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無(wú)線可能 !藍(lán)牙TPMS挑戰(zhàn)全球強(qiáng)標(biāo) !

2020-08-07 09:05 愛(ài)集微

導(dǎo)讀:近年來(lái),車(chē)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯,車(chē)身電子架構(gòu)也不斷的在更新迭代中。

TPMS(汽車(chē)輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng))在世界各個(gè)國(guó)家都是屬于重要安全主題,世界各國(guó)也逐漸立法TPMS為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)推行,中國(guó)作為汽車(chē)最大生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó),在2020年的1月1日要求在售乘用車(chē)100%進(jìn)行強(qiáng)制安裝。

這給業(yè)內(nèi)廠商和投資者都帶來(lái)了強(qiáng)烈期待。今年,隨著TPMS強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的正式執(zhí)行,市場(chǎng)上的關(guān)于TPMS系統(tǒng)集成的熱度越來(lái)越高,目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上TPMS發(fā)射傳感器模組廠商有上百家之眾,但是其采用的芯片就集中來(lái)源于3~4家,其中國(guó)外芯片巨頭英飛凌和飛思卡爾的芯片占據(jù)了大部分市場(chǎng)。以琻捷電子為首的國(guó)內(nèi)芯片廠商受到國(guó)內(nèi)強(qiáng)標(biāo)的動(dòng)力,經(jīng)過(guò)多年的潛心研發(fā)和攻堅(jiān),于2017年完成汽車(chē)電子AEC-Q100認(rèn)證,開(kāi)始量產(chǎn),到目前為止出貨近千萬(wàn)顆,在汽車(chē)傳感芯片后裝市場(chǎng)和替換件市場(chǎng)上已經(jīng)得到眾多客戶(hù)認(rèn)可,產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋主要的知名品牌終端?,n捷電子依靠多年的專(zhuān)業(yè)技術(shù)積累,以及國(guó)家和整車(chē)廠對(duì)汽車(chē)半導(dǎo)體國(guó)產(chǎn)化的要求,在前裝品牌車(chē)廠也逐步實(shí)現(xiàn)突破和定點(diǎn)。目前琻捷電子的胎壓傳感芯片已經(jīng)在眾多一線前裝車(chē)廠開(kāi)始穩(wěn)定量產(chǎn)出貨,并已成功打入比亞迪、三一、東風(fēng)等前裝車(chē)廠的汽車(chē)傳感芯片供應(yīng)鏈,未來(lái)將會(huì)成為這些車(chē)廠平臺(tái)車(chē)型的核心芯片供應(yīng)商。

傳統(tǒng)的前裝TPMS系統(tǒng)主要構(gòu)成方式有如下兩種:一是乘用車(chē)系統(tǒng)的“四+一”方式,四是指四個(gè)傳感器,一是指一個(gè)接收器。TPMS接收器一般集成在汽車(chē)BCM系統(tǒng),或者以獨(dú)立的射頻接收機(jī)的形式存在。二是商用車(chē)系統(tǒng)的接收機(jī),通常是以獨(dú)立“接收盒”的形式存在。同時(shí)可以接收多于4個(gè)傳感器。無(wú)論哪種方法,接收機(jī)都需要通過(guò)CAN或者LIN轉(zhuǎn)接到車(chē)內(nèi)中控系統(tǒng)中,才可以把數(shù)據(jù)呈現(xiàn)給客戶(hù),這種方式使TPMS系統(tǒng)天然的增加了接收機(jī)的成本,即使原有的車(chē)身控制單元中集成了433Mhz/315Mhz的接收,也會(huì)增加軟件復(fù)雜度和適配難度。

(圖示是車(chē)載中控)

近年來(lái),車(chē)的電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯,車(chē)身電子架構(gòu)也不斷的在更新迭代中。比如比亞迪在2018年底全面推進(jìn)“E平臺(tái)”中的“10合1”系統(tǒng)就是其中最好代表。“E平臺(tái)”中的10合1系統(tǒng)有效的將原有復(fù)雜組合燈、多媒體、車(chē)窗升降、智能鑰匙等合在了一起,極大的簡(jiǎn)化了平臺(tái)復(fù)雜度,減輕重量并節(jié)省了能源。其中無(wú)線傳輸部分采用藍(lán)牙傳輸方式是自然的選擇。同時(shí),無(wú)論是傳統(tǒng)燃油車(chē)或是新能源車(chē),車(chē)載中控電腦或TBOX天然自帶藍(lán)牙傳輸能力。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái),TPMS通信方式的發(fā)展以藍(lán)牙傳輸為主的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。

琻捷電子在傳統(tǒng)TPMS基礎(chǔ)上,突破了現(xiàn)有傳輸方式應(yīng)用束縛,于2019初推出了第一代集成藍(lán)牙傳輸?shù)膯涡酒琓PMS芯片SNP729,其主要的特點(diǎn)是除了傳統(tǒng)TPMS壓力溫度采樣、LF傳輸系統(tǒng)之外,第一次集成了433Mhz和2.4Ghz藍(lán)牙傳輸方式,真正的使客戶(hù)能夠直接安裝四個(gè)傳感器即實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有TPMS系統(tǒng),同時(shí)使客戶(hù)能夠以手機(jī)直連的方式看到輪胎的壓力溫度數(shù)據(jù),提升安全性以及客戶(hù)體驗(yàn)。設(shè)想一種場(chǎng)景,原有的TPMS如果需要將胎溫胎壓數(shù)據(jù)同步到用戶(hù)手機(jī),首先得通過(guò)車(chē)身接收器,轉(zhuǎn)接到車(chē)載中控,或者TBOX,然后再通過(guò)4G/5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)下發(fā)到手機(jī),系統(tǒng)構(gòu)架復(fù)雜不說(shuō),數(shù)據(jù)傳輸實(shí)時(shí)性也較難保證。如果傳感器直接可以通過(guò)藍(lán)牙傳輸,則天然的能夠順利的結(jié)合到車(chē)載中控,以及TBOX,同時(shí)也能夠?qū)崟r(shí)的被手機(jī)接收到,真正達(dá)到了多終端同步接收的功能。

(圖示為移動(dòng)電子設(shè)備與汽車(chē)互聯(lián))

相比友商的用于后裝的藍(lán)牙TPMS,琻捷TPMS系統(tǒng)集成程度高,外圍器件少,兼容433Mhz和BLE 發(fā)送的功能。其比起分立元件構(gòu)成的系統(tǒng)成本有較大的節(jié)省,而且在射頻調(diào)試適配使用方便程度上都有較大的提升?,n捷藍(lán)牙TPMS真正的使傳統(tǒng)的“四+一”系統(tǒng)方案去除了“一”,使得整車(chē)TPMS傳輸構(gòu)架更簡(jiǎn)單,避免原有傳統(tǒng)的接收系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)難度。以下是琻捷電子藍(lán)牙TPMS APP 接收端的界面圖,基本的藍(lán)牙TPMS功能包含綁定ID、設(shè)備調(diào)整、以及胎溫胎壓和電池電量顯示,和傳統(tǒng)胎壓接收可提供的功能完全一致。

(圖示為琻捷電子藍(lán)牙TPMS APP接收端)

在同等的發(fā)送接收條件下,相比傳統(tǒng)的433Mhz/315Mhz傳輸系統(tǒng),藍(lán)牙另一大優(yōu)勢(shì)是功耗較低。在同等的發(fā)送電流情況下,藍(lán)牙傳輸一個(gè)廣播幀的時(shí)長(zhǎng)大概是1ms以?xún)?nèi),即使發(fā)3個(gè)廣播通道,其總發(fā)送時(shí)長(zhǎng)也在3ms之內(nèi)。傳統(tǒng)的433Mhz TPMS發(fā)送幀幀長(zhǎng)是12個(gè)字節(jié),如果按照一次發(fā)送3幀,發(fā)送波特率為9600,總的發(fā)送時(shí)長(zhǎng)超過(guò)30ms,即使藍(lán)牙發(fā)射電流大于傳統(tǒng)TPMS的發(fā)射電流,綜合的電流消耗也小于傳統(tǒng)433Mhz/315Mhz的系統(tǒng),綜合功耗為未來(lái)TPMS藍(lán)牙傳輸?shù)於藞?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前,琻捷的藍(lán)牙TPMS經(jīng)過(guò)一年的發(fā)展,在集成度、功耗以及可靠性上經(jīng)受住了重重考驗(yàn),已在多家客戶(hù)量產(chǎn),且客戶(hù)采用藍(lán)牙TPMS的意愿和實(shí)際出貨占比也在逐步攀升。

國(guó)家提出汽車(chē)的“新四化”【電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化】會(huì)大幅提升車(chē)內(nèi)半導(dǎo)體的使用量。琻捷作為本土汽車(chē)半導(dǎo)體芯片的拓荒者和領(lǐng)先者,首款TPMS胎壓傳感器系列芯片已經(jīng)在眾多前裝品牌客戶(hù)量產(chǎn),并獲得一致的信賴(lài)和好評(píng)。除TPMS芯片外,新開(kāi)發(fā)的汽車(chē)通用傳感芯片、新能源車(chē)電池包傳感芯片、車(chē)載無(wú)線傳輸芯片等系列也已經(jīng)進(jìn)入多家全球知名汽車(chē)品牌供應(yīng)鏈,逐步實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。目前,公司在汽車(chē)傳感芯片方面已經(jīng)完成集成化和多樣化布局,為汽車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)化助推助力!大鵬一日同風(fēng)起,扶搖直上九萬(wàn)里,在強(qiáng)手如林的全球汽車(chē)電子IC設(shè)計(jì)領(lǐng)域,琻捷電子始終保持低調(diào)并致力于打造自身實(shí)力品牌,為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)電子事業(yè)做貢獻(xiàn),為“中國(guó)芯”填上更多彩的一筆!