今日，據(jù)媒體援引消息人士報道，禾賽科技將向梅賽德斯-奔馳供應激光雷達傳感器。

3月11日，禾賽科技披露 2024 年第四季度以及全年未經審計的財務數(shù)據(jù)。禾賽在 2024 年實現(xiàn)全年營收 20.8 億元，2024年綜合毛利率達42.6%，全年凈利潤達1369萬元，成為全球首家實現(xiàn)全年盈利的激光雷達企業(yè)，現(xiàn)金儲備達32億元。

全年激光雷達總交付量為 501,889 臺，同比增長 126%，ADAS激光雷達交付量達456386臺，同比增長134.2%。

其中第四季度營收 7.2 億元，激光雷達交付量達 222,054 臺，同比大幅增長 153.1%，ADAS激光雷達交付量達193238臺，同比增長140.3%。

禾賽財報解碼：規(guī)模效應驅動盈利邏輯

2024年，禾賽科技全年營收達20.8億元，同比增長67%，其中第四季度7.2億元的營收創(chuàng)下單季新高。值得關注的是，其綜合毛利率穩(wěn)定在42.6%，顯著高于行業(yè)30%左右的平均水平，這得益于兩大核心優(yōu)勢：規(guī)模化交付與技術降本。全年501,889臺的交付量（同比+126%）使其單臺成本較2022年下降約40%，其中ADAS激光雷達占比超90%，印證了乘用車前裝市場的爆發(fā)式增長。

在技術路徑上，禾賽通過自研芯片化架構（AT系列平臺）實現(xiàn)了硬件集成度提升，將激光發(fā)射接收模塊成本壓縮60%。與此同時，32億元的現(xiàn)金儲備為其持續(xù)研發(fā)投入提供了安全墊，年報顯示其研發(fā)投入占比維持在18%，重點布局固態(tài)激光雷達與感知算法融合技術。

與國內市值TOP10車企合作

國內市場，禾賽已構建絕對領先優(yōu)勢：與國內市值TOP10車企中9家達成合作，覆蓋120款車型定點。其ATX激光雷達憑借120°超廣視場角與0.05°角分辨率，被多家車企規(guī)劃為2025年L3級自動駕駛標配傳感器。

更值得注意的是，禾賽正從單一硬件供應商向解決方案提供商轉型——通過"硬件+感知軟件"打包模式，幫助車企縮短20%的智駕系統(tǒng)開發(fā)周期。

海外市場，第四季度斬獲的歐洲頂級主機廠訂單具有戰(zhàn)略意義：該獨家協(xié)議覆蓋燃油車與新能源車型，生命周期訂單量預計超150萬臺，標志著中國激光雷達技術首次實現(xiàn)對BBA等傳統(tǒng)豪強的核心供應鏈滲透。這背后是禾賽歷時3年完成的車規(guī)級驗證：其產品在-40℃至105℃極端環(huán)境測試中故障率低于0.1%，達到ASIL-B功能安全等級。

頭部陣營市占率>15%

禾賽的盈利預示著行業(yè)進入新階段。據(jù)Yole預測，2025年全球車載激光雷達市場規(guī)模將達60億美元，但競爭格局已現(xiàn)分化： 

- 頭部陣營（市占率>15%）：禾賽、速騰聚創(chuàng)、Luminar聚焦前裝量產，通過綁定車企深度定制；  

- 長尾企業(yè)：超過20家廠商面臨整合，2024年已有Quanergy等3家企業(yè)申請破產重組。 

行業(yè)呈現(xiàn)三大趨勢：  

1. 技術收斂：905nm波長+VCSEL+SPAD方案成為主流，替代1550nm方案；  

2. 成本下探：2024年行業(yè)平均單價降至500美元，禾賽新一代產品目標300美元；  

3. 標準之爭：ISO正在制定的《車載激光雷達性能評價體系》將重構行業(yè)門檻。

盡管前景向好，行業(yè)仍面臨多重考驗：特斯拉純視覺路線的市場教育、4D毫米波雷達的性能追趕，以及地緣政治導致的供應鏈風險（如美國對華激光芯片出口限制）。禾賽的應對策略顯示行業(yè)進化方向——投資5億元在合肥建設全自動化產線，實現(xiàn)核心部件自主率超80%；同時與黑芝麻智能、地平線等芯片企業(yè)組建"感知-決策"聯(lián)盟，構建生態(tài)護城河。

可以預見，隨著L3級自動駕駛法規(guī)在歐盟、中國等地落地，激光雷達將進入每車2-5顆的多傳感器融合時代。