美國郵政管理局（USPS）日前正積極征得官方支持以將有源RFID技術(shù)用于飛機上。USPS和運輸安全局（TSA）齊力請求聯(lián)邦航空局（FAA）研究此項技術(shù)并決定其在航空安全方面的應(yīng)用，與此同時，美國國防部（DOD）也口頭表示要參與此項調(diào)查。而這一系列研究將直接關(guān)系到航空領(lǐng)域中有源標簽應(yīng)用的開始。 

　　航空公司和一些客戶顯然對將有源RFID技術(shù)應(yīng)用到飛機上關(guān)注密切。然而，由于目前并沒有對RFID技術(shù)在飛機上的使用做出具體明確的規(guī)定，所以造成了此項技術(shù)只被用做無線電通訊。FAA長期以來一直堅持這樣的立場：即任何用于飛機上的無線電通訊技術(shù)都需要得到飛機配置的認證。也就是說如果你有600架飛機，那么你需要證明（或通過測試）RFID對每一架飛機都是安全的，也即你要測試6 00次。在這里可能最大的難題就是，如果你要改變一架飛機上的無線通訊設(shè)備，那么飛機上的配置也會跟著改變，這時RFID組件認證將作廢并需要重新做一次。不管是從表面還是深層看，這都是一個非常大的投資代價，相信很多航空公司為此也不愿進行此項認證。 

　　這一問題目前的現(xiàn)狀是，F(xiàn)AA正要求其顧問組成員航空無線電技術(shù)委員會（RTCA）迅速成立問題解決小組，其中摩托　　羅拉已經(jīng)非正式地答應(yīng)負責該小組。 

　　屆時波音、洛克西德、國際航空運輸協(xié)會（IATA）和國防部都將應(yīng)邀加入。 

　　無疑這一過程將是及其緩慢而又痛苦的，但是一旦完成，所有小組成員都會在一個共有的基礎(chǔ)上達成共識并做出合理的決定。 

　　最后，F(xiàn)AA會負責完成規(guī)例建議報告并付諸實施。