據(jù)“晚點 LatePost”今晚報道，自動駕駛計算方案公司地平線本月初重組了智能駕駛算法團隊，將投入更多精力去研發(fā)高階智駕，或將成為其打開新一代計算方案“征程 6”系列銷路的關鍵。

　　地平線的智駕算法團隊在調整前隸屬“軟件平臺產(chǎn)品線”，三個團隊分別做低階方案 Mono、中階方案 Pilot 和高階方案 SuperDrive。

　　其中，高階團隊負責人蘇箐（IT之家備注讀音：jīng）是華為前智能駕駛產(chǎn)品部部長，一年多前加入地平線；低階、中階團隊負責人為余軼南，系地平線副總裁、軟件平臺產(chǎn)品線總裁，曾任百度深度學習研究院科學家，2015 年加入地平線。

　　低階方案團隊規(guī)模原本有 100 多人，調整后將會與原本數(shù)百人規(guī)模的高階方案團隊合并，由蘇箐負責。中階方案團隊原有 200 多人，大部分人員將會加入地平線與汽車 Tier 1大陸集團成立的合資公司“大陸芯智駕”及地平線與大眾旗下軟件公司 CARIAD的合資公司“酷睿程”。

　　各方案主要信息如下：

　　低階智駕方案：基于前視一體機的 L2 級方案，提供自適應巡航、AEB（自動緊急剎車）等功能，使用硬件為地平線早期的產(chǎn)品“征程 2”。

　　中階智駕方案：提供高速 NOA領航輔助駕駛、自動泊車等 L2 + 級別功能，主要使用地平線“征程 5”。

　　高階智駕方案：提供包括城市 NOA 在內(nèi)的全場景智駕方案，主要使用地平線今年發(fā)布的“征程 6”系列。

　　據(jù)IT之家此前報道，地平線“征程 6”旗艦版最高算力可達 560TOPS，將實現(xiàn) CPU、BPU、GPU、MCU 四合一的高度集成，最大可接入 24 路攝像頭、激光雷達等多類傳感器。該芯片還可實現(xiàn)全場景 NOA，號稱是專為新一代城區(qū)高階智能駕駛而生的車載計算方案。其首批量產(chǎn)意向合作車企包括比亞迪、廣汽、博世 XC、理想汽車，以及大眾旗下 Cariad 軟件。