今年是5G基礎設施建設的攻關年，而深圳作為全國首批5G試點城市，預計本月底將累計建成5G基站4.5萬個，并實現(xiàn)5G網(wǎng)絡全市覆蓋。5G網(wǎng)絡建設的提速，也給多功能智慧燈桿的應用帶來了大規(guī)模增長。

1、5G建設催生智慧桿進入“快車道”

小編在深圳的前灣一路，看到一整排整齊的路燈，這種路燈不僅具有照明的功能，而且還添加了Wi-Fi、5G以及一鍵報警等十多種功能，這就是所說的智慧桿，智慧桿的建立對一個城市的智慧交通帶來了極大的優(yōu)化。

據(jù)了解，智慧桿對于城市建設的主要作用在于推動“多桿合一，一桿多用”，改變將過去路燈、視頻監(jiān)控、交通信號、運營商基站等“多桿林立”現(xiàn)象，避免重復建設、重復投資、系統(tǒng)不共享等問題。智慧城市離不開智慧桿，人流車流統(tǒng)計、車路協(xié)同、環(huán)境監(jiān)測等各種數(shù)據(jù)的采集，都需要依托智慧桿搭建的基礎平臺，為智慧城市提供大數(shù)據(jù)共享服務，促成萬物互聯(lián)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，今年作為5G應用的元年，各地對于智慧桿的建設力度也遠超過往。在深圳市，除了城市中心道路外，作為國內(nèi)首條啟動市政化改造的深圳梅觀高速，充分引入了智慧交通設計，以智慧桿為硬件載體，多桿合一，掛載5G基站、高清視頻監(jiān)測器等智能路測設備，實現(xiàn)對道路設備設施的智慧化建設和管理。

深圳市作為全國首批5G試點城市，智慧桿的應用正在加速，據(jù)深圳市工業(yè)和信息化局的相關數(shù)據(jù)顯示，明確了今年深圳將新建4526根多功能智能桿，到2022年將新建2.4萬根。

2019年全球智慧燈桿市場規(guī)模將超過500億元，由于城鎮(zhèn)化及智慧城市的建設發(fā)展，預計我國智慧燈桿市場規(guī)模將超過200億元。2020年，由5G基站建設帶動的智慧燈桿市場空間將達1176億元。

市場增速明顯，智慧燈桿建設規(guī)模仍較小。從市場應用情況來看，目前國內(nèi)外智慧燈桿建設應用均處于發(fā)展初期，在我國，智慧燈桿到2014年才有部分企業(yè)開始布局，經(jīng)過4年的發(fā)展，2018年開始進入示范階段。整體市場規(guī)模還較小，但在智慧城市建設不斷推進及5G商業(yè)化浪潮的推動下，智慧燈桿作為5G微基站的天然搭配，預計未來兩三年將會實現(xiàn)突破式增長。

2、智慧桿隱藏多種功能 云數(shù)據(jù)支撐不可或缺

作為5G建設的載體，一套完整的智慧桿系統(tǒng)，包括前端的智慧桿、中端的網(wǎng)絡傳輸，以及后端的數(shù)據(jù)平臺。在應用場景中，隨著5G網(wǎng)絡建成，三個端口之間也將形成快速反應和聯(lián)動，這會給大眾生活帶來哪些便利?同時，在進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪^程中，數(shù)據(jù)安全又該如何保障?

在深圳一家從事智慧桿研發(fā)的公司，工作人員告訴小編，除了掛載5G基站、路面監(jiān)控、一鍵報警等看得見的功能外，智慧桿在城市地下管網(wǎng)以及綠化帶土壤中還隱藏著一些看不見的功能。

深圳市海能通信股份有限公司軟件開發(fā)工程師 姚卓宏：當城市發(fā)生洪水把井蓋沖走或者井蓋發(fā)生故障的時候，我們平臺就能夠及時收到井蓋發(fā)生故障的狀態(tài)，平臺上就能看到告警，根據(jù)告警派發(fā)工單給相應的人員去處理。智能噴灌系統(tǒng)主要監(jiān)測土壤的濕度，放到干土里面之后，物聯(lián)網(wǎng)會采集它的濕度數(shù)據(jù)，會發(fā)送到平臺上，平臺進行濕度的提醒，派送工單給澆水公司進行澆水。

對個人而言，智慧桿的大量應用，將對大家今后日常出行帶來更好的便利體驗。

通過后臺能統(tǒng)一控制前端應用，同時前端數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡，又能快速上傳云端，并通過云端大數(shù)據(jù)分析、處理和共享后，在應用端做出快速反應?？梢哉f，大數(shù)據(jù)是構建未來智慧城市的神經(jīng)中樞，而智慧安防、人臉識別、無人駕駛等應用未來無一例外也都要依托于大數(shù)據(jù)。

騰訊自動駕駛總經(jīng)理 蘇奎峰：5G有高帶寬低延時，它能夠把路面上的動態(tài)信息數(shù)據(jù)，實時地傳到云端，它能夠極大地提升整個城市的運載效率。以北京、深圳為例，同樣的交通流量時間里面，可能原來能承載200萬輛車，以后可能能承載300萬輛甚至更高數(shù)量的車。

如果說5G是信息交互大爆發(fā)時代，那么大數(shù)據(jù)中心則是各信息的交匯處?？浦亲稍儼l(fā)布的《2019-2020年中國IDC產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告》顯示，中國IDC業(yè)務市場規(guī)模在日益增長的客戶需求帶動下仍保持穩(wěn)定增長。2019年，中國IDC業(yè)務市場規(guī)模達到1562.5億元，同比增長27.2%，增速放緩2.6個百分點，市場規(guī)模絕對值相比2018年增長超過300億元。預測2020-2022年，我國大數(shù)據(jù)中心業(yè)務市場規(guī)模復合增長率為27.8% ，2022年，中國大數(shù)據(jù)中心業(yè)務市場規(guī)模將超過3200.5億元，同比增長28.8%，進入新一輪爆發(fā)期。

3、無人駕駛離不開“車路協(xié)同” 幾年后能大規(guī)模推廣

如果說智慧桿提供了強大的網(wǎng)、大數(shù)據(jù)提供了智能的云，那么應用到城市交通中，則共同形成了智慧的路。如果再加上具備自動駕駛功能的車，則共同構建出未來智慧交通發(fā)展的主要領域：車路協(xié)同。

在高帶寬低延時的5G網(wǎng)絡下，無人駕駛車輛能根據(jù)導航來掌控方向和躲避障礙物，無論是躲避障礙還是提前變道行駛，整個過程不會讓乘客感到不適;行駛至路口，車輛還能夠根據(jù)紅綠燈進度，提前做出減速或正常穿越的規(guī)劃。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，車路協(xié)同簡單理解是“車端”與“路側”兩者間的數(shù)據(jù)交互。安裝在道路兩側的激光雷達可以更全面、精準地捕捉到不同距離、不同角度的交通信息，并把這些交通信息通過5G網(wǎng)絡實時傳輸至車端，從而起到交通預警的作用，防止交通事故發(fā)生。

小編在采訪中了解到，路側設備目前大概要500米到800米部署1個，才能實現(xiàn)網(wǎng)絡覆蓋和數(shù)據(jù)采集，也就是說要實現(xiàn)車路協(xié)同的硬件要求還需時日。為了加速智慧桿等路側設備建設，近日，交通運輸部發(fā)布《關于做好交通促進消費擴容提質有關工作通知》指出，推進交通運輸新型基礎設施建設，提升交通基礎設施智能化、數(shù)字化水平，推進自動駕駛、車路協(xié)同技術應用。