ZF Friedrichshafen是全球知名的車輛底盤和變速器供應(yīng)商，該公司現(xiàn)對(duì)其制造廠進(jìn)行升級(jí)改造，其中包括采用了一套 RFID集裝箱管理系統(tǒng)。RFID系統(tǒng)減少了集裝箱的處理時(shí)間、提高了發(fā)貨流程的速度。ZF現(xiàn)在還開展相關(guān)測(cè)試判斷是否可以利用 RFID提高其它流程效率。

　　ZF在全球 25個(gè)國(guó)家設(shè)有 119家工廠，約有 57000名員工，公司 2007年的財(cái)政收入達(dá) 195億美元。在 ZF Friedrichshafen工廠里，公司為 MAN和 Iveco等其它品牌商用車輛生產(chǎn)變速器和底盤。越來(lái)越多的卡車制造商要求 ZF不僅要準(zhǔn)時(shí)、而且還要按生產(chǎn)排序供貨，因此 ZF希望提高生產(chǎn)流程，實(shí)現(xiàn)在正確時(shí)間按正確順序運(yùn)送正確產(chǎn)品給顧客。于是，ZF聯(lián)系了奧地利 RFID系統(tǒng)集成商Trico。

　　Tricon于 2006年為 ZF安裝一套 RFID系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用了 15，000-20，000個(gè)無(wú)源超高頻標(biāo)簽，每天追蹤 1，000個(gè)集裝箱，系統(tǒng)自 06年年底上線以來(lái)一直運(yùn)行良好，沒(méi)出過(guò)任何問(wèn)題。ZF考慮在其它工廠也采用這套系統(tǒng)，Tricon項(xiàng)目經(jīng)理 Jürgen Kusper稱。

集裝箱上安裝無(wú)源超高頻標(biāo)簽

　　通過(guò) RFID系統(tǒng)，ZF精確了解到集裝箱裝載的貨物。在采用 RFID技術(shù)之前，公司必須在特定日期手工清點(diǎn)集裝箱里貨物，從而估計(jì)集裝箱的平均庫(kù)存。另外，Kusper稱，RFID幫助 ZF最小化昂貴集裝箱的損耗?！艾F(xiàn)在，ZF可清楚了解到哪個(gè)客戶已退回了哪些集裝箱，哪些集裝箱可以發(fā)貨了?！彼f(shuō)。

　　當(dāng)工人收到卡車或汽車制造商送回集裝箱后，通常將它們放置在一個(gè)臨時(shí)存放區(qū)。幾天之后，工人將集裝箱放在一個(gè)自動(dòng)傳送帶系統(tǒng)上，將它們送到一個(gè)完全自動(dòng)化的高貨架存儲(chǔ)區(qū)。當(dāng)集裝箱順著履帶移動(dòng)時(shí)，一臺(tái) FEIG Electronic閱讀器讀取標(biāo)簽。根據(jù)讀取到位置數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可以判斷集裝箱是否在履帶處于正確的位置，或是否必須旋轉(zhuǎn)180度。

當(dāng)集裝箱在傳送帶上流動(dòng)時(shí)，一臺(tái)閱讀器讀取標(biāo)簽

　　除非在傳送過(guò)程中引入新集裝箱，否則這將是整個(gè)應(yīng)用中唯一的標(biāo)簽讀取點(diǎn)。由于集裝箱在裝料和準(zhǔn)備發(fā)貨的過(guò)程是自動(dòng)流動(dòng)的，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可根據(jù)標(biāo)簽讀取點(diǎn)計(jì)算出集裝箱接下來(lái)流經(jīng)的位置。當(dāng)新集裝箱加入傳送系統(tǒng)時(shí)，員工采用一臺(tái)手持閱讀器對(duì)它們進(jìn)行初始化。系統(tǒng)給每個(gè)標(biāo)簽分配一個(gè)集裝箱碼，該號(hào)碼連同所貼標(biāo)集裝箱的描述一起編入標(biāo)簽里，這樣 ZF可追蹤單個(gè)集裝箱及期對(duì)應(yīng)的顧客。ZF采用的集裝箱有 9種類型。

　　當(dāng)工人需集成一個(gè)驅(qū)動(dòng)或部件時(shí)，他在公司倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)上下電子訂單。自動(dòng)系統(tǒng)將所需元件放在一個(gè)貼標(biāo)的鋼質(zhì)集裝箱里，集裝箱尺寸從 80 *120厘米到 80 * 160厘米不等，并將集裝箱送到生產(chǎn)區(qū)的適當(dāng)位置。工廠自動(dòng)化加快了生產(chǎn)和發(fā)貨速度，而且也是必要的（因?yàn)椴考^(guò)重，無(wú)法通過(guò)人工運(yùn)送）。當(dāng)集裝箱被送回時(shí)，工人掃描標(biāo)簽（即當(dāng)它送到傳送帶上時(shí)），系統(tǒng)隨之更新信息，這樣 ZF可了解到特定時(shí)間內(nèi)哪些集裝箱在工廠里。

　　目前，ZF考慮改造現(xiàn)有的 RFID系統(tǒng)，希望在集裝箱退回時(shí)立即自動(dòng)讀取標(biāo)簽，而不是在臨時(shí)存放點(diǎn)放置幾天后，在傳送帶上經(jīng)過(guò) RFID閱讀器時(shí)才被讀取。早些讀取標(biāo)簽可以讓公司更好地了解到可用的集裝箱。

　　在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，Tricon遇到最大的挑戰(zhàn)是尋找集裝箱標(biāo)簽，考慮到金屬和機(jī)械的應(yīng)用環(huán)境。標(biāo)簽讀取距離必須較長(zhǎng)（即使安裝在金屬表面）、容易安裝，高成本效益（考慮到高應(yīng)用量）。

　　Tricon最終選擇了Intermec 869 MHz頻率的標(biāo)簽，符合ISO 18000-6B標(biāo)準(zhǔn)。