彭博社的一份報(bào)告詳細(xì)介紹了阻礙亞馬遜啟動(dòng)其送貨無人機(jī)項(xiàng)目的障礙，其中提到了高員工流失率和潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)彭博社報(bào)道，在四個(gè)月的時(shí)間里，該公司在俄勒岡州彭德爾頓的試驗(yàn)場(chǎng)發(fā)生了五起墜機(jī)事件。5月份的一次墜機(jī)則是在一架無人機(jī)失去螺旋槳后發(fā)生的，但彭博社稱，亞馬遜在FAA調(diào)查之前就清理了殘骸。

　　亞馬遜發(fā)言人Av Zammit對(duì)此提出異議，稱亞馬遜是按照從美國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)收到的命令來記錄這一事件并移動(dòng)無人機(jī)的。

　　在接下來的一個(gè)月，一架無人機(jī)的馬達(dá)在從向上的飛行路線轉(zhuǎn)為直線飛行時(shí)關(guān)閉了。兩個(gè)安全功能--一個(gè)是在這種情況下應(yīng)該讓無人機(jī)降落，另一個(gè)是穩(wěn)定無人機(jī)的功能--都失效了。結(jié)果，無人機(jī)翻轉(zhuǎn)過來，從160英尺的空中掉下來并導(dǎo)致了一場(chǎng)綿延25英畝的灌木火災(zāi)。后來，它被當(dāng)?shù)叵啦块T撲滅。

　　FAA在彭博社獲得的一份事件報(bào)告中說道：“（無人機(jī)）沒有在控制下下降到一個(gè)安全著陸點(diǎn)，而是不受控制地垂直下降了約160英尺冰被大火吞噬?！?/p>

　　亞馬遜前CEO杰夫·貝索斯在2013年首次宣布30分鐘的無人機(jī)送貨，近10年后，這項(xiàng)服務(wù)仍舊沒有普及。2019年，該公司預(yù)覽了其Prime Air送貨無人機(jī)的重新設(shè)計(jì)，該無人機(jī)具有垂直飛行的能力。當(dāng)時(shí)，該公司還暗示無人機(jī)送貨服務(wù)將在該年晚些時(shí)候推出，然而最后，這一承諾仍沒有兌現(xiàn)。一年后，亞馬遜宣布FAA批準(zhǔn)該公司在2020年作為無人機(jī)航空公司運(yùn)營(yíng)，亞馬遜負(fù)責(zé)Prime Air的副總裁說，這是“Prime Air向前邁出的重要一步”。

　　去年，Wired的一份報(bào)告顯示，盡管亞馬遜在2016年在劍橋附近首次進(jìn)行了無人機(jī)送貨，但其無人機(jī)送貨業(yè)務(wù)在英國(guó)同樣舉步維艱。該篇報(bào)告表明，英國(guó)的裝備被彭博社描述的一些相同的問題所破壞，其中包括高流失率和潛在的安全問題。據(jù)報(bào)道，在英國(guó)一家分析無人機(jī)拍攝的人和動(dòng)物的設(shè)施中，一名工人在工作中喝啤酒，而Wired雜志稱，另一名工人不管拍攝的畫面中是否有危險(xiǎn)都按下了電腦上的“批準(zhǔn)”按鈕。

　　在給The Verge的一份聲明中，Zammit稱NTSB從未將亞馬遜的任何飛行測(cè)試歸類為事故，因?yàn)樗鼈儧]有造成任何傷害或?qū)⒔Y(jié)構(gòu)置于危險(xiǎn)之中?！鞍踩俏覀兊氖滓蝿?wù)。我們使用一個(gè)封閉的私人設(shè)施來測(cè)試我們的系統(tǒng)以達(dá)到甚至超過其極限。通過這樣嚴(yán)格的測(cè)試，我們預(yù)計(jì)這些類型的事件會(huì)發(fā)生，我們將從每次飛行中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)以提高安全性。沒有人因?yàn)檫@些飛行而受傷或受到傷害，每次測(cè)試都是在遵守所有適用法規(guī)的情況下進(jìn)行的。”

　　亞馬遜的前任和現(xiàn)任員工也都告訴彭博社，該公司將倉(cāng)促推出無人機(jī)項(xiàng)目置于安全之上。亞馬遜的前無人機(jī)項(xiàng)目經(jīng)理Cheddi Skeete指出，他上個(gè)月因跟經(jīng)理談?wù)撍陌踩珕栴}而被解雇。Skeete特告訴彭博社，他不愿意繼續(xù)測(cè)試一架五天前墜毀的無人機(jī)，但被告知團(tuán)隊(duì)已經(jīng)檢查了30架不同無人機(jī)的180個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)--Skeete懷疑這一說法，因?yàn)闄z查發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)繁瑣的過程。

　　“我們認(rèn)真對(duì)待安全報(bào)告--我們有一個(gè)安全報(bào)告系統(tǒng)，所有團(tuán)隊(duì)成員都知道，我們鼓勵(lì)他們提出任何安全建議和擔(dān)憂。除了使用這個(gè)系統(tǒng)，我們鼓勵(lì)員工通過他們的經(jīng)理、人力資源部門或我們的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)提供任何其他反饋，”Zammit告訴The Verge。

　　亞馬遜的前無人機(jī)飛行助理David Johnson告訴彭博社，亞馬遜有時(shí)會(huì)在沒有完整的飛行團(tuán)隊(duì)和設(shè)備不足的情況下進(jìn)行測(cè)試。Johnson還稱，該公司經(jīng)常給一個(gè)人分配多個(gè)角色，彭博社則稱這一說法得到了另外兩名亞馬遜前雇員的證實(shí)。

　　Johnson告訴彭博社：“他們（亞馬遜）給人們?cè)谝粋€(gè)非常狹窄的時(shí)間窗口里做多件事情以試圖提高他們的數(shù)字，于是他們就偷工減料。他們更關(guān)心的是把航班抽出來，而不是想慢下來?！?/p>

　　不過Zammit否認(rèn)了Johnson的說法，他表示：“機(jī)組成員每次飛行只被分配到一個(gè)角色。在每次飛行測(cè)試之前，機(jī)組成員都會(huì)被告知他們各自的角色。我們沒有為完成飛行測(cè)試的任何方面設(shè)定時(shí)間限制，我們的團(tuán)隊(duì)可以慢慢地安全完成他們的角色?！?/p>