應(yīng)用

技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)世界 >> 物聯(lián)網(wǎng)新聞 >> 物聯(lián)網(wǎng)熱點(diǎn)新聞
企業(yè)注冊(cè)個(gè)人注冊(cè)登錄

消息稱(chēng)華為正研發(fā) ADS 4.0 平臺(tái),激光雷達(dá)等核心零部件成本進(jìn)一步下降

2024-09-19 09:07 IT之家
關(guān)鍵詞:華為

導(dǎo)讀:華為正在研發(fā) ADS 4.0 平臺(tái)。華為 ADS 4.0 在激光雷達(dá)這些核心零部件上的成本將會(huì)進(jìn)一步下降,時(shí)間節(jié)點(diǎn)可能是 2025 年。

  9 月 18 日消息,博主@AutoLab評(píng)測(cè)官 透露,華為正在研發(fā) ADS 4.0 平臺(tái)

image.png

  博主稱(chēng):華為 ADS 4.0 在激光雷達(dá)這些核心零部件上的成本將會(huì)進(jìn)一步下降,時(shí)間節(jié)點(diǎn)可能是 2025 年。此外,華為正在積極推動(dòng)高速 L3 的商用與城區(qū) L3 的試點(diǎn),協(xié)助工信部起草 10 多篇自動(dòng)駕駛國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),對(duì)華為來(lái)說(shuō),終極目標(biāo)當(dāng)然是 L5 級(jí)的無(wú)人駕駛。L3 在算法和車(chē)輛執(zhí)行機(jī)構(gòu)上將會(huì)有冗余,例如它會(huì)采用線(xiàn)控底盤(pán)和線(xiàn)控轉(zhuǎn)向。

  據(jù)IT之家報(bào)道,8 月 6 日,首發(fā)華為 ADS 3.0 高階智駕的享界 S9 汽車(chē)發(fā)布。ADS 3.0 號(hào)稱(chēng)率先應(yīng)用端到端類(lèi)人智駕,復(fù)雜路況智能應(yīng)對(duì);升級(jí) GOD 感知神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)從物體識(shí)別到場(chǎng)景理解。

image.png

  余承東在 9 月的 2024 世界動(dòng)力電池大會(huì)上表示,在新能源汽車(chē)發(fā)展的下半場(chǎng)中,關(guān)鍵是智能化。通過(guò)端到端的仿生大腦,新一代智能車(chē)云的決策會(huì)更類(lèi)人,“有極強(qiáng)的 AI 能力去應(yīng)對(duì)道路狀況”。