21世紀(jì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將不是企業(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，隨著外包趨勢(shì)日益明顯，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性及整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中協(xié)調(diào)工作的必要性大大加強(qiáng)。 

　　沃爾瑪每年可以做到26次的資金周轉(zhuǎn)次數(shù)，而在國(guó)內(nèi)頂尖的零售巨頭交出的答卷上，這個(gè)數(shù)字僅為14次。這意味著同樣投入一元錢(qián)，沃爾瑪可以做到的營(yíng)業(yè)額是國(guó)內(nèi)企業(yè)的兩倍。 
　　緊臨世界之窗和錦繡中華的深圳華僑城沃爾瑪購(gòu)物廣場(chǎng)里，貨架入口的兩端時(shí)常會(huì)被深藍(lán)色的繩子擋住，在這個(gè)狹小的區(qū)域里，沃爾瑪?shù)膯T工正緊張而有序地補(bǔ)貨。 
　　華僑城沃爾瑪購(gòu)物廣場(chǎng)的層高大約有4米，貨架的高度僅為2米，細(xì)心的顧客會(huì)發(fā)現(xiàn)2米高的貨架上整齊地碼放著幾乎同貨架等高的包裝箱——這些被分割的零散區(qū)域就是這個(gè)營(yíng)業(yè)面積超過(guò)2000平方米的賣(mài)場(chǎng)的除生鮮和食品部門(mén)之外的主要倉(cāng)庫(kù)。 
　　美國(guó)供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)中國(guó)分會(huì)首席代表王國(guó)文博士認(rèn)為，高效的資金周轉(zhuǎn)和供應(yīng)鏈管理是沃爾瑪取得成功的難以復(fù)制的關(guān)鍵。 
　　這就好比一個(gè)好胃口的人，吃得多不完全是因?yàn)槎亲哟?，更是因?yàn)槌缘妙l繁。 
　　我們都曾置身于超市收銀臺(tái)前等待付款的長(zhǎng)龍般的隊(duì)伍。長(zhǎng)時(shí)間的排隊(duì)不僅消磨著消費(fèi)者的耐心，也降低了賣(mài)場(chǎng)貨物流通的效率。 
　　為此，沃爾瑪在部分商場(chǎng)試用了無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)，每件商品都配有一個(gè)可以被識(shí)別的無(wú)線發(fā)射器，里面記載著商品的價(jià)格、品類(lèi)、數(shù)量等信息，顧客只要推著購(gòu)物車(chē)通過(guò)收銀臺(tái)，所有購(gòu)物車(chē)內(nèi)的商品將自動(dòng)登記并計(jì)算總價(jià)，這樣就大大提高了POS終端的效率。 
　　對(duì)于超市這樣的零售企業(yè)來(lái)說(shuō)，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素，是盡可能縮短庫(kù)存周轉(zhuǎn)的周期。沃爾瑪?shù)墓芾硐到y(tǒng)，不斷挑戰(zhàn)最低安全庫(kù)存，通過(guò)小批量、多頻次的補(bǔ)貨，有效降低庫(kù)存量，加快了資金周轉(zhuǎn)的周期。 
　　雖然國(guó)內(nèi)企業(yè)擁有跟沃爾瑪類(lèi)似的經(jīng)營(yíng)模式，也有POS、條碼等技術(shù)手段，但相對(duì)低效的管理能力和流程效率造成在資金周轉(zhuǎn)上與世界一流企業(yè)存在差距。 
　　作為美國(guó)供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)在中國(guó)的首席代表，王國(guó)文的主要工作就是通過(guò)引入先進(jìn)的供應(yīng)鏈體系，提升國(guó)內(nèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。 
　　美國(guó)生產(chǎn)和質(zhì)量控制協(xié)會(huì)（APQC）的研究報(bào)告表明，好的企業(yè)的總供應(yīng)鏈管理成本，要比一般的企業(yè)總體供應(yīng)鏈成本低35%~50%。每1000美元收入，好的企業(yè)的總體物流成本僅為2.9美元，差的企業(yè)，則達(dá)到27.2美元。對(duì)于庫(kù)存周轉(zhuǎn)問(wèn)題，好的企業(yè)平均持有庫(kù)存的天數(shù)是23天，不好的企業(yè)是38天。 
　　通過(guò)不斷提升物流管理，在1985年到2001年之間，美國(guó)企業(yè)平均現(xiàn)金周轉(zhuǎn)周期縮短了27天，其中17.5天是由于庫(kù)存周期的縮短。 
　　美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)2005年更名為美國(guó)供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)，重要的原因是物流一詞已經(jīng)不能準(zhǔn)確涵蓋該協(xié)會(huì)在降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本方面所關(guān)注的整個(gè)流程體系。 
　　從關(guān)注物流環(huán)節(jié)到關(guān)注整個(gè)供應(yīng)鏈體系，“供應(yīng)鏈管理”已經(jīng)被提到了企業(yè)戰(zhàn)略的高度，需要物流企業(yè)具有高度的計(jì)劃、執(zhí)行和控制能力。 
　　這里所說(shuō)的計(jì)劃，是指供應(yīng)鏈計(jì)劃、供給需求計(jì)劃、庫(kù)存計(jì)劃等能力，實(shí)際上就是管理能力；執(zhí)行，是指運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等方面的能力；而控制能力，就是流程的再造和提升。 
　　在王國(guó)文的推動(dòng)下，清華大學(xué)出版社最近出版了最新的《供應(yīng)鏈管理流程標(biāo)準(zhǔn)》中文版，這套教材幾乎與美國(guó)的英文版同步推出。 
　　以波音、惠普、戴爾和微軟為代表的美國(guó)企業(yè)，已經(jīng)在應(yīng)用和實(shí)施這套體系，作為先行者，他們的成功實(shí)踐也在這套體系中得到了推廣。 

　　TCL的案例 

　　由于標(biāo)準(zhǔn)剛剛引進(jìn)，中國(guó)的大部分企業(yè)尚處于學(xué)習(xí)、了解階段，而率先學(xué)習(xí)這套標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，如康佳、TCL都希望借此實(shí)施供應(yīng)鏈管理，建立核心競(jìng)爭(zhēng)力。 
　　2004年7月成立的速必達(dá)商務(wù)服務(wù)有限公司是TCL集團(tuán)投資建立的整合物流服務(wù)供應(yīng)商，他們通過(guò)供應(yīng)鏈管理建立了自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 
　　速必達(dá)的特長(zhǎng)在于深度配送，速必達(dá)公司副總經(jīng)理姜還發(fā)說(shuō)：“目前TCL的彩電50%的銷(xiāo)量是在三、四級(jí)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)的，而對(duì)于TCL的第二品牌樂(lè)華，這個(gè)數(shù)字甚至高達(dá)70%。速必達(dá)的物流系統(tǒng)可以保證80%的貨物在24小時(shí)內(nèi)完成發(fā)貨?！?nbsp;
　　支撐這些數(shù)字的是速必達(dá)高效的IT系統(tǒng)，這正是供應(yīng)鏈管理和創(chuàng)新的重要組成部分，對(duì)此，姜還發(fā)用來(lái)概括的四個(gè)字是　“引以為傲”。 
　　速必達(dá)不僅在　“每一個(gè)時(shí)點(diǎn)可以了解到每一個(gè)型號(hào)分布在哪個(gè)倉(cāng)庫(kù)、哪個(gè)庫(kù)位”，并且，“在物流運(yùn)作的每一個(gè)狀態(tài)、每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，都可以做到實(shí)時(shí)跟蹤”。 
　　更重要的是，在IT系統(tǒng)的支持下通過(guò)對(duì)途經(jīng)同一配送點(diǎn)的不同線路的物流優(yōu)化，速必達(dá)可以通過(guò)整合物流網(wǎng)絡(luò)來(lái)達(dá)到對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈效率的最大程度的優(yōu)化。 
　　在教育部、國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部聯(lián)合啟動(dòng)的“現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育工程試點(diǎn)示范項(xiàng)目”中，甲方要求3個(gè)月內(nèi)將產(chǎn)品送往各縣級(jí)的電教館、甚至鎮(zhèn)、村一級(jí)的學(xué)校，共計(jì)497個(gè)送達(dá)點(diǎn)，這一要求將大多數(shù)參與競(jìng)標(biāo)的企業(yè)拒之門(mén)外，TCL則在速必達(dá)深度配送的物流系統(tǒng)支持下，贏得了包括彩電74782臺(tái)、DVD機(jī)74502臺(tái)在內(nèi)的“三個(gè)包”的全部標(biāo)的。 

　　一體化供應(yīng)鏈管理流程 

　　王國(guó)文介紹，供應(yīng)鏈管理的理想模式，是生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)形成長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系，將物流企業(yè)作為生產(chǎn)企業(yè)能力的一部分。從原材料采購(gòu)、生產(chǎn)制造到成本交付到維修回收，都采用一體化的供應(yīng)鏈管理流程，因?yàn)橹挥羞@樣才能降低總體供應(yīng)鏈管理成本、提高資產(chǎn)回報(bào)率。 
　　目前，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)已經(jīng)具備了全過(guò)程管理供應(yīng)鏈的能力。 
　　這些企業(yè)從做運(yùn)輸開(kāi)始，到運(yùn)輸+倉(cāng)儲(chǔ)+配送，再到分揀、包裝、重組的物流價(jià)值增值服務(wù)，從成品到客戶手上的配送物流，到管理原材料采購(gòu)的進(jìn)向物流，再擴(kuò)展到生產(chǎn)過(guò)程的物料處理，將零部件配送到工位上。 
　　典型的案例是一些為汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)服務(wù)的物流公司。它們的配送中心離工廠很近，能夠?qū)崿F(xiàn)短時(shí)間、多頻次、少批量的配送。在配送之前，還可以將零件組裝成總成，比如，將儀表組裝到儀表板上，再配送到汽車(chē)生產(chǎn)線。 
　　通過(guò)引入與汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)實(shí)時(shí)信息共享的WMS系統(tǒng)，采用條碼和RFID通訊手段，在管理和操作的績(jī)效指標(biāo)方面，這類(lèi)公司接近了國(guó)際領(lǐng)先的物流企業(yè)的指標(biāo)。 
　　雖然效益明顯，但建立和管理高效物流IT系統(tǒng)的成本巨大，這也成為資金有限的中小物流企業(yè)發(fā)展的重要瓶頸之一。因此，第三方的物流信息平臺(tái)成為不少企業(yè)的首選。 
　　“動(dòng)力100”就是廣東移動(dòng)推出的一個(gè)信息化整體解決方案，移動(dòng)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)(M-SCM)是其中用于提升供應(yīng)鏈流程效率的一個(gè)產(chǎn)品。 
　　簡(jiǎn)單地說(shuō)，M-SCM是一套基于短信技術(shù)的銷(xiāo)售渠道管理軟件，只需通過(guò)手機(jī)短信方式，即可實(shí)現(xiàn)渠道信息的采集和分析，這些信息通過(guò)短信的方式及時(shí)傳回企業(yè)總部以供分析和決策。 
　　通過(guò)這套系統(tǒng)，企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)可以在半小時(shí)內(nèi)匯總并掌握全國(guó)各地的銷(xiāo)售狀況，制定銷(xiāo)售策略，更重要的是，M-SCM有效地降低了企業(yè)的安全庫(kù)存，提高了資金的使用效率。 
　　對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，提高收件員的收件效率是有效提升企業(yè)效益的重點(diǎn)。相對(duì)于傳統(tǒng)做法，廣東移動(dòng)提供的移動(dòng)“巴槍”則利用條碼技術(shù)，可以在收件環(huán)節(jié)就將物流的信息實(shí)時(shí)傳送到物流企業(yè)，從而大大提高了收件效率。 
　　廣東移動(dòng)深圳分公司集團(tuán)客戶部副總經(jīng)理計(jì)大偉介紹，一家著名快遞公司在應(yīng)用“巴槍”后，收件員的收件效率從15單/天提升到40單/天，同時(shí)公司可以實(shí)時(shí)掌握物流的數(shù)量和目的地，調(diào)度的效率也大大提高。 
　　英國(guó)的供應(yīng)鏈管理專(zhuān)家馬丁·克里斯托弗(Martin　Christopher)預(yù)言，21世紀(jì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將不是企業(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，隨著外包趨勢(shì)日益明顯，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性及整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中協(xié)調(diào)工作的必要性大大加強(qiáng)。 
　　盡管近幾年中國(guó)企業(yè)對(duì)于供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識(shí)在逐漸深化，一些先進(jìn)的技術(shù)和管理手段也在慢慢進(jìn)入我們的視野，但就整個(gè)供應(yīng)鏈體系而言，中國(guó)企業(yè)的效率還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)際先進(jìn)指標(biāo)，作為全球制造業(yè)轉(zhuǎn)移的中心地區(qū)，中國(guó)企業(yè)在這方面需要改進(jìn)的地方還很多。 
　　產(chǎn)生這些問(wèn)題的主要原因在于國(guó)內(nèi)的第三方物流企業(yè)。王國(guó)文坦言：“企業(yè)要集中于核心產(chǎn)業(yè)，就需要將一些采購(gòu)、供應(yīng)商管理、客戶服務(wù)等除研發(fā)與制造之外的非核心流程外包給物流企業(yè)。在這種情況下，就要選擇管理能力強(qiáng)的第三方物流企業(yè)。遺憾的是，國(guó)內(nèi)的很多第三方物流企業(yè)要達(dá)到承接生產(chǎn)企業(yè)流程的水平，還有很長(zhǎng)的一段路要走?！?nbsp;
　　面對(duì)漫漫長(zhǎng)路的不僅是國(guó)內(nèi)的第三方物流企業(yè)，還有為供應(yīng)鏈改善而不斷努力的王國(guó)文以及更多的學(xué)者們。