工信部部長肖亞慶日前指出，2021年將有序推進5G網絡建設及應用，加快主要城市5G覆蓋，推進共建共享，新建5G基站60萬個以上。

由此可見，2021年5G基站建設數(shù)量將不再是唯一重點，5G網絡更應由規(guī)模建設、廣泛覆蓋向按需建設、深度覆蓋推進，緊貼不同場景需求，構建高質量的5G網絡，有力支撐5G和各行各業(yè)的數(shù)字化發(fā)展的需求。

“覆蓋網”轉向“精品網”

當前，我國5G已經初步形成引領態(tài)勢，在此基礎上，獨立組網（SA）成為5G的新目標。國內三大運營商均在加速向5GSA方向演進。

在堅持5GSA發(fā)展策略的指引下，中國電信與中國聯(lián)通開啟了共建共享，并且成績斐然。中國電信于2020年11月率先在全球宣布5GSA商用。截至目前，中國電信已建成超過34萬個站點，覆蓋全國300多個城市，5G套餐用戶超8000萬。

中國移動方面5G建設同樣突出。有公開報道顯示，中國移動已建成全球規(guī)模最大的5GSA商用核心網絡，可以支持1億戶的個人用戶和2000萬政企行業(yè)用戶全部同時在線使用。

毋庸置疑，在5G新基建的加速下，中國面向5GSA商用，2020年已具備可行性，2021年將會迎獨立組網的商用元年，5GSA網絡與各行業(yè)數(shù)字化發(fā)展協(xié)同也將不斷深化探索，屆時中國的5G網絡建設也將從“覆蓋網”到“精品網”進行轉變。

掘金5GtoB

當前，在5G的加速下，經濟社會數(shù)字化轉型越來越快。5G商用一年以來，5G行業(yè)應用已經部分落地。

舉個例子，舟山港是全球最大港口，也最早將5G技術引入生產系統(tǒng)。在5G遠程操作下，司機可在遠程舒適的辦公環(huán)境里，通過監(jiān)控屏和操作手柄完成輪胎吊的遠程控制。

華菱湘鋼的5G智慧鋼鐵項目運用“5G+智慧天車”解決方案，可在遠程操控椅上實時操作煉鋼天車，進行卸車、吊運、裝槽、配合檢修等作業(yè)。5G使得遠程操控精準高效。據悉，遠程半自動化操作能節(jié)約23%的人力成本，遠程監(jiān)控、一鍵啟動、自主運行可節(jié)省20%的人力。

面臨的挑戰(zhàn)仍不小

雖然5G應用實現(xiàn)了小規(guī)模商用，5G行業(yè)時代來臨，但是從目前的發(fā)展情況來看，仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

以工業(yè)互聯(lián)網為例，近兩年的5G行業(yè)級應用主要面向eMBB應用場景，然而，唯有引入uRLLC和mMTC等5GSA網絡技術才能更加應用場景需求，并且，未來5G切片、5G+MEC等技術和方案將被廣泛應用于以電網、鋼鐵、水泥等為代表的千行百業(yè)中，使能其數(shù)字化轉型。

隨著2021年全國5G新基建的進一步大規(guī)模鋪開，5G業(yè)務逐步向各垂直行業(yè)延伸拓展，5G+各行業(yè)融合應用場景也將全面打開，屆時，垂直行業(yè)的融合應用將呈現(xiàn)百花齊放的壯觀景象，相應的商業(yè)模式也將更加完善。

需要指出的是，5G在垂直行業(yè)的融合應用創(chuàng)新也面臨不小挑戰(zhàn)。前幾代移動通信系統(tǒng)主要是滿足“人”的通信、上網、社交等需求，運營商與其它垂直行業(yè)鮮有深入交流，無法準確獲知各垂直行業(yè)的需求，這將對未來5G能否有效賦能垂直行業(yè)提出了考驗。