據(jù)國外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，已請求12家主要汽車制造商提供協(xié)助，調(diào)查特斯拉汽車在使用Autopilot高級駕駛輔助系統(tǒng)時(shí)撞向緊急車輛的事故。

NHTSA正要求包括福特、通用、豐田和大眾在內(nèi)的12家汽車制造商提供旗下高級駕駛輔助系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，以擴(kuò)大對特斯拉Autopilot的調(diào)查，其中包括在美國生產(chǎn)的搭載L2級駕駛輔助系統(tǒng)的汽車數(shù)量、使用這些系統(tǒng)的車輛的總行駛里程、系統(tǒng)最近的改進(jìn)和更新內(nèi)容、客戶投訴、現(xiàn)場報(bào)告、涉及傷亡事故的報(bào)告、財(cái)產(chǎn)損失索賠、仲裁，以及任何與L2級駕駛輔助系統(tǒng)相關(guān)的訴訟。

外媒稱，NHTSA此舉的目的是，協(xié)助調(diào)查這些公司與特斯拉相比如何處理他們的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。

今年8月中旬，外媒報(bào)道稱，在與停放的緊急車輛發(fā)生一系列碰撞后，NHTSA對特斯拉的Autopilot展開正式調(diào)查，此次調(diào)查涵蓋了76.5萬輛特斯拉Model Y、Model X、Model S和Model 3車型。

NHTSA表示，在2018年1月至2021年7月期間，特斯拉Autopilot系統(tǒng)已導(dǎo)致11起事故，致使17人受傷、1人死亡。

NHTSA網(wǎng)站上公布的調(diào)查文件顯示，事故涉及的特斯拉汽車被證實(shí)要么開啟了Autopilot系統(tǒng)，要么使用了交通感知巡航控制（Traffic Aware Cruise Control）功能，且大多數(shù)事故發(fā)生在天黑之后。

8月31日，NHTSA向特斯拉發(fā)出了一份長達(dá)11頁的信函，其中包括許多問題，特斯拉必須在10月22日前回答這些問題。

NHTSA要求福特、通用和Stellantis等美國汽車制造商在11月3日之前提交相關(guān)數(shù)據(jù)，包括豐田、斯巴魯、日產(chǎn)和本田等在內(nèi)的其他汽車制造商提交數(shù)據(jù)的截止日期為11月17日。未能做出回應(yīng)的汽車制造商可能面臨最高1.15億美元的罰款。