導(dǎo)讀:近日,百度地圖宣布第二代車道級導(dǎo)航正式上線。本次上線的導(dǎo)航借助了“北斗+5G”這一組合技術(shù),在實(shí)現(xiàn)全程車道級導(dǎo)航效果的基礎(chǔ)上,全面升級最優(yōu)車道推薦、全/分屏動態(tài)導(dǎo)航框架、危險場景護(hù)航提示等優(yōu)勢功能。
近日,百度地圖宣布第二代車道級導(dǎo)航正式上線。
本次上線的導(dǎo)航借助了“北斗+5G”這一組合技術(shù),在實(shí)現(xiàn)全程車道級導(dǎo)航效果的基礎(chǔ)上,全面升級最優(yōu)車道推薦、全/分屏動態(tài)導(dǎo)航框架、危險場景護(hù)航提示等優(yōu)勢功能。據(jù)悉,百度地圖第二代車道級導(dǎo)航現(xiàn)已適配全部安卓和iOS 手機(jī)機(jī)型,覆蓋全國高快速路段。
智能推薦最優(yōu)車道
從上圖可以看出,通過精細(xì)化的界面引導(dǎo),導(dǎo)航最大限度還原真實(shí)道路場景。在整體視覺效果上,導(dǎo)航界面支持全屏或分屏形態(tài),便于用戶根據(jù)駕駛場景或特定需求,獲取更優(yōu)的路況信息展現(xiàn)服務(wù)。在場景的精細(xì)化呈現(xiàn)上,支持地面車信、限速、方向等看板元素,并實(shí)現(xiàn)車道元素、地面道路配色、高速護(hù)欄、道路隔離等車道級場景全量元素的視覺升級。
全/分屏動態(tài)導(dǎo)航框架
此外,第二代車道級導(dǎo)航還能夠引導(dǎo)規(guī)避道路施工、事故、管制等路段,及時對車輛匯入、道路變窄等場景進(jìn)行危險示警等,幫助用戶防范安全風(fēng)險,最大限度保障駕駛安全。
此外,根據(jù)官方信息顯示,目前百度地圖 96% 的數(shù)據(jù)加工環(huán)節(jié)已實(shí)現(xiàn)AI化,道路覆蓋里程達(dá)1100萬公里,覆蓋全球1.8億POI,擁有超過20億張全景照片。百度地圖每天的位置服務(wù)請求響應(yīng)次數(shù)也已突破1300億次,累計(jì)服務(wù)超60萬的移動應(yīng)用。
近兩年,隨著手機(jī)設(shè)備性能、高精度路網(wǎng)數(shù)據(jù)和高精度定位能力的快速提升,地圖APP已經(jīng)能直觀展現(xiàn)復(fù)雜路口。作為消費(fèi)者,這也是我們目前距離我們生活最近、最能直觀感受到的“5G+北斗”融合技術(shù)為我們生活帶來便利性的一個應(yīng)用場景。
車道導(dǎo)航以外,“北斗+5G”還有哪些應(yīng)用場景?
自2019年開啟5G商用元年至今,5G應(yīng)用迎來導(dǎo)入期,迫切需要增強(qiáng)服務(wù)能力,“北斗+5G”這一搭檔也必將在未來的應(yīng)用場景中大展身手。
一方面,5G商用即將迎來爆發(fā),增強(qiáng)服務(wù)能力迫在眉睫;另一方面,北斗要靠自己 “單打獨(dú)斗”發(fā)展獨(dú)立應(yīng)用也力不從心。“北斗+5G”的融合賦能智慧社會建設(shè),存在時代必然性。
可以說,“北斗+5G”帶來了很多新機(jī)遇,除車道導(dǎo)航以外,事實(shí)上也已經(jīng)有很多相關(guān)的應(yīng)用場景:
智慧港口
中國移動、中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)、東風(fēng)汽車聯(lián)合舉行5G+北斗+無人駕駛智慧港口項(xiàng)目進(jìn)行了合作。經(jīng)過一年多時間的攻堅(jiān)克難,智慧港口2.0商業(yè)化運(yùn)營方案實(shí)現(xiàn)了5G網(wǎng)絡(luò)從技術(shù)試驗(yàn)到商業(yè)應(yīng)用,無人集卡從單車智能到系統(tǒng)解決方案,從傳統(tǒng)碼頭裝卸系統(tǒng)升級為智慧港口智能裝卸系統(tǒng)。
“智慧港口2.0”是在“5G全場景智慧港口”的基礎(chǔ)上,結(jié)合碼頭規(guī)?;虡I(yè)化運(yùn)營需求,推動包括5G高中低頻立體組網(wǎng)、無人集卡開放場景混合運(yùn)行、北斗高精定位及多傳感融合、基于5G的港機(jī)遠(yuǎn)控改造等關(guān)鍵技術(shù)系統(tǒng)性提升,實(shí)現(xiàn)智慧港口商業(yè)化運(yùn)營。
智慧電網(wǎng)
今年1月,隨著新疆喀什市會展大道沿線“5G+北斗+配電網(wǎng)智能分布式FA終端”的安裝調(diào)試完畢,全國首個將5G通信、北斗導(dǎo)航同時與配電網(wǎng)智能化進(jìn)行深度融合的新基建項(xiàng)目落地。目前,融入5G技術(shù)的新疆“電力+北斗”精準(zhǔn)服務(wù)系統(tǒng)已在全疆范圍試點(diǎn)應(yīng)用,在電網(wǎng)運(yùn)檢、供電服務(wù)、無信號區(qū)域用電信息采集、變電站地基沉降監(jiān)測等方面的應(yīng)用成效已顯現(xiàn)。
應(yīng)用5G技術(shù)后,數(shù)據(jù)傳輸速率最大能達(dá)到800兆每秒,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)高速自動回傳至監(jiān)控器上。5G技術(shù)具有低時延、大帶寬的優(yōu)點(diǎn),與新疆“電力+北斗”精準(zhǔn)服務(wù)系統(tǒng)結(jié)合,更能強(qiáng)化北斗系統(tǒng)“定位、授時、短報(bào)文”三大功能,提升新疆電網(wǎng)的運(yùn)維能力和供電服務(wù)水平。
智慧鐵路
據(jù)悉,在北斗寧夏分中心,圍繞自治區(qū)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設(shè)需求,已初步形成“北斗+遙感+GIS一張圖”的通導(dǎo)遙綜合服務(wù)能力。借助該中心的能力,可充分發(fā)揮“5G+北斗”系統(tǒng)5G技術(shù)低延時、高速率的特點(diǎn),利用可視化車載和手持移動終端,實(shí)現(xiàn)車、地、人等作業(yè)信息實(shí)時傳送,為鐵路調(diào)機(jī)聯(lián)控、作業(yè)人員安全互控提供技術(shù)支持,為標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)提供管控平臺,實(shí)時掌握機(jī)列行駛速度和精確位置,采集室外作業(yè)人員作業(yè)數(shù)據(jù),通過語音、圖片、視頻等實(shí)時對現(xiàn)場作業(yè)問題進(jìn)行會商上報(bào)、線上指導(dǎo),在實(shí)現(xiàn)作業(yè)過程立體化可視化管控的同時,大大縮短作業(yè)時間,進(jìn)一步提高鐵路運(yùn)力運(yùn)能運(yùn)效。
智慧公交
目前,在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(武漢)測試示范區(qū)內(nèi),道路上已廣泛安裝了雷達(dá)、攝像頭、邊緣計(jì)算等路側(cè)設(shè)備,能對整片區(qū)域的交通信息、路況信息、車輛信息等進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測和分析,可以實(shí)現(xiàn)前向碰撞預(yù)警、綠波車速引導(dǎo)、交通信號燈狀態(tài)顯示、前方路況信息等多項(xiàng)功能。比如路口突然出現(xiàn)行人,路側(cè)設(shè)備就可以快速檢測并發(fā)送預(yù)警信息,避免 " 鬼探頭 " 等危險情況。
該示范區(qū)采用“北斗+5G”車路協(xié)同系統(tǒng),是獨(dú)立組網(wǎng)的商用5G通信網(wǎng)區(qū)域和國內(nèi)領(lǐng)先的 V2X 車路協(xié)同測試區(qū)域。在武漢示范區(qū)內(nèi),目前已有5輛395 路公交汽車更換為這樣的智能公交,還有 236 輛公交車進(jìn)行了智能化升級。
智慧農(nóng)機(jī)在田里奔忙;共享單車、網(wǎng)約車實(shí)時定位;窨井蓋里的傳感器正在向智慧城市大腦發(fā)送信號,這些場景中都有可能有著“北斗+5G”這一融合技術(shù)應(yīng)用的影子。
“北斗+5G”應(yīng)用場景不斷落成,但仍有不少問題亟需解決
可想而知,“北斗+5G”技術(shù)的融合發(fā)展將給這兩大系統(tǒng)的應(yīng)用創(chuàng)新提供新的思路,當(dāng)前最顯著的就是有望打造精準(zhǔn)位置服務(wù)能力;同時,“通導(dǎo)融合”將為5G產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用提供支撐,進(jìn)而推動智慧社會建設(shè)。
而通導(dǎo)融合的理論邏輯在于,衛(wèi)星系統(tǒng)可為地面基站等提供授時、定位服務(wù)的時空基準(zhǔn),但存在信號覆蓋不全的問題;而如果原本只用于通信的地面基站也能提供定位功能,兩者的信號覆蓋互為補(bǔ)充,再設(shè)法提高位置精度,位置服務(wù)能力就能大大提高了。
早些年,美國、歐盟都在這方面出過相應(yīng)的法案,但是并沒有使得“通導(dǎo)融合”合體變強(qiáng)??梢钥闯觯▽?dǎo)融合其實(shí)并不簡單,因?yàn)閷⑼ㄐ啪W(wǎng)用于精準(zhǔn)導(dǎo)航定位,仍有一系列通信技術(shù)方面的難題亟待解決。
首先,需要通信網(wǎng)絡(luò)擁有精確測距的能力,這是通信網(wǎng)絡(luò)提供位置服務(wù)的關(guān)鍵,但目前還沒有;
其次,通信網(wǎng)絡(luò)雖說覆蓋更廣,但還達(dá)不到100%,手機(jī)“信號弱”“無信號”的情況仍偶有發(fā)生,因此降低了可靠性;
第三,在定位精度方面,通信網(wǎng)絡(luò)能否達(dá)到厘米級、毫米級以滿足特殊應(yīng)用,還是一個問號;
第四,在復(fù)雜空間內(nèi)的定位導(dǎo)航,還要排除環(huán)境干擾問題,還要通過端計(jì)算實(shí)現(xiàn)實(shí)時計(jì)算以響應(yīng)數(shù)以千億計(jì)的位置服務(wù)請求。
雖說,北斗導(dǎo)航系統(tǒng)已進(jìn)入全球服務(wù)的新階段,“北斗+5G”技術(shù)相關(guān)應(yīng)用場景也在持續(xù)落成過程中,然后距離最終達(dá)成豐富的北斗應(yīng)用仍有很長的一段路要走。
寫在最后
隨著5G基站的大量建設(shè)、智能手機(jī)在實(shí)際應(yīng)用場景下的北斗定位性能的提升以及北斗+融合應(yīng)用的推廣,相信在先進(jìn)的5G搭配超前的北斗,產(chǎn)業(yè)融合才將更智能,雙方融合才能進(jìn)一步構(gòu)建應(yīng)用創(chuàng)新服務(wù)支撐良性生態(tài)體系。隨著北斗+5G應(yīng)用和用戶規(guī)模的逐漸擴(kuò)大,產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司將充分受益,未來的賽道寬闊。
《參考資料》
北京郵電大學(xué)教授鄧中亮:北斗+5G,打開社會發(fā)展“全知視角”;
百度地圖第二代車道級導(dǎo)航:智能推薦最優(yōu)車道,提前規(guī)避道路風(fēng)險;
福建移動交付全國首個基于“5G+北斗”打造的碼頭港口專網(wǎng);
國網(wǎng)新疆喀什:全國首個“5G+北斗+配電網(wǎng)智能化”項(xiàng)目落地。