2025年5月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)顯著增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，比亞迪、零跑汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等企業(yè)銷(xiāo)量均創(chuàng)下歷史新高。

比亞迪以38.25萬(wàn)輛的銷(xiāo)量穩(wěn)坐頭把交椅，同比增長(zhǎng)15.3%；吉利以23.52 萬(wàn)輛，同比46%的增速緊隨其后，其中新能源滲透率首次突破59%；零跑和小鵬在5月同比大幅度增長(zhǎng)，創(chuàng)造了148%和230%的歷史新高。

新汽車(chē)品牌交付量大漲

6月1日小米汽車(chē)發(fā)布微博稱(chēng)，2025年5月，小米汽車(chē)單月交付量超過(guò)28000臺(tái)，小米YU7預(yù)計(jì)在7月份量產(chǎn)。目前，小米汽車(chē)有小米SU7、小米SU7 Ultra、小米YU7和小米YU9幾款車(chē)型。

6月3日，小米創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼 CEO雷軍在投資者大會(huì)上表示，小米的汽車(chē)芯片正在研發(fā)中，預(yù)計(jì)將很快推出。

同時(shí)，雷軍透露預(yù)計(jì)小米汽車(chē)業(yè)務(wù)虧損正在逐步收窄，預(yù)計(jì)將在今年第三到第四季度實(shí)現(xiàn)盈利。

此外，5月30日華為在未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì)上剛剛上市的尊界S800在24小時(shí)內(nèi)大定突破1600輛，單月銷(xiāo)售額以44,454輛的成績(jī)創(chuàng)交付量新高。

在電動(dòng)化的趨勢(shì)下，汽車(chē)芯片的需求迎來(lái)增長(zhǎng)，尤其是先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，通信芯片的需求也迎來(lái)爆發(fā)式的增長(zhǎng)。

全球競(jìng)爭(zhēng)格局

汽車(chē)行業(yè)作為日本經(jīng)濟(jì)的支柱之一，給日本經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，豐田、本田將日產(chǎn)汽車(chē)出口至世界各地，支撐起日本的出口貿(mào)易。

今年4月，日本豐田汽車(chē)、本田汽車(chē)、汽車(chē)零部件供應(yīng)商電裝和芯片制造商瑞薩電子等14家企業(yè)以“聯(lián)盟模式”來(lái)強(qiáng)化芯片競(jìng)爭(zhēng)力，組成了“汽車(chē)先進(jìn)系統(tǒng)芯片研究”（ASRA）聯(lián)盟，并提交了一項(xiàng)汽車(chē)芯片通信標(biāo)準(zhǔn)。另外，獲得了日本政府提供的410億日元（約合2.86億美元）補(bǔ)貼。

從全球半導(dǎo)體需求結(jié)構(gòu)來(lái)看，德勤咨詢(xún)預(yù)測(cè)， 2025年汽車(chē)行業(yè)將占半導(dǎo)體總需求的12.7%。

雖然低于數(shù)據(jù)處理32.9%和通信行業(yè)30.2%的占比，但隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)普及將吸引了更多企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)芯片通信市場(chǎng)。汽車(chē)通信芯片作為智能網(wǎng)聯(lián)核心組件，國(guó)內(nèi)外芯片企業(yè)紛紛加大研發(fā)投入，試圖占據(jù)一席之地。

構(gòu)建三類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)體系

而我國(guó)對(duì)于車(chē)規(guī)級(jí)通信芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也提供了良好的外部環(huán)境，2024年工信部印發(fā)國(guó)家汽車(chē)芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南的通知，全面包含了基礎(chǔ)通用、產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用和匹配試驗(yàn)三類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。

指南表示，到2025年，制定30項(xiàng)以上汽車(chē)芯片重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，明確基礎(chǔ)要求、重點(diǎn)產(chǎn)品與應(yīng)用技術(shù)規(guī)范及匹配試驗(yàn)方法；到2030年，制定70項(xiàng)以上相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，完善各類(lèi)要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)芯片典型應(yīng)用場(chǎng)景及其試驗(yàn)方法的全覆蓋。

在通信芯片方面，5G、6G、衛(wèi)星通信、UWB、藍(lán)牙、直連通信等多種車(chē)內(nèi)外通信技術(shù)等技術(shù)成為支撐自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同的核心基礎(chǔ)。

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)芯片產(chǎn)生的需求巨大，以及在經(jīng)歷2023年全球汽車(chē)芯片短缺事件后，為了保障供應(yīng)鏈的安全與穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)車(chē)企和相關(guān)企業(yè)更加傾向于國(guó)產(chǎn)芯片的選擇，這恰恰也為國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。

未來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)通信芯片產(chǎn)業(yè)將向著“技術(shù)自主化+場(chǎng)景定制化” 的方向發(fā)展，有望實(shí)現(xiàn)從“需求市場(chǎng)”到“技術(shù)高地”的突破。