節(jié)能創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、項目創(chuàng)新提升上海港“御寒”能力 

　　“抓斗大王”緊抓機遇斗“寒冬”

　　本周二一大早，“抓斗大王”包起帆興沖沖踏上了近兩周內(nèi)的第五次北京之旅。身為上海國際港務(wù)（集團）公司副總裁，此行他肩負重要任務(wù)：為總投資達48億元的外高橋6期工程年內(nèi)提前開工作最后沖刺。這是上港集團盡快落實上?！皟蓚€確保”八項措施、應(yīng)對“寒冬”的重要舉措之一。 
     
      當(dāng)前國際金融危機對上海港的影響正逐步顯現(xiàn)，貨物吞吐量的增長開始放緩。航運業(yè)也面臨“冬天”。難道港口企業(yè)只能望洋興嘆嗎？又稱“創(chuàng)新大王”的包起帆，自有“危機哲學(xué)”：“?！敝杏小皺C”，借助科技創(chuàng)新可以危中求機、轉(zhuǎn)危為機，為企業(yè)順利“越冬”供暖驅(qū)寒。  
      
節(jié)能創(chuàng)新：“油改電”降能耗成本77% 
     
    “自主創(chuàng)新在節(jié)能減排上大有作為?！卑鸱f，“‘大戶人家’也要精打細算過緊日子，這在‘越冬’時節(jié)尤為迫切?！鄙虾８邸岸橇俊睌?shù)一數(shù)二：貨物吞吐量世界第一，集裝箱吞吐量世界第二。但東方大港也是“能耗大戶”：一年用油14萬余噸，耗電2.4億多千瓦時。 
     
    輪胎式集裝箱門式起重機俗稱輪胎吊，是柴油消耗大戶。它的能量轉(zhuǎn)換效率低，尾氣、噪聲、廢油水泄漏污染大。如何讓習(xí)慣“喝油”的輪胎吊改“吃電”？包起帆從無軌電車受到啟發(fā)，帶領(lǐng)團隊獨創(chuàng)了“高架滑觸線油改電”方案。在外高橋2期碼頭，技術(shù)人員在輪胎吊頂上“梳”起4根“辮子”——通過架設(shè)在高空的銅滑線供電驅(qū)動，不“喝油”的輪胎吊操作更舒適。而當(dāng)輪胎吊需要轉(zhuǎn)場時，仍可用柴油機驅(qū)動保持靈活機動。 
     
    技術(shù)人員為“油改電”算了一筆賬：同樣吊裝一個集裝箱，柴油輪胎吊耗油0.75升，成本4元；“油改電”輪胎吊耗電1.33千瓦時，成本1.01元——“油改電”可節(jié)約能耗成本約77%，一臺輪胎吊一年可省成本30萬元。不僅如此，“油改電”輪胎吊杜絕了廢氣和噪聲污染。 
     
    在供電不便的洋山深水港，包起帆和團隊將汽車混合動力技術(shù)“移植”——在輪胎吊上加裝一個智能電氣控制裝置，把下放物體時吊車釋放的能量用超級電容收集起來，轉(zhuǎn)化為電力，在需要時回供給起重機。包起帆說，混合動力輪胎吊平均節(jié)油率達到30%以上，尾氣排放減少50%左右，噪聲也下降了25分貝。 
     
    科技創(chuàng)新不僅讓能耗大戶“瘦身”減負，也讓上海港越來越清潔。目前上港集團已架起11條“高架滑觸線”，89臺“油改電”輪胎吊投入使用；還在洋山港配置了70臺混合動力輪胎吊。上港集團的計劃是，明年完成全部300多臺輪胎吊的改造。在即將開工的外高橋6期，他們還有“大動作”——建國內(nèi)首套船舶岸邊供電系統(tǒng)。包起帆說，岸電系統(tǒng)是以港口岸上供電取代船載柴油機發(fā)電，可以減少污染排放90%以上。 
     
服務(wù)創(chuàng)新：50元電子標(biāo)簽引發(fā)“運輸革命” 
     
    傲立“寒冬”不僅要苦練內(nèi)功，上港集團更使出了出奇制勝的“獨門武器”——集裝箱“電子標(biāo)簽”。今年3月10日，“中海寧波”號從上海港駛往美國薩瓦納港，開通全球首條集裝箱電子標(biāo)簽國際航線。截至10月10日，這條航線共開航46個航次，完成了6746標(biāo)準(zhǔn)箱的實船試驗。目前上海港正與國外企業(yè)商討開通中加、中日集裝箱電子標(biāo)簽示范航線，以服務(wù)創(chuàng)新提升港口核心競爭力。 
     
    電子標(biāo)簽外形如一張撲克牌，包起帆和同事們?yōu)樗冻隽似D辛努力。課題組在煙臺港試驗時遭遇50年不遇的暴風(fēng)雪，積雪有1米多深，好幾位課題組成員摔傷了。當(dāng)時包起帆正因高燒39.4℃住在上海的醫(yī)院，從病房電視里看到煙臺的情況后心急如焚。他不顧自己大病未愈，也顧不得醫(yī)生的勸阻，連家也不回就直奔機場，趕到大雪紛飛的煙臺，試驗得以順利展開。 
     
    包起帆介紹說，電子標(biāo)簽如同一把“安全鎖”，實現(xiàn)了對集裝箱物流信息的全程實時監(jiān)控。集裝箱經(jīng)過港區(qū)道口、碼頭橋吊時，箱上電子標(biāo)簽中的信息被自動讀取，并顯示在專用網(wǎng)站上，貨主、船公司、港口方、政府監(jiān)管部門都可以查詢；如果中途集裝箱被非法打開，網(wǎng)頁立即顯示紅色報警。電子標(biāo)簽每個成本僅50元，但對提高食品、危險品、貴重物品等的運輸安全性和透明度極具價值，擁有巨大的商機。這個項目在巴黎展覽會上一舉獲得兩項金獎，評委會主席格雷斯贊嘆：“這將引發(fā)一場改變運輸方式的革命?！?nbsp;
     
項目創(chuàng)新：48億元投資開建“新理念”碼頭 
     
    “總投資48億元的外高橋6期完全有望年內(nèi)開工，它將為上海港的發(fā)展注入強大動力。”經(jīng)過京滬間的穿梭奔波，包起帆臉上終于泛起舒心的微笑。 
     
    危機常伴生著機遇。包起帆說，當(dāng)前國家正大力擴大內(nèi)需、加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這為上海港新項目的開工提供了契機；經(jīng)濟金融危機造成原材料價格大幅走低，鋼材、水泥幾乎跌價一半，這對上新項目十分有利。 
     
    作為上海國際航運中心建設(shè)的重要組成部分，外高橋6期碼頭除裝卸集裝箱外，還有汽車滾裝。碼頭總岸線長1538米，共建3個10萬至15萬噸級集裝箱泊位、2個5萬噸級汽車滾裝泊位及2個長江滾裝泊位，設(shè)計年吞吐量210萬標(biāo)準(zhǔn)箱和80萬輛汽車。 
     
    包起帆說：“外高橋6期工程的規(guī)劃和建設(shè)，著眼于提升上海港的物流綜合服務(wù)能力?！碑?dāng)前中國汽車進出口快速增長，而全球汽車水運的主流是滾裝運輸。正是基于這一點，外高橋6期將構(gòu)建中國領(lǐng)先的港口汽車物流平臺——以港口滾裝碼頭為載體，建成碼頭滾裝業(yè)務(wù)、汽車整車及零部件分撥、汽車增值服務(wù)三位一體的汽車物流平臺。 
     
    在汽車滾裝碼頭，包起帆將率領(lǐng)團隊開展“現(xiàn)代港口物流服務(wù)示范工程”技術(shù)創(chuàng)新。他滿懷信心地說：“新碼頭將以一攬子全程物流服務(wù)的新理念，成為東亞地區(qū)最大最好的汽車滾裝碼頭?！?nbsp;
     
    外高橋6期工程預(yù)定明年基本建成，后年全部完工?，F(xiàn)在，包起帆已經(jīng)將目光投射得更遠：明年做好外高橋7期立項工作，為上海港未來10年的發(fā)展奠定好基礎(chǔ)。 
     
    “揚帆起航，走創(chuàng)新之路?！泵鎸ξC，包起帆選擇苦干。他年輕時搞發(fā)明創(chuàng)造的鉆研勁頭和激情始終未變，只是這次，“抓斗大王”要緊抓危機中的機遇。  
      
           
點評 
     
    中國工業(yè)經(jīng)濟學(xué)會副理事長、上海財經(jīng)大學(xué)教授干春暉：當(dāng)國際金融危機襲來時，頂?shù)米〉耐悄切┳⒅刈灾鲃?chuàng)新、提升科技含量的企業(yè)。上港集團就是典型的案例。國內(nèi)許多企業(yè)都是粗放型的，上港集團較早意識到了問題，在經(jīng)濟形勢好的時候，就有針對性地研發(fā)應(yīng)用科技創(chuàng)新手段節(jié)能減排，創(chuàng)新企業(yè)服務(wù)方式，從而降低成本、提高效率，增強了企業(yè)的核心競爭力，這也就增強了在危機下的生存能力。 
     
    金融危機總體來說對企業(yè)發(fā)展是不利的，但中央和地方政府?dāng)U大內(nèi)需、加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的舉措，給港口等行業(yè)帶來了發(fā)展機會。企業(yè)在這樣的機遇面前仍要保持清醒，主動及時調(diào)整好自己的戰(zhàn)略，要通過不斷的科技創(chuàng)新降低成本，提高產(chǎn)品和服務(wù)的附加值，增強競爭力。