低頻技術(shù)在商業(yè)范疇的應(yīng)用更像是在做秀，高頻技術(shù)對(duì)于沃爾瑪、麥德龍也是摸著石頭過河，或許現(xiàn)實(shí)可以把RFID吹大的泡泡縮小。

“在國(guó)內(nèi)的物流業(yè)和零售業(yè)沒有太多的機(jī)會(huì)?！盜BM負(fù)責(zé)大中華區(qū)流通行業(yè)的林先生，對(duì)RFID在這兩個(gè)行業(yè)中的應(yīng)用有些悲觀。IBM是物流業(yè)和零售業(yè)信息化領(lǐng)域的翹楚，但偏偏在RFID上顯得有些束手無策。

在物流業(yè)和零售業(yè)的應(yīng)用，被看作是RFID投入大規(guī)模商用的標(biāo)志。為了打開其中的缺口，IBM一直在進(jìn)行積極的嘗試。

兩年前，寶供物流聯(lián)手IBM以及香港大學(xué)進(jìn)行了RFID項(xiàng)目的測(cè)試。這家企業(yè)是中國(guó)最大的民營(yíng)物流企業(yè)之一，為安利、寶潔、飛利浦等多家世界500強(qiáng)企業(yè)提供合同物流服務(wù)。但是在RFID的應(yīng)用上，寶供的態(tài)度顯得謹(jǐn)小慎微，除了進(jìn)行測(cè)試外，并沒有進(jìn)一步投入大規(guī)模商用。

2006年3月，百聯(lián)集團(tuán)傳出在家化產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)嵤㏑FID的消息，IBM是百聯(lián)供應(yīng)鏈信息化平臺(tái)的設(shè)計(jì)者，此次聯(lián)合英特爾等IT巨頭參與，卻也只是為了“測(cè)試”。

究竟是什么擋住了大象們?cè)赗FID領(lǐng)域的突破？

一位來自RFID標(biāo)簽生產(chǎn)企業(yè)的專家認(rèn)為，寶供物流的客戶涉及各行各業(yè)，但目前中國(guó)沒有統(tǒng)一的RFID標(biāo)準(zhǔn)，它如何與已經(jīng)應(yīng)用這一技術(shù)的客戶實(shí)現(xiàn)對(duì)接，是個(gè)不小的麻煩，因此畏步不前也在情理之中。

“更現(xiàn)實(shí)的是，RFID的最終目的是節(jié)省人工，提高效率。而中國(guó)目前勞動(dòng)力成本很低，相對(duì)而言，增加人力比IT投入的成本更低?！?/P>

低頻作秀

將RFID在中國(guó)推進(jìn)緩慢的原因，歸咎于成本過高、高頻頻段受限以及缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)三方面，已經(jīng)成為一種共識(shí)。然而讓業(yè)界和傳媒口誅筆伐的還是成本，似乎降低了成本，RFID就迎來了它的春天。

不過，事情并不那么簡(jiǎn)單。RFID標(biāo)簽有低頻和高頻之分，在更多的低頻領(lǐng)域，RFID成本即便降到很低的水平，也不意味著一定能取代條碼。

上文提到的專家介紹說，以識(shí)讀距離在7厘米左右的低頻標(biāo)簽為例，目前的成本在1到2元人民幣。拋開識(shí)別的穩(wěn)定性，以及相關(guān)的高額識(shí)別設(shè)備投資不談，RFID也不比條碼有優(yōu)勢(shì)。因?yàn)橛行l碼的識(shí)讀距離已經(jīng)可以達(dá)到2～3米左右，應(yīng)用在單品上的成本卻只有幾分錢。

如果不是為了滿足無接觸識(shí)別，或者一次識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽的要求，而是為了完成最基本的識(shí)別功能，一些RFID完全可以用條碼替代?！叭绻呛桶b信息同時(shí)打印，條碼的成本幾乎是零，”中國(guó)物品編碼中心副主任張成海說。

目前，國(guó)內(nèi)公開的RFID項(xiàng)目多是低頻的應(yīng)用，而從某種意義上看，識(shí)讀距離有限的低頻標(biāo)簽，在商業(yè)范疇的應(yīng)用更像是在做秀。

美國(guó)訊寶的一位專家介紹說，一家國(guó)內(nèi)汽車制造商在汽車出廠合格證使用了RFID標(biāo)簽，但它的目的僅僅是為了督促經(jīng)銷商及時(shí)回款。每天，廠商都會(huì)通過識(shí)讀器讀取所有待售汽車的電子標(biāo)簽，沒有被讀到的就是已出售的汽車，廠商也因此獲得向經(jīng)銷商催追款的依據(jù)。

幾元錢的標(biāo)簽，兩三千元的識(shí)讀設(shè)備，對(duì)財(cái)大氣粗的汽車廠商而言，只能算是九牛一毛。而這種RFID標(biāo)簽，能在多大的商用領(lǐng)域推廣顯然是個(gè)未知數(shù)。

更多的低頻RFID標(biāo)簽被應(yīng)用于公共領(lǐng)域，比如公共交通、身份證管理和醫(yī)院等，包括最近被報(bào)道的上海生豬流通RFID項(xiàng)目，它們的共同特征是作為政府示范項(xiàng)目設(shè)立，并沒有太多的人關(guān)注投資回報(bào)。

高頻原地踏步

與低頻RFID的應(yīng)用逐漸擴(kuò)大相比，對(duì)大規(guī)模商用起到?jīng)Q定性作用的高頻技術(shù)好像還在原地踏步。

真正的成本難題集中在這里。美國(guó)訊寶的RFID專家表示，就像打印業(yè)務(wù)里，成本最高的不是打印機(jī)而是反復(fù)使用的耗材，RFID除了硬件設(shè)備和軟件的投入，成本最大的就是電子標(biāo)簽。高頻項(xiàng)目尤其如此，在一個(gè)商用RFID項(xiàng)目里，電子標(biāo)簽的用量少則幾千，多則幾十萬，甚至更多。而且這種標(biāo)簽還分為可重復(fù)使用和不可重復(fù)使用兩種，前者的身價(jià)要比后者要金貴不少。

業(yè)內(nèi)最流行的說法是，目前商用RFID標(biāo)簽（高頻）的單個(gè)平均成本在0.5美元左右。不過，實(shí)際的成本視不同的應(yīng)用環(huán)境有很大差別。

RFID技術(shù)的抗電磁干擾的能力不強(qiáng)，尤其是再金屬和液體環(huán)境更是如此。為了提高這方面的性能，需要在封裝上投入特別的技術(shù)和成本。因此，可以用于金屬上或液體里的RFID標(biāo)簽，單個(gè)成本高達(dá)十幾元人民幣。

不僅如此，除了標(biāo)簽成本之外，讀取設(shè)備等硬件投入成本同樣非?？捎^。以美國(guó)訊寶為例，一些高頻的讀取設(shè)備少說也有幾萬元人民幣。

RFID標(biāo)簽的成本還與用量大小關(guān)。在香港機(jī)場(chǎng)的RFID項(xiàng)目中，由于標(biāo)簽用量達(dá)到百萬的數(shù)量級(jí)，因此，每個(gè)標(biāo)簽的成本只有0.2美元。據(jù)說，美國(guó)AVERY公司高頻RFID標(biāo)簽的成本只有0.1美元。

中國(guó)物品編碼中心副主任張成海證實(shí)說，他在國(guó)外參觀的一些項(xiàng)目，RFID標(biāo)簽的成本最低的只有5美分。不過，不同RFID標(biāo)簽的功能不同，可應(yīng)用的領(lǐng)域也相差很大，因此之間并不具備可比性。

高頻RFID的高成本，也決定了使用者“非富即貴”。以零售大佬沃爾瑪為例，幾年前它曾經(jīng)投資4億美元建立了衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，對(duì)自己的供應(yīng)鏈進(jìn)行實(shí)時(shí)管理。這家企業(yè)之所以選擇前100家供應(yīng)商實(shí)施RFID也并不是頭腦發(fā)熱，這是因?yàn)檫@些企業(yè)的單品附加值比較高，一個(gè)超高頻的電子標(biāo)簽成本需要三四元人民幣，假設(shè)一個(gè)筆記本的售價(jià)是一萬元，這點(diǎn)成本供應(yīng)商還是可以接受的。

在成熟的商業(yè)環(huán)境下，投入和產(chǎn)出是成正比的。前不久，美國(guó)阿肯色州大學(xué)對(duì)沃爾瑪實(shí)施RFID的供應(yīng)商進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果表明，銷售效率的提升超過他們預(yù)計(jì)的16%。

相比之下，國(guó)內(nèi)高頻RFID的應(yīng)用則如鳳毛麟角。拋開中國(guó)政府沒有開放高頻頻段的限制不談，國(guó)內(nèi)零售業(yè)的平均利潤(rùn)只有1％～3％左右，物流公司賺的也是“辛苦錢”，這樣的微利根本無法承擔(dān)RFID的前期巨大投資，只能望洋興嘆。

在這些行業(yè)推行RFID空手而回的不只IBM一家。另外一家專業(yè)公司運(yùn)作了兩年，也僅簽下了一個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目?！案信d趣的很多，投資的很少?！边@家公司在長(zhǎng)三角蹲守了兩年的一位銷售經(jīng)理空手回歸。他認(rèn)為，將這些微利行業(yè)定為主攻方向是個(gè)極大的錯(cuò)誤。

未知的突破口

“以四大國(guó)際快遞巨頭為例，RFID的很多項(xiàng)目都集中在國(guó)外運(yùn)作?！盜BM的林先生表示。在中國(guó)，RFID更像是一場(chǎng)媒體的盛宴。

至于價(jià)格降低之后，RFID是否會(huì)在國(guó)內(nèi)某些領(lǐng)域形成突破，即便是業(yè)內(nèi)人士也拿不準(zhǔn)。一位專家表示，在國(guó)內(nèi)的集裝箱RFID項(xiàng)目的應(yīng)用中，目前標(biāo)簽成本在6、7元錢左右，如果能降到2元錢的水平，極有可能被一些企業(yè)接受并批量復(fù)制。

降低成本的路線并不明朗。訊寶公司的專家將RFID標(biāo)簽成本進(jìn)行了解構(gòu)。一般情況下，標(biāo)簽里的芯片成本占整個(gè)成本的55%，封裝成本占45%。而封裝成本基本上沒有可降低的空間。在這個(gè)比例的前提下，無論在芯片成本的降低上取得多大突破，RFID標(biāo)簽的總體成本也很難降到目前水平的一半以下。

不過，也有專家表示，考慮到不同行業(yè)的具體適用環(huán)境、標(biāo)簽數(shù)量，以及整合之后應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)的整體成本， RFID還有很大的成本降低空間。

現(xiàn)實(shí)情況是，更多的RFID商用項(xiàng)目，來自于那些有長(zhǎng)期項(xiàng)目的投資能力，對(duì)安全性要求比較高，能夠在短期換取投資回報(bào)的行業(yè)和公司。

以RFID在香港機(jī)場(chǎng)行李跟蹤方面的應(yīng)用為例。過去香港機(jī)場(chǎng)行李跟蹤實(shí)施的是條碼技術(shù)，到高峰時(shí)段，準(zhǔn)確率只有80%。機(jī)場(chǎng)不僅要承受對(duì)其服務(wù)水平與國(guó)際樞紐港地位不匹配的指責(zé)，而且一旦旅客行李丟失，機(jī)場(chǎng)方面還要根據(jù)國(guó)際航空管理聯(lián)盟的規(guī)定，賠償200美元～5000美元。20%的誤差帶來的是直接的經(jīng)濟(jì)損失。

在香港機(jī)場(chǎng)實(shí)施了RFID項(xiàng)目之后，行李跟蹤的準(zhǔn)確率被提升到95%以上，機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率因此得到了提升。

而面臨類似境況，有著主動(dòng)實(shí)施RFID意愿和能力的行業(yè)或者公司，在中國(guó)內(nèi)地還不多見。即便是在中國(guó)郵政、國(guó)家煙草總局下屬企業(yè)嘗試的一些商用項(xiàng)目中，RFID也更多地被看作是形象工程。大多數(shù)商用RFID項(xiàng)目是由國(guó)有企業(yè)實(shí)施的現(xiàn)狀，也從側(cè)面證實(shí)了這一尷尬的事實(shí)。

此外，如同ERP、CRM的推廣過程一樣，RFID在應(yīng)用的初級(jí)階段也會(huì)遇到一些局限。比如，為了歸避RFID標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的難題，采用了RFID技術(shù)的香港機(jī)場(chǎng)也沒有放棄傳統(tǒng)標(biāo)簽的使用，以期實(shí)現(xiàn)技術(shù)的平滑過渡。從這個(gè)角度，RFID的這類項(xiàng)目似乎沒有把商業(yè)價(jià)值發(fā)揮到最大。

其實(shí)，就連沃爾瑪、麥德龍這樣的大佬也是摸著石頭過河。一位了解二者在國(guó)外實(shí)施情況的專家說，它們投入巨資推行的RFID，至今也仍沒有進(jìn)入大規(guī)模的商用階段，這樣的投入能有多大回報(bào)，同樣是個(gè)未知數(shù)。

不過他也指出，任何一種技術(shù)在推進(jìn)商業(yè)模式時(shí)，都需要一定的過程。畢竟，RFID離中國(guó)正在越來越近。