目前，各大民航企業(yè)在工具管理上普遍存在重視前期配備、輕視后期管理的現(xiàn)象。這導(dǎo)致維修作業(yè)人員往往耗費(fèi)大量時(shí)間在工具取放環(huán)節(jié)，對(duì)維修作業(yè)的效率和效果均產(chǎn)生不利影響。比如，一旦發(fā)現(xiàn)工具丟失或遺漏，往往采用人海戰(zhàn)術(shù)進(jìn)行搜尋，這必然會(huì)造成大量時(shí)間和精力的浪費(fèi)。

過去航空工具的管理多采用視覺識(shí)別的方式，可以理解為在工具取用前拍一張照片，在工具歸還后再拍一張照片，通過前后比對(duì)來判斷工具是否錯(cuò)放或缺漏。如今來看，這種方式在應(yīng)用上有著明顯的局限性。比如，在工具大小、形態(tài)相似的情況下，就會(huì)很容易判斷失誤。

1.航空維修工具管理是一項(xiàng)精細(xì)活

航空公司的安全準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營離不開背后維修保養(yǎng)的支持，隨著國內(nèi)外航線、機(jī)場(chǎng)和航班次的不斷增加，對(duì)維修作業(yè)的管理和效率都有了新的要求，再加上航空業(yè)FOD(可能損傷航空器的某種外來的物質(zhì)、碎屑或物體)意識(shí)的不斷提升，引入新的技術(shù)手段強(qiáng)化航空維修工具的信息化管理成為了業(yè)內(nèi)共識(shí)。

與一般維修工具相比，航空維修工具數(shù)量眾多，需要管理的工具總數(shù)能達(dá)到十萬數(shù)量級(jí)。這些工具在尺寸上的差異很大，既有重型工具，也有豆丁大小的精密零部件。一些小工具、零部件在形態(tài)、大小上極為相似，也大大增加了管理的難度。

隨著RFID技術(shù)的不斷成熟及應(yīng)用成本的降低，為工具精準(zhǔn)化管理提供了新的方向。由于RFID具有射頻無線群讀的特點(diǎn)，非常適合航空維修工具數(shù)量大、流動(dòng)性高的特點(diǎn)，再通過軟、硬件結(jié)合進(jìn)行更智能的數(shù)據(jù)化管理，讓航空維修工具的管理水平得到了極明顯的提升。

2.以RFID技術(shù)為中心的全面數(shù)字化工具管理

隨著維修工具在數(shù)量和類型上的不斷增加，人們對(duì)航空維修的作業(yè)效率提出了更高要求，信息化管理是未來的必然趨勢(shì)。

對(duì)此，RAIN RFID解決方案供應(yīng)商IMPINJ公司與合作伙伴羅維尼信息科技有限公司共同推出了一套深度融合硬件和軟件的完整RFID工具管理系統(tǒng)解決方案。

這套智能工具管理系統(tǒng)由工具車(柜)操作客戶端、工具房數(shù)據(jù)管理、RFID工具搜尋客戶端、數(shù)據(jù)管理平臺(tái)、工具管理APP等部分組成。主要用于集中實(shí)時(shí)數(shù)字化管理，針對(duì)每日的快速借還、快速盤點(diǎn)檢查、工具丟失后的快速搜尋、每日檢查的消息更新等使用痛點(diǎn)而設(shè)計(jì)。

RFID智能工具管理系統(tǒng) 機(jī)場(chǎng)維修工具管理在識(shí)別距離、讀取速率、多目標(biāo)讀取穩(wěn)定性等方面都提出了特別高的性能要求，而這套R(shí)FID工具管理系統(tǒng)產(chǎn)品完全符合以上這些要求。這套系統(tǒng)中的RFID工具車將軟件與硬件相互融合，選用了IMPINJ芯片的特種標(biāo)簽和讀寫器產(chǎn)品，搭載羅維尼公司核心的應(yīng)用軟件。在實(shí)際應(yīng)用中通過刷卡方式記錄取用者或歸還者的身份信息，能夠?qū)崟r(shí)記錄工具的取用信息，讀取過程高效且穩(wěn)定。用戶還可以借助網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)查看后臺(tái)數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程工具狀態(tài)查詢。一旦超過一段時(shí)間沒有關(guān)閉抽屜，便會(huì)激發(fā)小車的自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，從而避免操作環(huán)節(jié)中的人為疏漏。

RFID智能工具車

獨(dú)特的應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)這套系統(tǒng)的性能提出了更精細(xì)的要求，帶來的挑戰(zhàn)是多方面的，包括對(duì)場(chǎng)景的理解、讀寫設(shè)備的選型、標(biāo)簽的選型等等?？梢?，不僅需要技術(shù)支持，也需要在應(yīng)用上的深入，而這套系統(tǒng)融合了IMPINJ在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)和羅維尼豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

在這套系統(tǒng)研發(fā)過程中，RFID天線定制研發(fā)和RFID標(biāo)簽的定制開發(fā)是關(guān)鍵難點(diǎn)之一，它們都是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行研發(fā)的。確保設(shè)備在運(yùn)行過程中的穩(wěn)定性、可靠性、還要保證性能的靈敏度，因此RFID標(biāo)簽均配置了IMPINJ公司Monza系列芯片。在使用過程中，由于維修環(huán)境中的油漬、化學(xué)物質(zhì)復(fù)雜而多變，它們都有可能造成標(biāo)簽的脫落、甚至損壞。因此，系統(tǒng)所用的固定膠水具備很強(qiáng)的耐酸堿防蝕性，以及對(duì)油漬的抗性，讓標(biāo)簽的應(yīng)用更加可靠，使用壽命也更長。另外，維修工具高空跌落的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，為了加強(qiáng)對(duì)標(biāo)簽的保護(hù)，系統(tǒng)所用標(biāo)簽都會(huì)外裹一層特制的熱縮管。熱縮管加熱后快速冷卻，由高彈態(tài)變?yōu)椴ＡB(tài)塑料，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)簽的細(xì)致保護(hù)。

由于工作條件的苛刻，讀寫設(shè)備面臨的挑戰(zhàn)也不是通用型設(shè)備所能相比的。工具通常儲(chǔ)放在純金屬的環(huán)境中，加上儲(chǔ)存的空間非常狹窄，隨之而來的便是棘手的金屬反射的問題。如果機(jī)器設(shè)備的性能不夠出色，很容易造成死機(jī)、工作不穩(wěn)定、性能下降等問題。羅維尼經(jīng)過反復(fù)的嚴(yán)格測(cè)試后，最終選定了IMPINJ的Speedway系列的R420讀寫器。因?yàn)橹挥羞@款讀寫器在嚴(yán)苛的測(cè)試條件下，依舊能保持高效的讀寫效率，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。這套系統(tǒng)對(duì)于一些普通大小的工具，在實(shí)際使用環(huán)境中能達(dá)到5米左右的識(shí)別距離;對(duì)于一些特別細(xì)小的工具，如套筒類工具，也能達(dá)到1米左右的識(shí)別距離，R420讀寫器完全滿足實(shí)際環(huán)境中的應(yīng)用。在通常情況下，讀寫設(shè)備需要針對(duì)具體使用環(huán)境進(jìn)行調(diào)試以適應(yīng)需求，IMPINJ的R420讀寫器擁有Autopilot自動(dòng)調(diào)節(jié)專利技術(shù)，可以自動(dòng)適應(yīng)所處環(huán)境，讓自身一直處于最佳工作狀態(tài)。 目前，這套工具管理系統(tǒng)已經(jīng)在新加坡科技宇航，中國商飛，中國南方航空公司使用中。中國南方航空公司河南分公司生產(chǎn)車間范主任對(duì)這套系統(tǒng)作出了反饋“在使用RFID智能工具管理系統(tǒng)過程中，對(duì)于工具管理的精細(xì)化有了進(jìn)一步的提升，從以前的人管工具變成了智能管理，所有信息都能在辦公室PC端或手機(jī)APP端進(jìn)行即時(shí)的了解，極大促進(jìn)了公司管理的信息化程度與管理扁平度?！?/p>

3.維修工具信息化管理方式將顛覆傳統(tǒng)工具管理方式

截止到2019年，中國民用航空器總量已經(jīng)達(dá)到了4000架左右，每年在整體維修保養(yǎng)方面的費(fèi)用高達(dá)上百億人民幣。同時(shí)，世界各國航空市場(chǎng)增長迅速，包括A380、B787等新機(jī)型陸續(xù)投入使用，不論是維修工具的數(shù)量，還是種類都在不斷增加中。

隨著IATA(國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì))對(duì)RFID技術(shù)的進(jìn)一步了解與認(rèn)可，RFID在航空領(lǐng)域的應(yīng)用空間不斷打開。RFID在工具方面的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了工具管理的高效化和智能化，有望重塑機(jī)場(chǎng)維修工具的管理方式。

在信息化管理的浪潮之下，引入新技術(shù)帶來場(chǎng)景化應(yīng)用的變革是必然的發(fā)展趨勢(shì)，RFID工具管理系統(tǒng)在航空市場(chǎng)的潛力無疑是巨大的。