上海智能交通信息化平臺的技術(shù)需求的核心在于構(gòu)建上海交通信息化的標(biāo)準(zhǔn)體系，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和高速公路的飛速發(fā)展為我國智能交通（ITS）領(lǐng)域帶來了巨大的市場：我國每年公路建設(shè)的投入超過3000億元，按國外發(fā)達(dá)國家信息化投入占交通設(shè)施總投入的8%~10%的比例計(jì)算，每年我國智能交通市場有望達(dá)到300億元！但目前國內(nèi)智能交通的投入遠(yuǎn)低于這一比例，其主要癥結(jié)之一在于我國有關(guān)智能交通的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還不完善。

    交通運(yùn)輸是采用相應(yīng)的運(yùn)輸工具、按照預(yù)定的目的實(shí)現(xiàn)人或物體位移，ITS就是將電子信息技術(shù)應(yīng)用于交通運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過程，既服務(wù)于管理部門，也服務(wù)于廣大的出行者和貨主，它的特點(diǎn)是在交通領(lǐng)域的各個(gè)方面——規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營管理、運(yùn)輸組織、生產(chǎn)調(diào)度、中轉(zhuǎn)換裝、客戶服務(wù)等可以大范圍的應(yīng)用，正是它的這個(gè)特點(diǎn)及在ITS系統(tǒng)中包括了大量的產(chǎn)品，使得標(biāo)準(zhǔn)化成為ITS能否成功的關(guān)鍵。

   作為發(fā)展中國家，我國在標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域與發(fā)達(dá)國家差距明顯，在采用國際標(biāo)準(zhǔn)方面明顯低于發(fā)達(dá)國家水平。據(jù)2002年的數(shù)據(jù)，已發(fā)布的19278項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)中，采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的僅占43.5%，而由我國主導(dǎo)制定的國際標(biāo)準(zhǔn)寥寥無幾。而由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落后，就技術(shù)壁壘而言，加入貿(mào)組織以后，我國有相當(dāng)一部分市場將處于幾乎不設(shè)防狀態(tài)。

    據(jù)國家ITS工程技術(shù)研究中心統(tǒng)計(jì)，在我國ITS標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃的326項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中，現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)約占10%左右，目前正在制定的標(biāo)準(zhǔn)也占10%，而發(fā)達(dá)國家的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量和工作數(shù)量比這要大得多。