眾所周知，英國(guó)人見(jiàn)面都談天氣，但在理應(yīng)輕松出行的初春，人們見(jiàn)面的話題卻是互訴希思羅機(jī)場(chǎng)登機(jī)的郁悶，這是為何？上月希思羅新航站投入運(yùn)營(yíng)，竟因電腦網(wǎng)絡(luò)和傳輸系統(tǒng)“罷工”，近250趟航班延誤，約2萬(wàn)件行李找不到主人。登機(jī)不輕松在希思羅早已是家常便飯，據(jù)說(shuō)該機(jī)場(chǎng)每天有三分之一航班延誤。

    航班延誤與機(jī)場(chǎng)混亂，幾乎成為了全球所有大型樞紐機(jī)場(chǎng)的“通病”。今年1月暴雪肆虐，至少600架次的航班受困于芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)，北美空中交通一度中斷。3月5日，德國(guó)航運(yùn)業(yè)工人罷工導(dǎo)致近200趟航班出不了“家門”，造成了全天航空運(yùn)輸混亂。而去年10月法國(guó)航空公司因?yàn)榭罩泄苤茊T離崗，70%航班無(wú)法正常運(yùn)行，前后32小時(shí)，讓整個(gè)歐洲天空陷于無(wú)序狀態(tài)。除了“天災(zāi)人禍”，機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)頻繁開玩笑，也惹怒了眾多乘客。2月18日，日本成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)的管制雷達(dá)亂點(diǎn)“起降譜”，導(dǎo)致近80個(gè)航班混亂。芝加哥機(jī)場(chǎng)曾三周內(nèi)發(fā)生兩次機(jī)器故障，致使機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率減半?？磥?lái)，大型樞紐機(jī)場(chǎng)的“混亂病”還真不輕。據(jù)《福布斯》一項(xiàng)航班準(zhǔn)點(diǎn)率調(diào)查顯示，巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)起飛誤點(diǎn)率為50%，在所有歐洲機(jī)場(chǎng)中排名最差，全球第六。美國(guó)交通局?jǐn)?shù)據(jù)表明，去年1—4月份紐瓦克自由國(guó)際機(jī)場(chǎng)在全美機(jī)場(chǎng)中準(zhǔn)點(diǎn)率最低，為55%，而肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)點(diǎn)率65%也為人們所批評(píng)，航班延誤情況為13年來(lái)最嚴(yán)重的。也難怪旅客怨聲載道，投訴量比上一年同期翻了一倍。