負(fù)責(zé)美國軍方地面部署與物資配送司令部(SDDC)稱他們在試用EPC Class 1 Gen 2標(biāo)簽識別集裝箱庫存，已取得了良好的效果。然而，到目前為止國防部還沒有決定是否要用無源的UHF標(biāo)簽支持或替換現(xiàn)有用于追蹤貨物集裝箱的有源標(biāo)簽。

SDDC目前使用有源RFID技術(shù)在全球范圍追蹤其貨物。SDDC采用Early Entry Deployment Support Kit(EEDSK)，這套系統(tǒng)包括一種讀寫范圍半徑達(dá)300英尺的RFID讀寫器。是否采用無源標(biāo)簽追蹤集裝箱取決于美國國防部。目前采用的有源433.92 MHz RFID標(biāo)簽是由Savi Technology提供，然而最近國防部要求尋找新標(biāo)簽廠家。

無源標(biāo)簽并沒有廣泛應(yīng)用在軍方集裝箱上，主要是在貨盤和貨箱上使用。在2005年，國防部要他們的供應(yīng)商開始在運(yùn)往國防部配送中心的貨箱和貨盤上使用EPC Gen 1 Class 1 或 Class 0 EPC UHF無源標(biāo)簽。

在2005年7月，國防部宣布從2006年1月起國防部只接受符合EPC UHF Gen 2 Class 1 標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)簽。 然而在今年10月，國防部物資采購政策主管Shay D. Assad發(fā)布一份備忘錄，將 EPC Gen 1 Class 1 and Class 0 EPC UHF標(biāo)簽的廢除日期延后到2007年2月28日，以保證供應(yīng)商不至于遺留大量的貼有廢棄Generation 1 標(biāo)簽的貨品。

SDDC第一次是在Norfolk, Va.港口幾百個(gè)鋼鐵集裝箱上測試無源EPC Gen 2標(biāo)簽。接著在Kuwait Shuwaikh港口演示了這套無源技術(shù)?！败姺揭恢痹趯ふ液线m的無源標(biāo)簽，作為在運(yùn)輸和物流方面有源標(biāo)簽技術(shù)和其他追蹤技術(shù)的補(bǔ)充，”SDDC的信息技術(shù)項(xiàng)目經(jīng)理Paula Mihalek稱。Mihalek提到測試只是追蹤集裝箱本身，不包括集裝箱裝載的貨物。

無源標(biāo)簽比有源標(biāo)簽便宜，由于無需電池供電，所有運(yùn)作周期也比有源電池要長。另外，無源標(biāo)簽較小的尺寸也是一個(gè)優(yōu)勢。“較小的尺寸可以使標(biāo)簽永久性貼在集裝箱，而不占用太多空間。這樣減少標(biāo)簽脫落的可能性，標(biāo)簽脫落是現(xiàn)在集裝箱追蹤的一個(gè)普遍問題?！盡ihalek說。

作為測試的一部分，SDDC對48個(gè)集裝箱分別采取了人工庫存管理和自動化庫存管理，并對兩者進(jìn)行了比較。在人工庫存管理，測試者采用筆跟紙，每個(gè)集裝箱大約花了12分鐘入庫，加上10分鐘將相關(guān)數(shù)據(jù)填進(jìn)表單。這個(gè)過程總共出現(xiàn)了兩個(gè)錯(cuò)誤。

自動化庫存管理采用了手持讀寫器，并在集裝箱門上或邊側(cè)貼上無源RFID標(biāo)簽。每個(gè)集裝箱的入庫時(shí)間少于3分鐘，集裝箱的大小大約長19英尺、寬8英尺和高8英尺。標(biāo)簽的讀取在離地面距離3-12英尺可達(dá)到100%。415個(gè)標(biāo)簽有5個(gè)是無法讀取的。

當(dāng)一個(gè)集裝箱放在另一個(gè)集裝箱上面時(shí)，上面的集裝箱在離地面距離12英尺或9英尺時(shí)，標(biāo)簽無法被讀取到。當(dāng)三個(gè)集裝箱疊加在一起時(shí)，最上面的集裝箱無法被讀取到?！拔覀冇泻芏嘟鉀Q這個(gè)問題的想法。比較好的一種是在讀寫器上加上一個(gè)加長桿，”Mihalek稱，另一個(gè)解決方案是工作人員站在一輛比較高的卡車上，對集裝箱進(jìn)行讀取。

雖然有時(shí)輕風(fēng)細(xì)雨會影響到測試結(jié)果，但是標(biāo)簽重塑膠外包裝保證了標(biāo)簽本身不會被壞天氣損害。Mihalek稱，并沒有看到標(biāo)簽受到不良的影響。

參加測試包括Wireless Facilities和Frontwe，由Wireless Facilities負(fù)責(zé)主持這場實(shí)驗(yàn)， Frontweb提供無源RFID標(biāo)簽。