80家全球最繁忙的機(jī)場將在5年內(nèi)采用RFID標(biāo)簽追蹤和處理包裹，該措施預(yù)計每年能為航空業(yè)節(jié)省7億美元。 

兩家澳大利亞機(jī)場：悉尼Kingsford Smiths機(jī)場、默爾本Tullamarine機(jī)場，也在這80家預(yù)計安裝RFID設(shè)備的機(jī)場名單內(nèi)。 

這個項目最終會覆及全球前400家機(jī)場。 

Kingsford Smith機(jī)場在今年已經(jīng)開始測試RFID標(biāo)簽，包括香港國際機(jī)場和北京首都國際機(jī)場在內(nèi)的一些機(jī)場也正采用RFID技術(shù)處理內(nèi)部包裹處理。 

香港機(jī)場和吉隆坡機(jī)場也在開展機(jī)場間的RFID試點項目。 

國際航空運(yùn)輸協(xié)會在一份RFID技術(shù)應(yīng)用計劃書列出了全球采用RFID貼標(biāo)代替條形碼包裹標(biāo)簽的詳細(xì)建議方案。 

                                   機(jī)場行李包裹處理系統(tǒng)

國際航空運(yùn)輸協(xié)會代表著240家航空公司，今年2-4月在一些大機(jī)場開展包裹丟失和處理錯誤的研究，這份計劃書正是基于這些研究。 

研究估計80家最繁忙的機(jī)場對全球80%的包裹丟失和處理錯誤的事件負(fù)有責(zé)任，并稱這80家機(jī)場在5年內(nèi)可采用RFID標(biāo)簽代替條形碼貼標(biāo)，綜合費(fèi)用為1.728億美元。 

協(xié)會沒有透露項目第一階段具體包括哪些機(jī)場，然而，據(jù)稱美國32家、歐洲22家、加拿大、中南美周11家、亞洲9家、中東2家、澳大利亞2家、新西蘭1家和南非1家。 

美國機(jī)場的包裹失蹤率是最高的，亞太地區(qū)的失蹤率比較低。 

國際航空運(yùn)輸協(xié)會6月份公布的最新一份商業(yè)報告稱，包裹失蹤和處理錯誤讓航空業(yè)去年損失了50億美元，其中12億是用于賠償旅客，36億是花費(fèi)在勞動力上。 

協(xié)會估計每1000位乘客中就有20例包裹失蹤或處理錯誤的情況，如果整個航空業(yè)都采用RFID為包裹貼標(biāo)，那么每年能節(jié)省7.33億美元。 

當(dāng)項目的第一個5年計劃結(jié)束后，80家機(jī)場采用了RFID標(biāo)簽，預(yù)計節(jié)省2億美元。 

現(xiàn)在還不清楚這個RFID貼標(biāo)項目什么時候開始啟動，盡管航空協(xié)會稱第一階段預(yù)計5年內(nèi)完成，但并沒有發(fā)布開始的時間。 

據(jù)航空協(xié)會稱，其50%會員支持RFID技術(shù)，另外一半航空公司則擔(dān)憂費(fèi)用、技術(shù)的成熟度等問題。