鈴木汽車和加拿大通用汽車的合資公司 Cami Automotive最初采用 RFID來提高汽車制造線上部件的補給情況?，F(xiàn)在，負責該廠 RFID系統(tǒng)的總技師 Michael Denomme稱，RFID技術已經(jīng)擴展應用到提高儲料場的管理和安全。 

位于安大略省的 Cami汽車制造廠為加拿大和美國市場生產(chǎn)鈴木 XL7、雪佛蘭和甲殼蟲·帕薩特汽車。Denomme稱，安裝RFID零件補充系統(tǒng)之前，工廠專門有員工來回于集裝線，檢查需要補充零件的類別和數(shù)目。在其他制造廠，集裝線工人必須口頭通知零件補給。 

5年前，公司安裝了RFID物料系統(tǒng)或EPS系統(tǒng)。系統(tǒng)采用 WhereNet的有源 RFID系統(tǒng)和接收器。當集裝線工人發(fā)現(xiàn)某一類零件或組件短缺時，他可以按下工作臺一個 WhereTag II有源 RFID標簽上的按鈕。標簽將標簽的 ID號，連同部件號碼、工作臺位置、使用者位置和時間戳發(fā)送給最近的 WhereNet天線。WhereNet系統(tǒng)的運行頻率為2.4 - 2.483GHz。 

WhereNet的 WhereCall無線物料系統(tǒng)接收和處理 WhereTag II標簽的信號。軟件對每個請求進行確認，每天大概處理上千個請求，接著根據(jù)制造線上該部門最近的零件補貨記錄，連同該制造線最近制造的汽車數(shù)量來應用商業(yè)邏輯，從而對各類請求優(yōu)先排序。接著軟件發(fā)送一條補貨請求給某個叉車操作員。每個叉車上都安裝有WhereTag III有源標簽，用于追蹤工廠里汽車的位置，系統(tǒng)根據(jù)補貨請求和叉車位置來決定由哪一輛叉車運送所需的零件。一旦確定某一輛叉車，系統(tǒng)發(fā)送信息給司機的電腦；計算機屏幕顯示部件零件類別，數(shù)量和運送目的地。 

采用該套 RFID系統(tǒng)收到了顯著效益，Denomme稱。實施這套系統(tǒng)之前，制造商不得不在制造線附近儲存經(jīng)常需要補貨的零件。采用于WhereNet系統(tǒng)后，這些零件可以保存在其他地方，多出50%的生產(chǎn)空間。 公司現(xiàn)在將空出來的場地投入生產(chǎn)。“我們過去每年和汽車制造量是175,000臺，現(xiàn)在達每年275,000臺，” Denomme 稱。 

Denomme稱，去年 Cami Automotive開始采用 RFID解決另一個日益嚴重的問題：儲料場安全問題。每天都有多達500輛運送零件的卡車、路面測試車輛和一些參觀團體車輛進出儲料場。采用 RFID之間，該場地的兩個保安不得不手工檢查進出車輛。但是車輛進出數(shù)目眾多，保安負荷過重；因此當保安手工記錄進入車輛時，大門一直敞開著，這經(jīng)常導致安全問題。 

汽車集裝線

通過在大門的進出口安裝 WhereNet激勵器和天線，在5000輛卡車、測試車和員工車輛上安裝WhereTag II標簽。汽車制造商成功地將該技術用于不同的地方。 

Cami將 WhereNet硬件和中間件與安全大門控制器相連起來，當一輛授權車輛接近儲料場時，大門會自動打開。位于儲料場周圍的 WherePort激勵器和 WhereLAN門禁點可定位貼標車輛的位置，通過工廠計算機網(wǎng)絡，管理人員可以查看決車輛的進出記錄。 

很大程度上歸功于工廠已有的WhereNet硬件和中間件應用經(jīng)驗，Cami在60天內(nèi)就成功安裝了該套系統(tǒng)。另外，Denomme稱，工廠在18個月后就獲得了設備投資回報。儲料場的管理效率提高了75%。實際上，現(xiàn)在儲料場只需要一個保安，也節(jié)省了勞工成本。