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智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信性能與精準(zhǔn)度測試面臨新挑戰(zhàn)

2020-11-02 11:22 C114通信網(wǎng)

導(dǎo)讀:5G將使能萬物智聯(lián),對智能網(wǎng)聯(lián)汽車來說更是如虎添翼,也對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的通信性能與精準(zhǔn)度測試提出諸多新挑戰(zhàn)。

當(dāng)前,隨著汽車電子化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化成為大勢所趨,智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要新型的電子電器架構(gòu)、高實時性、高帶寬的主干通信網(wǎng)絡(luò),同時在此基礎(chǔ)上構(gòu)建環(huán)境感知系統(tǒng)和智能決策與控制系統(tǒng),因此汽車對車載網(wǎng)絡(luò)的高實時性、高帶寬、高安全性、高可靠性等提出更高要求,尤其隨著5G對智能網(wǎng)聯(lián)汽車進一步賦能,性能與精準(zhǔn)度測試日漸成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車乃至自動駕駛測試中不可或缺的一部分。

不過,目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試基本以功能測試為主導(dǎo),較少涉及性能、真實性與精準(zhǔn)度測試,在通信性能與精準(zhǔn)度測試方面仍面臨諸多挑戰(zhàn)。對此,在近日舉行的2020中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會(SAECCE)、第七屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(CICV)上,思博倫通信東亞區(qū)行業(yè)銷售發(fā)展經(jīng)理劉倚昕在接受C114專訪時為我們進行了解讀。

5G+V2X及自動駕駛,對性能與精準(zhǔn)度測試提出更高要求

5G將使能萬物智聯(lián),對智能網(wǎng)聯(lián)汽車來說更是如虎添翼,也對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的通信性能與精準(zhǔn)度測試提出諸多新挑戰(zhàn)。

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在劉倚昕看來:“5G對智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一項關(guān)鍵賦能技術(shù),反過來智能網(wǎng)聯(lián)汽車也是5G最重要的行業(yè)應(yīng)用之一。5G通信在設(shè)計之初即將智能汽車的需求考慮進去,5G的高帶寬、高速率、更大數(shù)量的連接支持,對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車是與生俱來的優(yōu)勢存在。但與此同時,智能網(wǎng)聯(lián)汽車新興的電子電氣架構(gòu),并在此基礎(chǔ)上構(gòu)架的環(huán)境感知系統(tǒng)、智能決策與控制系統(tǒng),也對高實時性、高帶寬、低延時的通信網(wǎng)絡(luò)提出更高需求,這要求對5G+V2X的性能與精準(zhǔn)度測試更進一步。5G與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的碰撞,對測試驗證方面提出了更高的需求。”

具體而言,智能網(wǎng)聯(lián)汽車也分為5個級別。劉倚昕指出:“到L4-L5級的自動駕駛,對于定位精度的需求是非常高的。例如比較熟悉的車載導(dǎo)航,一般精度5-10米就足夠了;但如果是自動駕駛首先要做到車道級定位、精度要求是亞米級,還有姿態(tài)調(diào)整/安全距離保持等進一步的要求,最終會達到分米、厘米級的精度要求。這在技術(shù)上實現(xiàn)光靠天上的衛(wèi)星信號就不可能了,還需要實時載波相位差分技術(shù)俗稱RTK來配合,同時也對衛(wèi)星信號的模擬器提出了更高的精度要求。對于自動駕駛,需要從幾個維度考察系統(tǒng)功能和性能,包括可重復(fù)性、可控性、參考源準(zhǔn)確性、真實性,對應(yīng)這些維度通常有三種測試方法:真實空間測試、仿真測試、捕捉回放?!?/p>

此外,智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要對駕駛者和車載嵌入式系統(tǒng)發(fā)出涉及道路施工、車道關(guān)閉、交通信號計時,甚至包括潛在碰撞風(fēng)險在內(nèi)的各類警告,以提高道路的安全性。V2X是上述多種應(yīng)用實現(xiàn)普及的基礎(chǔ),為優(yōu)化安全交通做出巨大貢獻,是最終實現(xiàn)完全自主的車輛行駛的保障。而不同制造商的車輛通信設(shè)備和相關(guān)軟件之間的互用性是V2X技術(shù)取得成功的關(guān)鍵環(huán)節(jié),需要對V2X進行協(xié)議一致性測試和V2X場景仿真測試。

思博倫智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試方案三大優(yōu)勢保駕護航

針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車在通信性能與精準(zhǔn)度測試方面的諸多新挑戰(zhàn),劉倚昕表示:思博倫擁有先進的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試解決方案,具備以下三大優(yōu)勢:

優(yōu)勢1:技術(shù)領(lǐng)先性。思博倫通信一直將全球最先進的技術(shù)融入智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試系統(tǒng)和行業(yè)方案,保持行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。例如思博倫Sim3D高精度模擬系統(tǒng)、GSS7000多星群衛(wèi)星導(dǎo)航模擬器、以C1/C50為核心平臺的汽車以太網(wǎng)L2-7全方位測試解決方案、C-V2X協(xié)議一致性測試系統(tǒng)等,都具備行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢,并且屢獲大獎。還有在實驗室中提供真實的流量場景測試,通過優(yōu)化現(xiàn)場測試工作大幅縮減部署、運營和維護成本,縮短現(xiàn)場測試時間以更快實現(xiàn)V2X產(chǎn)品的市場投放,注重V2X安全性評估等,都是思博倫通信方案的獨特優(yōu)勢所在。

優(yōu)勢2:標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)的全面性。思博倫智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試系統(tǒng)支持國際和國內(nèi)各類測試標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議的一致性要求,包括V2X、車載以太網(wǎng)和TSN測試、噪聲損傷測試、以太網(wǎng)/IP性能、RF記錄與回放、合成3D環(huán)境建模以及滿足所有GPS/GNSS測試需求的定位、導(dǎo)航與授時測試技術(shù)與測試解決方案。具體到單項解決方案,思博倫也力求技術(shù)支持的全面性。例如C1/C50設(shè)備,可實現(xiàn)完整的第2至7層路由器、交換機、應(yīng)用和安全測試解決方案,能夠支持線速率100BASE-T1、1000BASE-T1、NBASE-T(100M/1/2.5/5/10G)、千兆和萬兆等全面以太網(wǎng)測試端口需求。

優(yōu)勢3:服務(wù)保障能力。從車內(nèi)到車外,一個完整的V2X解決方案是“車連萬物”的,作為最終驗證標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和產(chǎn)品的測試驗證環(huán)節(jié),思博倫在技術(shù)協(xié)同和整合方面有大量寶貴經(jīng)驗;同時擁有大量服務(wù)案例的經(jīng)驗,基于不同應(yīng)用場景提供測試解決方案。思博倫服務(wù)的目標(biāo),是加快客戶的組件、系統(tǒng)、域和整車級別的測試進程,進而推進汽車以太網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化,加速標(biāo)準(zhǔn)落地和商用。

共贏未來:與產(chǎn)業(yè)鏈各方緊密合作

除了擁有完備、先進的測試方案,廣泛的生態(tài)合作也是做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車通信性能與精準(zhǔn)度測試的關(guān)鍵。

據(jù)劉倚昕介紹:捷豹路虎、阿斯頓馬丁、國內(nèi)的廣汽乘用車、韓國的現(xiàn)代等車企都選擇了思博倫作為測試合作伙伴,驗證其新一代汽車以太網(wǎng)、車載聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。除了車企,思博倫還與高校、科研機構(gòu)、機電控制等子系統(tǒng)開發(fā)商、汽車業(yè)務(wù)服務(wù)商合作,確保與最新標(biāo)準(zhǔn)的一致性,增強性能和可靠性、驗證標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,為聯(lián)網(wǎng)汽車、汽車以太網(wǎng)和自主駕駛技術(shù)等賦能,有效節(jié)省成本并加速產(chǎn)品上市速度。

“汽車以太網(wǎng)需要全新的復(fù)雜驗證方法,其中包括應(yīng)用層功能和一致性,以及與網(wǎng)絡(luò)層相關(guān)的多種測試標(biāo)準(zhǔn),因此相關(guān)測試驗證工作需要聯(lián)合整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車各產(chǎn)業(yè)相關(guān)方與車企和相關(guān)機構(gòu)的緊密合作,這也是思博倫通信一直以來所強調(diào)的?!眲⒁嘘勘硎荆哼@次展會展示的思博倫C50設(shè)備和TTworkbench自動化工具等,在這些合作中得到了充分驗證。從客戶反饋來看,測試系統(tǒng)適用于更全面的國際和國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn),且易于使用,大大加快了開發(fā)和生產(chǎn)周期,確保其性能實現(xiàn)滿足客戶期望。