作為設(shè)計師，我們所有人都想創(chuàng)造有利于最終用戶的場所。借助新興技術(shù)，我們現(xiàn)在可以將數(shù)字化工作方式嵌入我們周圍的世界。這意味著我們可以創(chuàng)建有益于我們?nèi)粘Ｉ畹墓部臻g，并利用信息為人們帶來切實的利益。

經(jīng)常缺乏的是對人與數(shù)字兩個要素之間聯(lián)系的真正理解。使用連接到城市現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的攝像頭和傳感器，我們可以收集匿名數(shù)據(jù)來跟蹤人們與周圍世界互動的方式。但是，作為設(shè)計師，這些大數(shù)據(jù)可以為我們?yōu)槿藗儎?chuàng)造的空間帶來什么價值？是關(guān)于創(chuàng)建虛擬副本嗎？利益相關(guān)方的互動參與？準(zhǔn)確監(jiān)控基礎(chǔ)架構(gòu)的運行情況？

還是要利用這些見解創(chuàng)建一個可以滿足人們需求的環(huán)境?？

反應(yīng)靈敏的城市

通過將技術(shù)集成到景觀中(將傳感器和攝像頭嵌入基礎(chǔ)設(shè)施本身)，可以以非侵入方式收集數(shù)據(jù)，以告知公共空間如何響應(yīng)市民的各種需求。

最近在英國的克羅伊登(Croydon)舉行的一次競賽邀請設(shè)計師考慮技術(shù)如何改變這個倫敦南部主要自治市鎮(zhèn)內(nèi)的公共領(lǐng)域。一份名為“沒有障礙的（Unhindered）”報告探討了技術(shù)如何創(chuàng)造適合未來的大街。利用技術(shù)和數(shù)據(jù)洞察力，不僅創(chuàng)建了響應(yīng)式設(shè)計，而且結(jié)合了設(shè)計所響應(yīng)的特定人類需求。

通過使用收集乘客活動數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)設(shè)施，想象一條高科技的街道可以預(yù)測何時有人想要坐在長凳上，使其從人行道上抬升。它可以分析自行車的運動，以響應(yīng)他們進入商店時需要停在某個地方的需求。同時，人行道可自動加寬，以容納更多的行人，而在高峰步行時會出現(xiàn)LED人行橫道。

雖然這聽起來很有前途，但很明顯，重點不只是建立高科技的街道。這是為了打造一條能夠滿足人們需求的大街。

付諸實踐

盡管上述內(nèi)容是一個富于想象力的概念，但已經(jīng)有一些示例說明了使用數(shù)據(jù)使當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)受益的地方。再次著眼于Croydon，在Croydon的一個名為Collaboration的項目看到了一個平臺，該平臺可以使公用事業(yè)公司與地方政府之間實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，從而在交付街道工程方面帶來新的見解和效率。

結(jié)果呢？通過覆蓋數(shù)據(jù)并通過#Connect平臺促進對話，泰晤士水務(wù)、南方天然氣網(wǎng)絡(luò)和Croydon委員會僅在一個街道工作地點聯(lián)合工作，就帶來了68萬英鎊的收益，并將中斷時間減少了近100天。

展望未來

通過將數(shù)據(jù)收集嵌入當(dāng)前的基礎(chǔ)架構(gòu)中，我們可以確保城市已準(zhǔn)備好應(yīng)對未來的需求，并將靈活性和適應(yīng)性置于中心位置。在運輸領(lǐng)域中可以找到一個很好的例子。

可以在道路邊緣安裝傳感器，以監(jiān)視人們與道路網(wǎng)絡(luò)的交互方式，從駕駛員在某些道路上的速度和騎車者的運動到步行者的無明顯但頻繁的交叉點。

一旦收集了這些數(shù)據(jù)，就可以考慮無人駕駛車輛的設(shè)計方式，同時考慮其他人使用共享路網(wǎng)的方式。

總而言之，使用大數(shù)據(jù)就是為人們尋找解決方案，并積極影響人們的出行方式和體驗城市的方式。我們不僅在創(chuàng)造場所，還在塑造數(shù)據(jù)和數(shù)字工具可以改善我們生活場所的方式。