射頻識(shí)別技術(shù)在日常生活中日趨普遍。應(yīng)用RFID技術(shù)更好的識(shí)別護(hù)照持有人，或簡(jiǎn)單交通支付如路橋收費(fèi)，以及大批量運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)支付等等，僅僅是幾個(gè)RFID應(yīng)用的例子。事實(shí)上，RFID技術(shù)在某些領(lǐng)域的應(yīng)用已超過(guò)10年，但是空中貨運(yùn)行業(yè)卻剛剛開(kāi)始應(yīng)用該技術(shù)。除一些本地解決方案和小型試驗(yàn)項(xiàng)目外，到目前為止，在該行業(yè)還沒(méi)有大型應(yīng)用。 

    據(jù)兩大飛機(jī)制造商空中客車(chē)（Airbus）和波音公司(Boeing)研究，接下來(lái)20年里，空中貨運(yùn)需求預(yù)計(jì)每年增長(zhǎng)6個(gè)百分點(diǎn)。因此，空中貨運(yùn)受到越來(lái)越多的重視，甚至沒(méi)有專(zhuān)用貨運(yùn)飛機(jī)的傳統(tǒng)客運(yùn)航線，也開(kāi)始關(guān)注起空中貨運(yùn)來(lái)。維珍航空公司（Virqin Atlantic）便是一家傳統(tǒng)客運(yùn)航空公司，現(xiàn)在使用其有效負(fù)載能力較大的飛機(jī)，往返于歐洲和亞太地區(qū)的新站點(diǎn)。 

    迅速的市場(chǎng)增長(zhǎng)會(huì)引起更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，在這樣的環(huán)境下，需要新的成本收益分配模式（cost-benefit-sharing models）和有效的物流運(yùn)輸程序。一個(gè)例子就是空中貨運(yùn)公司之間的戰(zhàn)略性聯(lián)盟，如WOW和SkyTeam Cargo等。畢竟，航空及空中貨運(yùn)面臨的是高度的商業(yè)復(fù)雜性及多變性。RFID技術(shù)對(duì)于應(yīng)對(duì)日益增多的挑戰(zhàn)，具有至關(guān)重要的作用。 

    目前，RFID解讀率在99%以上，但是在任意傳送帶上的物品上的條形碼解讀率只有67%。因?yàn)镽FID芯片價(jià)格昂貴，所有空運(yùn)貨物都使用RFID標(biāo)簽還不太可能。一個(gè)中間解決方案便是在空運(yùn)集裝箱，即集裝設(shè)備（ULDs）上，配置RFID芯片。從加拿大航空貨運(yùn)在多倫多和邁阿密進(jìn)行的測(cè)試中分析得出，該解決方案的解讀率是100%，在貨物體積巨大，數(shù)量眾多的情況下也是如此。為保障飛機(jī)安全，在運(yùn)輸途中獲得相關(guān)條件信息是十分重要的。 

    RFID感應(yīng)器不僅可以識(shí)別運(yùn)輸?shù)呢浳铮部梢詸z測(cè)到劇烈震動(dòng)、冷、熱、潮濕、或未經(jīng)許可開(kāi)門(mén)可能引起的潛在損失，后者對(duì)于防止貨物丟失或者恐怖襲擊具有特殊意義。運(yùn)輸代理商Schenker，也在進(jìn)行測(cè)試這種只能集裝箱的試驗(yàn)，該公司是德國(guó)鐵路公司Deutsche Bahn的子公司，在香港到漢堡航線的海上運(yùn)輸集裝上使用多功能感應(yīng)器。 

    為有效使用RFID相關(guān)信息，供應(yīng)鏈中眾多參與方之間都必須接收并交換信息。若集裝設(shè)備應(yīng)用RFID技術(shù)，航空工作人員及消費(fèi)者都可以通過(guò)簡(jiǎn)單網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用跟蹤運(yùn)輸過(guò)程。這樣可以提高物流供應(yīng)商和航空公司之間的透明度，提高在美國(guó)海關(guān)的清關(guān)速度。應(yīng)用RFID技術(shù)還可以加快裝載和卸載的進(jìn)度，降低風(fēng)險(xiǎn)，減少不當(dāng)裝載，因?yàn)樨浳锿ㄟ^(guò)ID信號(hào)架時(shí)許多識(shí)別都是自動(dòng)運(yùn)行的。 

    此外，航空公司還可以從RFID技術(shù)提供的改善集裝箱管理能力中受益。每年，像Lufthansa和法國(guó)航空公司（Air France）這樣的大型運(yùn)輸公司，都會(huì)因?yàn)榧b設(shè)備跟蹤設(shè)施的故障，損失集裝箱存貨的5%到6%，損失金額高達(dá)數(shù)百萬(wàn)美元。使用RFID技術(shù)，可跟蹤集裝箱的位置，減少跟蹤集裝設(shè)備的員工數(shù)量，降低風(fēng)險(xiǎn)。RFID技術(shù)也可以幫助減少基站存貨，提高集裝箱利用率，從而減少新集裝箱的購(gòu)買(mǎi)數(shù)量。 

    但是，由于空中貨運(yùn)商之間缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和集成系統(tǒng)，會(huì)給RFID技術(shù)從試驗(yàn)階段到推廣造成困難，這也是為什么現(xiàn)有解決方案還沒(méi)有在整個(gè)供應(yīng)鏈中使用的原因。集裝設(shè)備的高流動(dòng)性，電池壽命，電源等都會(huì)增加設(shè)備成本，世界范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)解決方案需要2300萬(wàn)美元的設(shè)備。 
高額RFID設(shè)備費(fèi)用對(duì)于投資商來(lái)說(shuō)，或許是個(gè)負(fù)擔(dān)，但是試驗(yàn)項(xiàng)目證明，投資回報(bào)收效很快。在試驗(yàn)中，價(jià)值立刻回收回來(lái)了，因?yàn)榇尕浛梢?jiàn)性，使得記錄貨物和實(shí)際存貨之間形成鮮明對(duì)比。在起點(diǎn)和終點(diǎn)之間有一個(gè)真正的存貨可見(jiàn)性，就是即時(shí)收益，同時(shí)，損失最小化是出于價(jià)值的另一個(gè)考慮?？梢?jiàn)，RFID技術(shù)是保障運(yùn)輸線安全的關(guān)鍵。 

    RFID芯片可以比條形碼儲(chǔ)存更多的具體信息，但是如果沒(méi)有完善的網(wǎng)絡(luò)和統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，RFID標(biāo)簽非但不能取代條形碼，還會(huì)成為累贅。然而，業(yè)已證明的RFID標(biāo)簽迅速便捷獲得信息、準(zhǔn)確跟蹤和追蹤貨物的能力，對(duì)每個(gè)空中貨運(yùn)商來(lái)說(shuō)，都會(huì)是巨大的優(yōu)勢(shì)。 

    至關(guān)重要的下一步，是應(yīng)用試驗(yàn)項(xiàng)目作為通向日常應(yīng)用的敲門(mén)磚，這無(wú)疑會(huì)增加數(shù)據(jù)信息價(jià)值。當(dāng)RFID數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)胶娇丈虡I(yè)系統(tǒng)中時(shí)，同樣可以產(chǎn)生長(zhǎng)期投資回報(bào)。盡管前沿RFID技術(shù)在空中貨物運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用，需要周密的計(jì)劃并認(rèn)真執(zhí)行，但收益也是可見(jiàn)，可證實(shí)的。 

    空中貨運(yùn)行業(yè)離全面應(yīng)用RFID技術(shù)越來(lái)越近，每進(jìn)行一個(gè)新的試驗(yàn)項(xiàng)目，就會(huì)向該目標(biāo)推進(jìn)一步。隨著競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷增大，空運(yùn)需求增長(zhǎng)越來(lái)越迫切，RFID技術(shù)的應(yīng)用成為一種必然趨勢(shì)。