7 月 22 日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，目前，全球半導(dǎo)體短缺問(wèn)題正在擾亂德國(guó)汽車業(yè)的生產(chǎn)。據(jù)報(bào)道，該問(wèn)題正導(dǎo)致寶馬和戴姆勒德國(guó)工廠的生產(chǎn)線停產(chǎn)。

半導(dǎo)體已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車不可或缺的一部分，它在發(fā)動(dòng)機(jī)管理、氣溫控制、車載娛樂(lè)和碰撞安全方面發(fā)揮著積極作用，但全球供應(yīng)短缺問(wèn)題正導(dǎo)致汽車品牌削減產(chǎn)量。

本周，戴姆勒和寶馬表示，芯片短缺已迫使裝配線放緩生產(chǎn)或停產(chǎn)，從而導(dǎo)致汽車產(chǎn)量減少數(shù)萬(wàn)輛，并導(dǎo)致客戶等待時(shí)間延長(zhǎng)。

寶馬發(fā)言人表示，本周，該公司在德國(guó)的三家工廠以及其在英國(guó)、荷蘭和奧地利的其他工廠已暫時(shí)停止生產(chǎn)或削減班次。

但是，寶馬并不是德國(guó)唯一一家因半導(dǎo)體短缺而陷入困境的汽車公司，戴姆勒也面臨短缺問(wèn)題，這影響了該公司在歐洲幾個(gè)地點(diǎn)的生產(chǎn)線。

本周三，戴姆勒表示，全球芯片短缺將影響該公司 2021 年下半年的汽車銷量，但該公司今年的利潤(rùn)率預(yù)期將維持不變。

此外，該公司表示，目前預(yù)計(jì) 2021 年的汽車銷量將與 2020 年持平。此前，該公司曾表示，預(yù)計(jì)今年的汽車銷量將顯著高于去年。