擴(kuò)散。騰訊乘車(chē)碼還與深圳地鐵合作,聯(lián)手推出“地鐵車(chē)廂擁擠度查詢(xún)功能”,掃碼進(jìn)站時(shí)可以提前知曉車(chē)內(nèi)各車(chē)廂人流情況,避峰出行,有效減少車(chē)廂乘客密度。

騰訊乘車(chē)登記碼

騰訊乘車(chē)碼目前已經(jīng)解鎖BRT、公交、地鐵、索道、輪渡等智慧交通移動(dòng)支付場(chǎng)景,不用關(guān)掉微信這個(gè)聊天工具就能隨時(shí)刷碼乘車(chē),深受用戶(hù)青睞,目前已經(jīng)覆蓋130多個(gè)城市,用戶(hù)數(shù)已達(dá)到1.3億。像騰訊乘車(chē)碼這樣的C端產(chǎn)品正在逐漸成為城市交通管理的得力助手。

此外,美團(tuán)無(wú)人車(chē)配送、基于無(wú)感支付的智慧停車(chē)、微信和支付寶的健康碼等,都為疫情期間降低出行接觸、提升出行通行效率作出貢獻(xiàn)。

美團(tuán)無(wú)人車(chē)配送

40萬(wàn)億的“新基建”將帶動(dòng)各行各業(yè)的數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展。作為“新基建”的重要落地領(lǐng)域,交通出行、汽車(chē)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的創(chuàng)新融合將會(huì)加強(qiáng),通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型驅(qū)動(dòng)新商業(yè)模式、新的應(yīng)用場(chǎng)景落地。