飛行中，機載制氧系統(tǒng)供給飛行員吸入氣中的氧濃度可用來評價系統(tǒng)的產(chǎn)氧能力，以及是否滿足高空呼吸生理要求．通過氧濃度檢測裝置，獲得了實際飛行中的氧濃度，為機載制氧系統(tǒng)的飛行試驗鑒定提供了依據(jù)。

通常條件下，人往高處走，就會感到呼吸越來越困難。當(dāng)然，在海拔3000米以下，這種感受不會太明顯。但超過3000米，這種感受就會非常明顯。這是因為，盡管高處空氣中各種氣體的比例不變，但壓力低了。越往上空氣越稀薄。就像現(xiàn)代飛機的飛行個問題是必須考慮到的，那就是如果飛機一旦發(fā)生故障，使機艙內(nèi)外壓差消失，就需要有及時的專用氧氣供應(yīng)才能保證艙內(nèi)人員的安全。

而相對于在傳統(tǒng)的飛行中，作戰(zhàn)飛機不能像民航機那樣營造一個飛行員能適應(yīng)的艙內(nèi)大氣環(huán)境，飛行員需自帶氧氣，但那一般只能維持兩個小時左右的飛行。而現(xiàn)代戰(zhàn)爭常需要一些飛機連續(xù)飛行10多個小時執(zhí)行任務(wù)，而且飛得很高。有時如果發(fā)生座艙蓋爆破這類特情，也得在高空堅持戰(zhàn)斗。

因此，就必須自始至終地、分秒不離地有專門的氧氣供應(yīng)。一為滿足常態(tài)飛行，二為滿足座艙蓋爆破等特殊情況下的飛行員用氧需求。因此，它需要長時間地對飛行員進行純氧或富氧供應(yīng)。為滿足上述需求就需要機載制氧系統(tǒng)。

機載制氧系統(tǒng)是針對飛機在氧氣系統(tǒng)出現(xiàn)不能滿足戰(zhàn)術(shù)要求的情況下所設(shè)計的，機載制氧系統(tǒng)是在保留飛機原有供氧部分的情況下，連續(xù)的制氧供機組人員使用的一套系統(tǒng)，該系統(tǒng)的投入使用，減少了地面保障工作的難度，同時也增強了飛機的出動強度和整機的戰(zhàn)術(shù)性能。

飛行中，機載制氧系統(tǒng)供給飛行員吸入氣中的氧濃度可用來評價系統(tǒng)的產(chǎn)氧能力，以及是否滿足高空呼吸生理要求．通過氧氣傳感器等氧濃度檢測裝置，獲得了實際飛行中的氧濃度，為機載制氧系統(tǒng)的飛行試驗鑒定提供了依據(jù)。