近日，一則融資新聞引起了筆者的注意。新聞內容是：

在初步了解了凱芯科技之后，對這一企業(yè)有了一些關鍵的印象：初創(chuàng)企業(yè)、團隊成員組成強悍、短短兩年多時間里融資三輪且融資金額不小、已實現量產的高精度定位 SoC 芯片、正進行激光雷達和 UWB SoC 芯片的技術儲備等。

經查，凱芯科技成立于2021年1月，是一家由清華大學科技成果轉化的高科技公司。目前，團隊50余人，四分之一以上人員擁有博士學位。核心團隊來自于清華大學、北京大學、中科院微電子所等高校，多名團隊成員具備在全球top 20 的領先芯片企業(yè)工作經驗。公司擁有涵蓋時空感知信號處理、高性能SoC計算芯片、數?；旌闲酒O計實現、高精度定位算法等多個方向的資深專家成員。

據悉，凱芯科技已經完成了車規(guī)級轉化并實現了產品量產。在產品形態(tài)上完成了射頻基帶一體化 SoC 的突破，取代了傳統(tǒng)的分離式芯片方案，得到了眾多下游客戶的驗證，與多家頭部企業(yè)達成了戰(zhàn)略合作。

除高精度定位 SoC 芯片以外，公司正在進行激光雷達和 UWB SoC 芯片的技術儲備，未來還將向其他時空感知融合領域進行業(yè)務拓展。

融資方面，凱芯科技在成立不到一年的時間里就拿到了第一筆數千萬元的融資。融資形式包含股權投資以及知識產權投資。

凱芯科技融資歷程，物聯(lián)傳媒整理

高精度定位芯片處于產業(yè)鏈最上游，終端客戶非常廣泛，包括汽車主機廠、無人機生產廠商、智慧農機廠商等等。高精度定位的核心在于芯片和底層算法，客戶在此基礎上做系統(tǒng)集成。目前國內外高精度定位芯片尤其是車載領域，主要被意法半導體和u-blox兩家海外企業(yè)壟斷,國產芯片幾乎為空白。為了供應鏈的安全與穩(wěn)定，高端車載芯片的國產替代訴求非常強烈，在此背景之下，凱芯科技將迎來了廣闊的發(fā)展空間。

對于智能駕駛而言，需要解決的問題是：“我在哪兒”“我去哪兒”“怎么走”，其中車規(guī)級高精定位解決的便是“我在哪兒”的問題，需要把定位誤差降低到厘米級，為實現行車安全提供客觀條件。

目前，智能駕駛吸引著各方勢力入局車規(guī)級高精定位。

新興的賽道往往不乏創(chuàng)業(yè)者。除了前文提到的凱芯科技，還有以車規(guī)級IMU、P-Box供應商導遠電子，該公司于2015年All in智能駕駛應用領域的導航定位研究，最終在2018年率先實現車規(guī)級商業(yè)化落地。截至2022年年底，該公司截至目前已累計量產交付30萬套產品，合作車企包括小鵬、理想、長安等。

此外，覺非科技則嘗試以核心的軟件和數據能力，為車企提供包括車規(guī)級高精定位在內的服務，核心技術路線為多傳感器融合計算。

千尋位置通過融合云計算、大數據等互聯(lián)網技術與衛(wèi)星導航、定位、授時技術，為用戶提供厘米級定位、毫米級感知、納秒級授時的時空智能服務。

星輿科技基于自建的全場景北斗高精度定位網絡，突破5-10m定位誤差限制，并基于視覺AI技術實現高精地圖低成本量產和及時更新。

清研訊科國內首家UWB定位技術與解決方案公司，自主研發(fā)了領先的LocalSense?無線定位技術。

司南導航自研的K8系列GNSS/北斗高精度定位模塊，廣泛應用于智能駕駛，精準農業(yè)等領域。

北云科技基于自主設計的高精度GNSS芯片，結合深耦合組合導航算法，提供厘米級的實時定位。

傳統(tǒng)的高精定位產業(yè)鏈廠商，亦爭相攻入車規(guī)級高精定位領域。

華測導航為國內高精定位龍頭，其在2021年在乘用車自動駕駛業(yè)務板塊實現突破，衛(wèi)慣導航產品已成為哪吒、吉利路特斯、比亞迪等自動駕駛位置單元業(yè)務定點供應商，正謀劃布局車規(guī)級GNSS SoC芯片、高精度車規(guī)級IMU芯片。

另一龍頭企業(yè)中海達，作為全產品線高精定位技術產品和解決方案廠商，其已在2021年完成多款智能汽車車載高精度產品的量產和定點化測試工作。2021年6月，中海達在北京設立研究中心，專職從事智能駕駛車載高精度定位算法等相關領域的研發(fā)，目前產品包括車載高精度組合導航模塊、GNSS接收機。

美行科技作為國內傳統(tǒng)導航引擎方案商，已經在車道級導航產品上實現前裝百萬臺級別裝配量產，基于慣導、汽車環(huán)境感知傳感器、專業(yè)車道級地圖圖層等，通過融合定位算法技術，實現將車輛精準定位到車道上。

傳統(tǒng)的汽車零部件供應商方面，積極布局者包括華依科技、四維圖新等。

華依科技原主營業(yè)務為動力總成測試，2020年入局IMU領域，成立IMU小組，意欲借力現有的汽車廠商客戶資源，進行IMU產品的滲透和推廣，根據2022年11月披露的信息，其IMU產品研制工作已完成，產品可進入量產階段，當前其正推動定增，項目中就包括IMU的研發(fā)及生產。

四維圖新原深耕于車載導航，后在移動互聯(lián)浪潮下受免費手機導航沖擊，2018年孵化六分科技。六分科技的定位就是“車規(guī)級高精度定位”軟硬一體化解決方案提供商，并依托四維圖新的車規(guī)級芯片設計經驗及自身能力，在用戶端部署自主研發(fā)的硬件產品。六分科技是目前唯一一家具備從硬件、地圖、算法到服務的資源整合角色，首發(fā)量產為威馬M7提供厘米級高精度定位服務，包括高精度GNSS位置服務、車載SDK與定位引擎，并自研VRS算法和組合導航算法。

高精度定位技術根據使用的硬件不同，可以分為三大類：衛(wèi)星導航（GNSS）、慣性導航（INS/IMU）、環(huán)境特性匹配定位。毫無疑問，完成智能駕駛的高精度定位，需要這三大類技術融合來實現，技術的大趨勢是多元融合、異構冗余。在近期AIoT星圖研究院發(fā)布的《北斗室外物聯(lián)網定位市場調研報告（2023版）》中，針對北斗在自動駕駛領域的應用也做了相關的介紹，掃描下方二維碼即可免費下載完整版報告。

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該報告聚焦在室外物聯(lián)網定位這個細分的話題點上，助力打開北斗室外物聯(lián)網定位的全知視角。報告詳細介紹了北斗室外物聯(lián)網定位技術及市場發(fā)展、衛(wèi)星導航與位置服務產業(yè)鏈及應用情況，展示了一個相對清晰而全面的北斗室外物聯(lián)網定位產業(yè)的發(fā)展現狀，并在此基礎上對產業(yè)的未來發(fā)展做出了預判。