導讀:G7易流將不斷用技術賦能,在長期主義下帶動產業(yè)鏈上下游的數字化變革,為更多客戶帶來美好改變。
在華北的鑫達鋼鐵生產園區(qū),軋鋼設備整齊排列,機器轟鳴,火花四濺,熱浪撲面。煉造出的火紅鋼柱爭相涌出,被機械臂穩(wěn)穩(wěn)托舉進入下一道生產工序。這些精品抗震螺紋鋼生產出庫后,將廣泛應用于機場、地鐵、醫(yī)院等大型基礎設施建設項目中,默默地守護著社會的發(fā)展。
鑫達鋼鐵是一家集礦產采選、地產開發(fā)、鋼鐵冶金及上下游產業(yè)鏈實體貿易為一體的大型民營鋼鐵集團。其代表性產品包括精品抗震螺紋鋼、H型鋼、熱軋帶肋鋼筋、圓鋼等,年產量數千萬噸,遠銷國內各大市場并出口多個國家和地區(qū)。
鑫達鋼鐵公司一直致力于實現(xiàn)生產運輸的數字化管理。為了進一步提升生產效率和質量,鑫達鋼鐵與G7易流合作,引入了先進的物聯(lián)網技術和數字化管理解決方案,為企業(yè)的發(fā)展注入了新的動力。
當前,鑫達鋼鐵在降低生產成本、改善產品品質和擴大銷售方面的管理已經相當成熟,生產領域進一步挖掘利潤的空間十分有限。在此情形下,鑫達鋼鐵開始把目光轉向對傳統(tǒng)物流模式的改革上,決心建設全流程的數字化物流供應鏈體系,提高企業(yè)決策質量和效率,全面深化降本增效。
2021年,鑫達鋼鐵與G7易流達成合作,圍繞協(xié)同線上化、鏈路可視化、數據運營化三個核心需求,雙方共同打造出集訂單、調度、運輸、結算、安全、園區(qū)于一體的智慧物流綜合管理系統(tǒng),真正做到通過一個平臺實現(xiàn)全生命周期數字化管理,全面提升企業(yè)效能。
數字化園區(qū) 撬動鋼鐵生產力
與上下游的連接中,物流園區(qū)是最重要的樞紐點。鑫達鋼鐵產銷規(guī)模較大,年產量過千萬噸,年運輸總量數千萬噸,物流園區(qū)綜合日運量數萬噸。因鋼鐵存在大量保供需求,平均每天都會有幾十上百臺車前往園區(qū)取貨或配送原料。
高流入產出下,園區(qū)管理逐漸超負荷。傳統(tǒng)模式里,由于廠內、廠外排隊停留車輛多,交通擁堵嚴重,廠內地圖及導航缺失,司機和物流調度均無法實時掌握廠內物流情況,線下溝通效率極低,成為了鑫達鋼鐵全鏈路管理的關鍵堵點。
為解決這一問題,鑫達鋼鐵與G7易流建設性提出了“5G+IoT+AI智慧物流園區(qū)”的構想,基本實現(xiàn)高精度定位等AI安全行為識別和NB-IoT智能安防/消防/環(huán)保。同時,也提升了ETC、主動安全等增值服務和入園預約、場站/月臺可視化等自動化業(yè)務。
基于智慧物流綜合管理系統(tǒng),司機、管理員等角色可通過系統(tǒng)化統(tǒng)籌管理各個環(huán)節(jié),降低溝通成本,優(yōu)化內部流程。在自助登記預約后,通過調度PC端和司機小程序,可以提前派單和預約入園;園區(qū)及其周邊設置多級電子圍欄,將不同的距離劃分為等待入廠區(qū)域和入場區(qū)域,根據場內情況,通知待入場車輛等待區(qū)域和等待時長,避免車輛擠在門口扎堆,當有緊急出入庫需求時,場內管理人員可以根據實際生產情況,優(yōu)先調度某種原材料車輛進場。
同時,由于園區(qū)占地面積廣,路線復雜,不同車輛匹配不同業(yè)務需前往不同的月臺。但因內部導航線路缺失,園區(qū)恍若迷宮。為此,平臺將廠區(qū)線路、地圖及導航囊括在內,一方面配置管理采購業(yè)務、銷售業(yè)務、場內調撥業(yè)務的廠內行駛線路,另一方面設計場內地圖,車輛提卸貨場地指引和導航,進一步提升園區(qū)流轉效率。
基于數字化管理系統(tǒng),鑫達鋼鐵能以一套系統(tǒng)管理物流業(yè)務,還能在運營看盤實時了解所有物流場景中的數據,實現(xiàn)了對園區(qū)信息化管控,幫助企業(yè)解決廠內、廠外停留車輛多,交通擁堵嚴重,廠內及導航缺失,司機和物流調度均無法實時掌握廠內物流情況,線下溝通效率低等場景中的問題,用數據幫助其做自身的優(yōu)化。
全鏈路貫通 鋼鐵物流更簡單
和水資源密布南方一樣,各地區(qū)礦產資源不平衡,鋼鐵生產主要集中在北方。但水能修建輸水道實現(xiàn)南水北調,重資產的鋼鐵則需要更為靈活的布局全國供應鏈網絡。這一特征下,鑫達物流自90年代發(fā)展以來,業(yè)務場景基本具備三種類型,即從港口-廠區(qū)中轉倉-廠區(qū)內的采購業(yè)務,廠區(qū)-中轉倉-港口/目的地的銷售業(yè)務,以及廠內外調撥倒運的調撥業(yè)務。
但在不同業(yè)務場景下,采購、銷售業(yè)務總量都難以統(tǒng)籌規(guī)劃和計算。同時由于內部系統(tǒng)各自脫節(jié),孤島林立,與業(yè)務息息相關的車輛、在途、費用結算等方方面面都是管理盲區(qū)。因此,鑫達鋼鐵在決心用數字化革新物流體系時,建設多業(yè)務協(xié)同的智慧物流綜合管理系統(tǒng)就是第一步。
鑫達鋼鐵的數字化管理系統(tǒng)實現(xiàn)了物流的全生命周期管理。在線集成NC系統(tǒng)、銷售電商平臺、WMS、MES等系統(tǒng)后,銷售業(yè)務、采購業(yè)務、調撥業(yè)務就能一個平臺統(tǒng)一管理,實現(xiàn)從合同開始,到計劃、訂單、車隊運營、調度與配載優(yōu)化、在途運輸、結算對賬、最終的成本分析與管控的端到端可視可控全鏈條,形成一站式的供應鏈管理方式。同時,在IoT和平臺賦能下,也能更加直觀、準確地監(jiān)控業(yè)務鏈,將企業(yè)物流、資金流、信息流、工作流的全面集成,提升整體管理水平。
舉個例子,鋼鐵煤炭這類大宗產品單量高,運量大,調度是個大難題。當鑫達鋼鐵與客戶新簽訂合同,需要長時間多輪電話溝通不同車隊派車,再拿著各種單據核算對賬,從合同簽訂到最終結算分析,線下流程長達數天。而在多個系統(tǒng)接入后的一體化物流基礎上,管理員可以根據單個車隊的運力將運單線上指派給車隊,應收費用、應付費用一鍵統(tǒng)計,業(yè)務流轉100%在線化,線上的絕對操作時間減少至幾十分鐘。
在此基礎上,一套系統(tǒng)便能通盤管理全部物流業(yè)務,鑫達鋼鐵用數字化實現(xiàn)了全流程的線上化、管理方式的最簡化。例如過去由于園區(qū)、車輛、計劃未形成統(tǒng)一的一張網,車輛管理、調度較為混亂,任務分配不均。隨著智慧物流綜合管理系統(tǒng)的搭建,管理員能基于平臺了解車隊情況并指派不同車隊完成運輸任務,對于在途庫存、園區(qū)庫存生產和原料購入都有了可量化的指標。
長遠來看,當數字化貫通全程,在BI數據分析的深度集成下,通過統(tǒng)一、規(guī)范數據管理標準,加強數據分析及應用,切實實現(xiàn)數據的資產屬性,提升全業(yè)務流程效率,提高鑫達鋼鐵的管理能效和經濟效益。
作為民營鋼鐵中的標桿性企業(yè),鑫達鋼鐵在專注發(fā)展之外,還在關注企業(yè)增收的更多可能。在供應鏈物流的管理建設中,鑫達鋼鐵將數字化融入生產運輸的各個環(huán)節(jié),持續(xù)探索新的應用場景。G7易流也將不斷用技術賦能,在長期主義下帶動產業(yè)鏈上下游的數字化變革,為更多客戶帶來美好改變。