近日，移遠(yuǎn)通信回復(fù)投資者提問，稱公司eCall方案已在多家汽車客戶實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地，同時(shí)已開發(fā)下一代NG eCall（Next Generation Emergency Call），并與供應(yīng)商合作方進(jìn)行了聯(lián)調(diào)測(cè)試，可助力車企未來快速滿足NG eCall相關(guān)要求。

eCall終端廠商慧翰微電子也在近幾月頻繁接受調(diào)研，積極向外界介紹eCall和NG eCall的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

另外，2025年雅迅智聯(lián)、慧翰微電子均發(fā)文稱公司T-BOX產(chǎn)品成功獲得NG eCall認(rèn)證證書；江鈴新能源也在近日完成整車NG-eCall出口認(rèn)證試驗(yàn)，與此類似的新聞勢(shì)必將在之后陸續(xù)披露。

01、歐盟推行eCall強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)

eCall汽車緊急呼叫系統(tǒng)，負(fù)責(zé)在緊急情況發(fā)生時(shí)為用戶提供救援服務(wù)（GNSS車輛定位、數(shù)據(jù)上傳和語音通話服務(wù)），支持手動(dòng)觸發(fā)和自動(dòng)觸發(fā)兩種方式。

手動(dòng)觸發(fā)可以通過車內(nèi)eCall按鈕或語音呼叫等來啟動(dòng)；

自動(dòng)觸發(fā)則是通過車內(nèi)傳感器如加速度傳感器、安全氣囊傳感器等檢測(cè)劇烈碰撞或翻車時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)，進(jìn)而通過車載通信模塊撥打緊急電話，結(jié)合全球定位系統(tǒng)（GPS或北斗）將車輛坐標(biāo)位置等信息同步上報(bào)。

歐盟新一代NG eCall系統(tǒng)是傳統(tǒng)eCall的升級(jí)版本，主要針對(duì)車載緊急呼叫系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸能力和網(wǎng)絡(luò)兼容性進(jìn)行了優(yōu)化：

即從2G/3G蜂窩網(wǎng)絡(luò)升級(jí)為4G/5G與IMS技術(shù)，不再依賴語音通道，而是通過IMS技術(shù)實(shí)現(xiàn)語音與數(shù)據(jù)的并發(fā)傳輸，在拓展數(shù)據(jù)容量的同時(shí)使得數(shù)據(jù)傳輸速率大幅提高。

歐盟對(duì)市面上eCall系統(tǒng)的更新?lián)Q代有明確的時(shí)間要求：

2025年1月1日起，歐盟成員國(guó)交通部可以批準(zhǔn)滿足4G/5G要求的eCall（即NG eCall）零部件、系統(tǒng)及車輛的認(rèn)證。

2026年1月1日起，歐盟成員國(guó)交通部將拒絕不滿足4G/5G要求的eCall零部件、系統(tǒng)及車輛的認(rèn)證，包括新申請(qǐng)及既有證書的延伸。

2027年1月1日起，已認(rèn)證車型如不滿足4G/5G要求，新車將不允許注冊(cè)銷售。

02、強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)提升了eCall受關(guān)注程度

推動(dòng)eCall關(guān)注度顯著提高的最關(guān)鍵要素，是強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)《車載事故緊急呼叫系統(tǒng)》（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)標(biāo)AECS”）目前處于“正在批準(zhǔn)”狀態(tài)。結(jié)合早期計(jì)劃的實(shí)施日期是2027年7月1日，考慮到從標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布到正式實(shí)施通常會(huì)有1年到1年半的緩沖期，國(guó)標(biāo)AECS的發(fā)布或許已為時(shí)不遠(yuǎn)。

這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)由工業(yè)和信息化部組織起草，委托全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電子與電磁兼容分會(huì)執(zhí)行，主要起草單位包含中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、公安部交通管理科學(xué)研究所、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心、中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司、長(zhǎng)城汽車、比亞迪、華為、特斯拉、華晨寶馬、東風(fēng)汽車、吉利汽車、極氪汽車、豐田汽車、本田、寶馬、高通、聯(lián)發(fā)科等。

由于歐盟、英國(guó)、俄羅斯、印度和阿聯(lián)酋國(guó)家和地區(qū)已將車載緊急呼叫（eCall/ERA-GLONASS）列為強(qiáng)制要求，因此很多出口的國(guó)產(chǎn)汽車已搭載了eCall終端。

一旦強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)正式施行，意味著所有在國(guó)內(nèi)銷售的乘用車都必須安裝eCall或NG eCall終端，新的市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)將由此出現(xiàn)。

03、量?jī)r(jià)齊升，eCall終端產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大

慧翰微電子為國(guó)產(chǎn)車載eCall終端供應(yīng)商代表，2021-2023年eCall終端的銷售收入分別為3465萬元、12075萬元、30323萬元，2022年和2023年同比增長(zhǎng)分別為248.43%、151.11%。

根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，慧翰微電子eCall終端平均單價(jià)從2021年的517元/件上漲到595元/件，銷量從6.7萬上升到了51.0萬。

增長(zhǎng)原因主要與慧翰微電子eCall海外測(cè)試認(rèn)證布局早、相關(guān)產(chǎn)品服務(wù)和客戶積累豐厚、國(guó)內(nèi)汽車出口趨勢(shì)加強(qiáng)有關(guān)。據(jù)了解，2019年慧翰微電子的eCall終端取得了國(guó)內(nèi)第一張歐盟eCall認(rèn)證證書，2025年1月該公司獲得了歐盟下發(fā)的新一代NG eCall證書。

慧翰微電子2021-2023年eCall終端銷量及單價(jià)

另外，慧翰微電子目前出貨的eCall終端產(chǎn)品主要搭載在國(guó)內(nèi)自主品牌車型上，涉及上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、比亞迪、蔚來汽車等品牌，跟隨出口至歐盟、歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟、英國(guó)、日本、阿聯(lián)酋等海外市場(chǎng)。

慧翰微電子2021-2023年向主要客戶銷售的eCall終端數(shù)量及占比

T-BOX終端供應(yīng)商也屬于eCall產(chǎn)業(yè)的一類玩家，目前市面上多個(gè)T-BOX品牌都支持根據(jù)客戶需求配備eCall功能。

04、小結(jié)

一方面，中國(guó)自主品牌乘用車出口趨勢(shì)加強(qiáng)，為國(guó)產(chǎn)4G/5G eCall終端的海外拓展提供了可靠的支撐。

另一方面，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在全民智駕這一大發(fā)展趨勢(shì)下，事關(guān)安全和應(yīng)急保障體系的eCall產(chǎn)業(yè)，其增長(zhǎng)邏輯也是合理且站得住腳的。

目前來看，最關(guān)鍵的強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)《車載事故緊急呼叫系統(tǒng)》仍處于不斷商討的狀態(tài)，因此市場(chǎng)上具有不確定性的討論仍有很多，這也將是我們后續(xù)的關(guān)注重點(diǎn)之一。