11月27日，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《有效降低全社會物流成本行動方案》，并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門結(jié)合實際認(rèn)真貫徹落實。主要目標(biāo)是：到2027年，社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率力爭降至13.5%左右。綜合交通運輸體系改革實現(xiàn)新突破，貨物運輸結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，鐵路貨運量、鐵路貨運周轉(zhuǎn)量占比力爭分別提高至11%、23%左右，港口集裝箱鐵水聯(lián)運量保持較快增長。培育一批具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，國家物流樞紐體系和現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加健全，統(tǒng)一高效、競爭有序的物流市場基本形成，現(xiàn)代物流對提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平的戰(zhàn)略支撐顯著增強。

在政策細(xì)則中，提到了許多對于智慧物流倉儲領(lǐng)域的需求。在標(biāo)題中，我們也會發(fā)現(xiàn)，本政策主要的目的是降低社會物流成本，其中可以分成幾個板塊，本文章對政策進行簡單的梳理和延伸。

01 整體要求

在政策細(xì)則中，主要提及了對鐵路貨運、公路貨運和物流數(shù)據(jù)的改革和管理。在今年的二十屆三中全會的《決定》中，就已經(jīng)提到了對于建立“統(tǒng)一規(guī)范、信息共享的招標(biāo)投標(biāo)和公共資源交易平臺體系”和“一體銜接的流通規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)”。

在本次印發(fā)的政策中，更是點明了對這幾個方向的改革和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)：①對于鐵路，大力發(fā)展直達貨運班列，探索高鐵快運功能；建立鐵路物流服務(wù)價格體系。②對于公路，要加強貨物裝載源頭治理與違法超載治理。③在政策中，還特別提到了要推進物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)。以公路、鐵路、水路、航空、海關(guān)等部門和單位公共數(shù)據(jù)資源共享和開發(fā)利用為核心，整合物流與信息流、資金流，建立部門物流數(shù)據(jù)資源動態(tài)互聯(lián)機制，支持各類經(jīng)營主體數(shù)據(jù)對接，形成可持續(xù)發(fā)展模式。建立物流公共數(shù)據(jù)資源開放互聯(lián)機制，加強安全風(fēng)險防范，完善數(shù)據(jù)授權(quán)管理和運營機制。建立健全企業(yè)物流數(shù)據(jù)采集、提取、應(yīng)用、保護等機制，促進企業(yè)物流數(shù)據(jù)要素市場化流通。

在整體要求中，特別提到了對于鐵路運輸和公路運輸?shù)默F(xiàn)有交通模式的改革，并重視起運輸過程中的數(shù)據(jù)資源的共享與利用，這意味著對于能夠在物流鏈路中留存數(shù)據(jù)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可能在未來得到一定程度的發(fā)展。

02 促進供應(yīng)鏈融合

在本節(jié)，主要提及對構(gòu)建集采購、庫存、生產(chǎn)、銷售逆向回收等于一體的供應(yīng)鏈體系，實施精細(xì)化管理。對于B端制造業(yè)，通過引入優(yōu)化物流流程、共建設(shè)施設(shè)備、對接信息系統(tǒng)，推廣應(yīng)用綜合性供應(yīng)鏈解決方案。對于C端零售業(yè)，要加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，健全城鄉(xiāng)商貿(mào)流通網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展共同配送、倉配一體等集約化模式。

對大宗商品，要實施精細(xì)物流工程管理，發(fā)展專業(yè)化載運器具，推進適宜的大宗商品入箱。對于新三樣，光伏、電動汽車、鋰電池的港口倉儲設(shè)施建設(shè)，也要進行規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)制定。對國際供應(yīng)鏈，要鼓勵大型工商企業(yè)與骨干物流企業(yè)深化國際物流合作，共建共用海外倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施，提高儲運、流通加工等綜合服務(wù)能力。對中小企業(yè)，起關(guān)注重點在專精特新和多式聯(lián)運、智慧物流、冷鏈物流、商品車物流等領(lǐng)域培育特色競爭優(yōu)勢。

03 通信技術(shù)的應(yīng)用

在本次印發(fā)的政策中，還特別提到了對北斗、5G等技術(shù)的物流數(shù)智化應(yīng)用。提高全社會物流實體硬件和物流活動數(shù)字化水平，鼓勵開展重大物流技術(shù)攻關(guān)，促進大數(shù)據(jù)、第五代移動通信(5G)和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等技術(shù)廣泛應(yīng)用，推動重要物流裝備研發(fā)應(yīng)用、智慧物流系統(tǒng)化集成創(chuàng)新，發(fā)展“人工智能+現(xiàn)代物流”。推進傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造，加快智慧公路、智慧港口、智慧物流樞紐、智慧物流園區(qū)等新型設(shè)施發(fā)展。鼓勵發(fā)展與平臺經(jīng)濟、低空經(jīng)濟、無人駕駛等相結(jié)合的物流新模式，健全和優(yōu)化管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，支持企業(yè)商業(yè)化創(chuàng)新應(yīng)用。促進物流平臺經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展，鼓勵物流技術(shù)創(chuàng)新平臺和龍頭企業(yè)為中小物流企業(yè)數(shù)智化賦能。推廣無人車、無人船、無人機、無人倉以及無人裝卸等技術(shù)裝備，加強倉配運智能一體化、數(shù)字孿生等技術(shù)應(yīng)用，創(chuàng)新規(guī)?；瘧?yīng)用場景。支持符合條件的物流技術(shù)裝備納入《首臺(套)重大技術(shù)裝備推廣應(yīng)用指導(dǎo)目錄》，符合條件的物流技術(shù)裝備研發(fā)制造業(yè)企業(yè)可按規(guī)定申請認(rèn)定高新技術(shù)企業(yè)，依法享受相關(guān)稅收優(yōu)惠。

同時，在政策中，也提到了對物流綠色化轉(zhuǎn)型的應(yīng)用，持續(xù)推進物流包裝綠色化、減量化、可循環(huán)，如支持物流樞紐場站、倉儲設(shè)施、運輸工具等綠色化升級改造等。

04 總結(jié)

政策涉及的方向非常繁雜，這里簡單梳理了對物聯(lián)網(wǎng)的部分需求和規(guī)劃。如想了解全文，可以搜索《有效降低全社會物流成本行動方案》或點擊鏈接https://www.gov.cn/zhengce/202411/content_6989623.htm。

隨著政策的有序推進，市場也將變得火熱起來。為了了解當(dāng)下快遞行業(yè)對于智能倉儲設(shè)備的應(yīng)用，AIoT星圖研究院已啟動《（2025）中國智能物流倉儲市場調(diào)研報告》，試圖通過高頻次的走訪調(diào)研，梳理整個智能物流倉儲行業(yè)的全貌。如對報告感興趣或希望參與調(diào)研，歡迎掃碼添加該報告的撰寫分析師，互通有無~