11 月28 日，由亞洲托盤(pán)系統(tǒng)聯(lián)盟和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)托盤(pán)專業(yè)委員會(huì)共同主辦的“2006年中國(guó)托盤(pán)國(guó)際研討會(huì)”在北京召開(kāi)。

    此次研討會(huì)以“中國(guó)托盤(pán)共用系統(tǒng)未來(lái)之路”為主題，圍繞中國(guó)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)、托盤(pán)共用系統(tǒng)、托盤(pán)測(cè)試與檢驗(yàn)、集裝單元化產(chǎn)品、物流基礎(chǔ)設(shè)施、RFID 技術(shù)應(yīng)用等議題展開(kāi)研討。與會(huì)嘉賓包括國(guó)際物流界知名人士以及各國(guó)托盤(pán)組織的主要領(lǐng)導(dǎo)。其中有發(fā)改委、國(guó)資委、商務(wù)部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)，歐洲托盤(pán)協(xié)會(huì)主席StanBowes，加拿大托盤(pán)協(xié)會(huì)主席Belinda Junkin，北美托盤(pán)與集裝箱協(xié)會(huì)主席BruceScholick，亞太物流聯(lián)盟主席徐炳倫先生，日本托盤(pán)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)岡田和夫等。

    調(diào)查表明，目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)有托盤(pán)的使用比較混亂，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一；托盤(pán)生產(chǎn)廠家陷于惡性的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)法形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；在托盤(pán)使用方面沒(méi)有條件推行托盤(pán)作業(yè)一貫化，致使托盤(pán)使用效率低下。這種混亂狀況嚴(yán)重阻礙了我國(guó)的托盤(pán)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是我國(guó)物流系統(tǒng)效率低下的重要原因之一。這些都使得我國(guó)建立托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)困難重重。

    標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)的大量使用將有利于托盤(pán)集裝單元化和實(shí)行托盤(pán)作業(yè)一貫化，有利于銜接貨架、物流設(shè)備、運(yùn)輸車輛以及集裝箱的尺寸，進(jìn)而促進(jìn)物流托盤(pán)化的發(fā)展、降低物流成本、提高物流效率。

    中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、托盤(pán)專業(yè)委員會(huì)主任吳清一認(rèn)為，以下三種情況造成我國(guó)難以建立托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化：

    首先，托盤(pán)使用企業(yè)往往根據(jù)自己產(chǎn)品的包裝設(shè)計(jì)、訂制托盤(pán)，而托盤(pán)制造商則是有訂單就生產(chǎn)，這是一種本末倒置的現(xiàn)象，也是我國(guó)現(xiàn)有托盤(pán)規(guī)格混亂，難以統(tǒng)一的一個(gè)重要原因。由于商品及其包裝大小各異，以致承載商品的托盤(pán)規(guī)格也參差不齊，托盤(pán)規(guī)格混亂，裝載商品后很難形成整齊劃一的單元。托盤(pán)規(guī)格和運(yùn)輸車輛、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱等不配套，致使各種運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空間利用率都較低，效率不能發(fā)揮。

    其次，在托盤(pán)規(guī)格的選用和確定上認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一，不利于托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化的盡快實(shí)施。目前，在業(yè)界對(duì)托盤(pán)的規(guī)格選用確定上觀點(diǎn)各異，有主張使用方形的（日韓等國(guó)多采用），有主張使用長(zhǎng)方形的（歐美國(guó)家多采用）。這使得我國(guó)難于與其他國(guó)家形成統(tǒng)一的托盤(pán)共用體系。

    最后，我國(guó)目前尚未建立全國(guó)范圍的托盤(pán)共用系統(tǒng)，不利于物流托盤(pán)化發(fā)展。由于制造商無(wú)法回收隨商品發(fā)往四面八方的空托盤(pán)，我國(guó)絕大多數(shù)企業(yè)的托盤(pán)都是在企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)。產(chǎn)品發(fā)運(yùn)時(shí)，把托盤(pán)上的貨物一件件地裝上車，到達(dá)目的地后再把貨物卸下，碼放在對(duì)方的托盤(pán)上，然后再放到貨架上。企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)多次倒換托盤(pán)，增加了無(wú)效的人工搬運(yùn)裝卸作業(yè)，極大地降低了工作效率，也使產(chǎn)品在流通轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中容易受到損害。

    由于我國(guó)目前還沒(méi)有國(guó)家級(jí)托盤(pán)共用系統(tǒng)，還不能解決托盤(pán)回收和循環(huán)使用問(wèn)題，這使進(jìn)一步降低物流成本困難重重，嚴(yán)重阻礙了物流托盤(pán)化的進(jìn)展。

    托盤(pán)共用系統(tǒng)是由具備專業(yè)化托盤(pán)管理能力的租賃商提供托盤(pán)的供應(yīng)、維護(hù)和管理，滿足客戶對(duì)托盤(pán)隨時(shí)隨地的需求，它是一種最有效的物流成本的控制方式。托盤(pán)只有合理使用才能發(fā)揮其效能。在高效率的現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，托盤(pán)貨物單元應(yīng)該作為一個(gè)整體，實(shí)行托盤(pán)作業(yè)一貫化，托盤(pán)隨同貨物直至送到最終用戶手中，如果在中途反復(fù)倒盤(pán)就會(huì)造成人力浪費(fèi)，而且貨物容易受到傷損。托盤(pán)作業(yè)一貫化的難點(diǎn)是托盤(pán)的回收。西方國(guó)家?guī)资甑膶?shí)踐證明，建立社會(huì)化的托盤(pán)共用系統(tǒng)是行之有效的措施?？梢源蟠筇岣咄斜P(pán)使用管理效率，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

    可喜的是，目前，中國(guó)政府有關(guān)部門已經(jīng)認(rèn)識(shí)到推進(jìn)托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化和盡快建立中國(guó)托盤(pán)共用系統(tǒng)的重要性：建立托盤(pán)共用系統(tǒng)有利于降低全社會(huì)物流成本；有利于改善物流服務(wù)質(zhì)量；實(shí)現(xiàn)托盤(pán)聯(lián)運(yùn)和機(jī)械化作業(yè)，既可以有效避免人工搬運(yùn)造成的貨物損毀，也可以避免貨物計(jì)數(shù)差錯(cuò)；有利于節(jié)約社會(huì)經(jīng)濟(jì)資源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；減少一次性木質(zhì)托盤(pán)的使用數(shù)量。既能節(jié)約森林資源、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，也能降低整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本。建立托盤(pán)共用系統(tǒng)是在經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代和國(guó)際經(jīng)濟(jì)接軌的基礎(chǔ)條件之一。

    那么，托盤(pán)共用系統(tǒng)如何運(yùn)作？對(duì)此，路凱包裝設(shè)備租賃(上海)有限公司亞太區(qū)商務(wù)發(fā)展總監(jiān)GarryBachell 表示，托盤(pán)共用系統(tǒng)由具備專業(yè)化管理水準(zhǔn)的服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行維護(hù)，然后客戶可以按需隨時(shí)獲得所需的租賃托盤(pán)以克服因市場(chǎng)季節(jié)性波動(dòng)而引起的對(duì)托盤(pán)需求的大幅波動(dòng)，并可以按需決定租賃托盤(pán)的數(shù)量；托盤(pán)可以從共用系統(tǒng)中轉(zhuǎn)移到不同客戶處；對(duì)不需租賃的托盤(pán),客戶可以返還給托盤(pán)的出租方，返還的托盤(pán)就會(huì)由出租方負(fù)責(zé)質(zhì)檢、修理、重新油漆，然后再出租，客戶只要支付實(shí)際使用的租金。

    可以說(shuō)，中國(guó)建立托盤(pán)共用系統(tǒng)勢(shì)在必行，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流現(xiàn)代化的需要。理想情況是一個(gè)國(guó)家只有一個(gè)托盤(pán)共用系統(tǒng)，這樣才能具有最好的效益。在建立中國(guó)托盤(pán)共用系統(tǒng)的過(guò)程中，應(yīng)該盡可能把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手轉(zhuǎn)化為合作伙伴，共同推進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)一體化的共同發(fā)展。