Continental Automotive 在其 Huntsville 面積 80，000 平方英尺的制造廠里采用 RFID 系統(tǒng)跟蹤入庫庫存。這家全球汽車零部件制造商采用 RFID 技術(shù)在工廠第三方物流供應商和制造廠間追蹤可重復使用的集裝箱。制造廠接收零部件，將它們組裝成內(nèi)部和動力火車組件，然后將它們運往汽車公司。

      該系統(tǒng)建立在微軟 BizTalk Server 2006 R2 平臺和 SQL 服務器上，采用 Xterprise 的 Clarity Automated Goods Receipts (AGR)，AGR負責管理本士原材料的相關(guān)數(shù)據(jù)，和Clarity Reusable Transport Items (RTI)軟件，RTI跟蹤可重復使用零件箱。

      Continental 從 158 家供應商（其中 80% 位于海外）那里接收 5000 多類汽車電子零部件，如傳輸控制器、安全氣囊控制器、 GPS裝置、汽車音響部和其它電子設備。工廠的三家第三方物流服務商之一先接收這些材料，并將物品拆包，并裝入可重復使用的塑料集裝箱。 這些集裝箱運到 Continental 工廠（在某些情況下，塑料容器放在可重復使用的塑料托盤上），工廠工作人員將容器卸下來，利用叉車將它們送到廠里。

      在采用 RFID 系統(tǒng)之前，Continental Automotive 員工收到貨物時，掃描集裝箱上的條形碼標簽。此外，公司的物流項目經(jīng)理 Gokhan Sarpkaya 稱，物流服務供應商會發(fā)出提前發(fā)貨通知，再由 Continental 工作人員手工記錄。這個過程有時會造成提前發(fā)貨通知記錄的延遲。

      因此，公司尋求一套自動化的貨物接收系統(tǒng)，能夠減少提前發(fā)貨通知延遲和人為錯誤造成的庫存不準確，減少掃描每個集裝箱的條形碼標簽所需的時間，允許管理人員跟蹤 80,000 個可重復使用的集裝箱（總價值約 300 萬美元）。

      這套 RFID 解決方案減少了損耗和集裝箱囤積，這種情況會導致有些地點零件箱過剩，而另一些地點集裝箱短缺等。通過每一次讀取，Continental 可以跟蹤集裝箱及其內(nèi)部物品的位置。通過減少條形碼的讀取時間，新系統(tǒng)預計將處理速度提高了 70%。

      Sarpkaya 經(jīng)過認真研究后選擇了 Xterprise，Xterprise曾為 iGPS 提供 RFID 軟件與系統(tǒng)集成，并獲得了處理可重復使用貨盤的經(jīng)驗；此外，Xterprise 提供的 RFID 系統(tǒng)采用微軟 BizTalk Server，這正是Continental IT部門所需要的。BizTalk 服務器集成了接收，質(zhì)量保證和存放過程所需的多種業(yè)務流程，，并在業(yè)務流程實現(xiàn)實時信息通訊，消除錯誤并減少人工干預，微軟行業(yè)市場開發(fā)經(jīng)理 Enrique Andaluz 稱。

在工廠，Continental為五輛叉車安裝了摩托羅拉 RD500 RFID 讀寫器。每個第三方物流供應商都配有Continental 提供的摩托羅拉手持閱讀器。 所有可重復使用的集裝箱和貨盤都貼有 EPC Gen 2 RFID標簽，并有編有唯一一個 ID 號碼。

      起初，Continental 向其物流供應商發(fā)出某貨品的送貨要求。該訂單在 Continental' SAP ERP 系統(tǒng)里與指定的集裝箱的 ID 號碼相對應。第三方物流供應商的員工取走訂單貨物，并將它們放入到特定的零件箱里。當集裝箱里裝滿零件箱后，一臺手持閱讀器掃描集裝箱標簽，標簽唯一的 ID 號碼通過無線連接發(fā)送給采用 Clarity RTI 軟件的 SAP 系統(tǒng)。

      一旦零件箱標簽被掃描，Continental知道物品被裝入集裝箱和并在運輸途中。當集裝箱被送到 Continental 的 Huntsville 工廠時，工人采用了 RFID 叉車卸貨。在此過程中，叉車閱讀器讀取集裝箱標簽的 ID 號碼，并通過 Wi-Fi 連接送到 Clarity AGR 軟件，后者又將 ID 號與材料訂單相對應，發(fā)到 SAP 系統(tǒng)，從而指示零件箱已送到工廠。

      SAP 系統(tǒng)的不僅存儲是集裝箱數(shù)據(jù)，而保存集裝箱在制造廠里應存放的位置 - 無論是在選定的機架或小負荷自動存儲與檢索系統(tǒng)（ AS / RS ）。Clarity AGR 軟件接著發(fā)送該位置信息給叉車閱讀器，并顯示在叉車屏幕上，以供叉車司機閱讀。這樣，司機大大節(jié)省了每個集裝箱的搜索時間。

      當一個零件箱被放在小負荷 AS/RS 系統(tǒng)時，它被送到一條傳送帶上，并流經(jīng) Alien ALR - 9900 Enterprise RFID 閱讀器，閱讀器讀取集裝箱的標簽 ID號并轉(zhuǎn)發(fā)給 Clarity RTI 軟件，確認該零件箱正被送入小負荷 AS/RS 系統(tǒng)。 當零件箱被用完后，空零件箱被清洗、并流經(jīng)另一臺 ALR-9900 Enterprise 閱讀器。這促使系統(tǒng)將其狀態(tài)改為空閑，再送回第三方物流供應商。

      據(jù) Xterprise 的客戶經(jīng)理 Rick Koskella稱，這個系統(tǒng)所面臨的挑戰(zhàn)包括尋找能在塑料容器上精確讀取的 RFID 標簽，為了減少內(nèi)部電子產(chǎn)品產(chǎn)生的靜電電荷，集裝箱包含碳纖維。Koskella稱，纖維類似于金屬，會影響標簽的讀取。為了解決這個問題， Xterprise采用了 William Frick and Co.'s 的定制標簽，標簽在零件箱和標簽內(nèi) UPM RFID嵌體間增加一層泡沫。 整套系統(tǒng)的讀取率達到 100% 。