1．交通控制與指揮系統(tǒng) 
 
　　廣州市建立了交通控制系統(tǒng)，大部分路口實現(xiàn)信號控制。還建立了設(shè)備先進的交通指揮中心，應(yīng)用地理信息系統(tǒng)，以城市交通電子地圖為基礎(chǔ)，實時顯示路網(wǎng)通行狀況、設(shè)備工作狀態(tài)、警力布置情況等各類交通管理信息，并通過人工決策、計算機輔助決策與專家系統(tǒng)職能決策相結(jié)合，實現(xiàn)區(qū)域交通的協(xié)調(diào)指揮及快速反應(yīng)。 

2．交通管理信息網(wǎng)絡(luò) 

　　全市交管部門聯(lián)網(wǎng)，廣州市結(jié)合內(nèi)環(huán)線和地鐵建設(shè)，建成了城市主干光纖網(wǎng)。在各交通管理職能部門之間建起了主干4G、各主要節(jié)點2G帶寬的千兆以太網(wǎng)絡(luò)平臺。在控制中心，采用磁盤陣列建起了高可靠性的數(shù)據(jù)倉庫，采用高性能的小型機處理各類交通管理業(yè)務(wù)，并應(yīng)用Cluster技術(shù)實現(xiàn)對數(shù)據(jù)倉庫的共享。 

3．路面交通狀況監(jiān)視與監(jiān)測 

　　建立了閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、電子警察（交通違章監(jiān)攝管理系統(tǒng)）和路面車流監(jiān)測系統(tǒng)。廣深高速等也建立了閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)。其中廣州的閉路電視監(jiān)視器為87個，路面?zhèn)鞲衅鳛?48個，基本覆蓋了全市的主要路口。 

4．交通誘導(dǎo)與信息發(fā)布 

　　廣州市建立了羊城交通廣播電臺，利用閉路電視監(jiān)視圖像和交通信息員的路面情況報告，每15分鐘發(fā)布一次道路信息，對城市交通的誘導(dǎo)起到重要作用。交通臺不僅具有重大的社會效益，而且還有較大的經(jīng)濟效益。廣州市還利用閉路電視監(jiān)視圖像和交通臺動態(tài)信息數(shù)據(jù)庫成功地實現(xiàn)了基于電子地圖和Internet的動態(tài)交通信息發(fā)布應(yīng)用示范，開發(fā)了從數(shù)據(jù)采集到數(shù)據(jù)傳輸?shù)絀nternet發(fā)布的整套軟件系統(tǒng)。 

5．城市道路不停車收費 

　　1997年開始在廣州市實施全市路橋“一卡通”不停車收費推廣工程。系統(tǒng)于1999 年1月1日投入運行，到目前已開通不停車收費車道39條，面向社會發(fā)行電子標簽約14000個，不停車收費車道累計車輛通過為20，000，000次。 

6．城市公共交通信息管理及城市間客運汽車跟蹤 

　　在廣州市公交公司應(yīng)用了公共交通綜合管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)由局域網(wǎng)和城市網(wǎng)組成，以中心數(shù)據(jù)庫為核心，集成了公交企業(yè)常規(guī)管理的13個系統(tǒng)，使用VB開發(fā)工具建成一套技術(shù)先進、功能完善、實時性強、操作方便的公共交通 MIS 系統(tǒng)。廣深高速客運汽車進行了GPS跟蹤應(yīng)用示范。 

7．建立了貨運信息管理平臺  

　　集裝箱貨物信息管理應(yīng)用于黃埔集裝箱公司及碼頭使用。該系統(tǒng)通過電子報文的傳輸后交換、規(guī)劃、組織和控制貨物集散、配載、中轉(zhuǎn)、儲運等各個環(huán)節(jié)的信息流通，達到加快化貨物流轉(zhuǎn)速度，降低運輸成本的目的。  

8．ITS的發(fā)展規(guī)劃研究 

　　開展了“廣州市智能交通建設(shè)2010年發(fā)展規(guī)劃研究”，由市交委、市科委、市建委、市公安局等有關(guān)部門組成課題組，完成了廣州市智能交通系統(tǒng)建設(shè)2010年發(fā)展規(guī)劃的研究。目前，科技部正安排國家級ITS專家在此研究的基礎(chǔ)上，編制廣州市 ITS 體系機構(gòu)，指導(dǎo)我市完成ITS 2010年發(fā)展規(guī)劃。