導(dǎo)讀:進入2020年,“新基建”成為當(dāng)下政策和市場熱詞。國家將從頂層設(shè)計上,大力推動5G、新能源、人工智能、云計算等技術(shù)應(yīng)用,打造數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施,支撐社會、經(jīng)濟的新型發(fā)展。這為互聯(lián)網(wǎng)科技公司創(chuàng)造了多年難逢的機遇,“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”將迎黃金發(fā)展。
汽車、出行作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè),也是5G、新能源、AI等前沿技術(shù)的融合交匯點,成為“新基建”的關(guān)注焦點。與此同時,發(fā)改委等11部委近日推出《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》,都在釋放一個信號:智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛、車路協(xié)同被提升至國家頂層戰(zhàn)略高度,互聯(lián)網(wǎng)與汽車出行產(chǎn)業(yè)的融合創(chuàng)新成為必然趨勢。
在“新基建”風(fēng)口下,騰訊、阿里、百度、華為等長期布局汽車產(chǎn)業(yè)的科技公司,將發(fā)揮何種作用,又將收獲何種機遇?
5G V2X建設(shè)正當(dāng)時,成為智慧城市新基礎(chǔ)設(shè)施
道路如同城市的血管,血管的通暢程度與城市活力息息相關(guān),如何利用5G、云計算、人工智能等新技術(shù)來提升城市智能化水平,增強城市路網(wǎng)與車輛的協(xié)同效率和安全性,成為“新基建”改變生活的機遇和挑戰(zhàn)。
5G商用化應(yīng)用速度加快,已有眾多產(chǎn)業(yè)巨頭卡位布局車路協(xié)同、V2X,通信商、車企、互聯(lián)網(wǎng)公司、道路管理方、地方政府等陸續(xù)參與到建設(shè)中,構(gòu)建了產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新的車路協(xié)同新生態(tài)。
在互聯(lián)網(wǎng)公司中,如騰訊、百度、阿里等正在與電信運營商、交通部門合作,積極部署5G環(huán)境下的車路協(xié)同業(yè)務(wù)。一方面,通過打通人、車、路、網(wǎng)的數(shù)字閉環(huán),能夠云端共享人流、車流、交通流,助力政府實現(xiàn)高效的交通出行信息管理,另一方面,數(shù)據(jù)實時共享,使自動駕駛車輛實時獲取視距感知盲區(qū)的全局交通網(wǎng)絡(luò)信息,并與云端協(xié)同進行駕駛行為決策,極大地提高了自動駕駛的可靠性,也能夠為駕車出行的用戶進行實時交通信息提示。
以騰訊為例,在車端智能領(lǐng)域,騰訊推出了TAI汽車智能系統(tǒng),可以將車端、路側(cè)集成的實時道路交通信息數(shù)據(jù)及服務(wù),廣泛觸達到車聯(lián)網(wǎng)和手機終端用戶。例如在視距范圍外的前方道路出現(xiàn)臨時擁堵,可以在車機或手機應(yīng)用上實時推送,幫助用戶靈活調(diào)整路線。作為擁有龐大用戶平臺和生態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),騰訊能夠幫助行業(yè)有效觸達C端用戶,解決終端設(shè)備普及率低、缺乏主流觸達用戶的軟件等問題。
在路側(cè)智能領(lǐng)域,騰訊發(fā)布了5G車路協(xié)同開源平臺,聚焦于基于邊緣計算的車路協(xié)同,目前已經(jīng)與交通部公路院、城市軌道交通綠色與安全建造技術(shù)國家工程實驗室,以及英特爾、諾基亞、中國聯(lián)通、東軟等企業(yè)達成合作。
在云端智能領(lǐng)域,騰訊構(gòu)建了云控數(shù)據(jù)平臺,支持車路協(xié)同相關(guān)的數(shù)據(jù)挖掘、智能決策、模型訓(xùn)練、智能調(diào)度等。
另外,互聯(lián)網(wǎng)公司擁有海量C端用戶,能夠從應(yīng)用實踐層面,為5G網(wǎng)絡(luò)標準的建立提供有場景應(yīng)用實踐意義的建議參考。從2017年底起,騰訊就開始發(fā)力5G的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用探索,成立了中國互聯(lián)網(wǎng)公司第一支5G技術(shù)和應(yīng)用研究團隊——騰訊未來網(wǎng)絡(luò)實驗室,并積極參與5G的國際標準化工作,以應(yīng)用驅(qū)動網(wǎng)絡(luò)演進,在3GPP推動建立基于邊緣計算的車聯(lián)網(wǎng)V2X(車路協(xié)同)架構(gòu)。
5G車路協(xié)同系統(tǒng)是一盤巨大的棋,高速公路、運營商、設(shè)備商、數(shù)據(jù)中心設(shè)備商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)共同參與?;ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)將充當(dāng)“連接器”的角色,將移動互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)無縫連接到整個汽車出行的場景下,實現(xiàn)人和車、設(shè)備、服務(wù)之間的連接,多個終端場景的打通,推動5G車路協(xié)同走向商業(yè)化應(yīng)用。
數(shù)字化互聯(lián)網(wǎng)工具,助力交通流、人流高效管理
移動支付、小程序等互聯(lián)網(wǎng)工具和平臺,為公眾創(chuàng)造了生活便利的同時,其廣泛的用戶觸達和活躍度,也能夠在數(shù)字政務(wù)、數(shù)字化管理方面發(fā)揮巨大效用。尤其是此次新冠疫情期間,基于微信、支付寶等平臺,開發(fā)出的一系列“科技抗疫”創(chuàng)新應(yīng)用,能夠幫助有關(guān)部門科學(xué)高效地監(jiān)控和管理人流、交通流,發(fā)揮出“數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施”的重要作用。
例如,騰訊乘車碼在疫情期間火速上線“乘車登記碼”, 用戶在搭乘公交、地鐵、出租車等公共交通工具時,用微信“掃一掃”,系統(tǒng)會自動提交所乘車輛車牌號、線路、上車時間等,就可快速無接觸登記。如有疫情發(fā)生,能夠第一時間通過微信或短信通知同乘乘客。對于衛(wèi)生、交通部門來說,能快速定位出潛在被感染人員,實現(xiàn)乘客信息可查可追溯,遏制公共出行的疫情擴散。騰訊乘車碼還與深圳地鐵合作,聯(lián)手推出“地鐵車廂擁擠度查詢功能”,掃碼進站時可以提前知曉車內(nèi)各車廂人流情況,避峰出行,有效減少車廂乘客密度。
騰訊乘車登記碼
騰訊乘車碼目前已經(jīng)解鎖BRT、公交、地鐵、索道、輪渡等智慧交通移動支付場景,不用關(guān)掉微信這個聊天工具就能隨時刷碼乘車,深受用戶青睞,目前已經(jīng)覆蓋130多個城市,用戶數(shù)已達到1.3億。像騰訊乘車碼這樣的C端產(chǎn)品正在逐漸成為城市交通管理的得力助手。
此外,美團無人車配送、基于無感支付的智慧停車、微信和支付寶的健康碼等,都為疫情期間降低出行接觸、提升出行通行效率作出貢獻。
美團無人車配送
40萬億的“新基建”將帶動各行各業(yè)的數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展。作為“新基建”的重要落地領(lǐng)域,交通出行、汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的創(chuàng)新融合將會加強,通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型驅(qū)動新商業(yè)模式、新的應(yīng)用場景落地。