瘋狂的渣土車令人聞風喪膽，而一次又一次的整治行動卻收效甚微。關于渣土車的議論還在持續(xù)，日前，西安交大薛峰教授等人自稱其參與研發(fā)的一套管理系統(tǒng)，可以從根本上解決渣土車存在的一系列問題。經(jīng)過大量的模擬實驗后，這套系統(tǒng)正在試用階段。  

　　“目前的管理手段過于簡單”  

    渣土車冒尖超載、沿途拋撒、超速行駛、胡亂傾倒等問題屢禁不止，而黑車、套牌車、報廢車、改裝車的大量存在，給職能部門的監(jiān)管帶來難度。清運費用現(xiàn)金結算也會導致稅收流失。  

    薛教授說，目前的渣土車管理手段較差，比如給渣土車安裝GPS，給手續(xù)合法車輛限速，在工地門口增加限高桿，車身噴涂二次放大號，這些手段有的只能管住“老實人”，有的則可以被輕松破解。  

    薛教授參與研發(fā)的管理系統(tǒng)對于解決上述問題具有很強的針對性，幾乎是“量身定做”。  

    一卡在手 解決渣土車五大問題  

    這套系統(tǒng)叫做渣土車動態(tài)在線實時管理系統(tǒng)，將時下流行的射頻卡（以無線方式傳送數(shù)據(jù)的集成電路卡片）、GPRS數(shù)字通訊、GPS衛(wèi)星定位、計算機技術有機結合。  

    由管理部門為每輛渣土車配發(fā)的射頻卡是整套系統(tǒng)的關鍵。渣土車實行一車一卡，由管理部門依照行政審批輸入車牌號碼、運輸資質、所在工地、出入時間、運行路線等各種信息。  

    渣土車進入工地必須刷卡，否則不能進入工地。遇到甲車拿著乙車的卡，甲工地的車來到乙工地，套牌車，系統(tǒng)都會報警并拒絕進場，如果手動開門或非法進入，攝像拍照裝置會自動取證并無線傳輸至后臺管理系統(tǒng)。這樣，可以有效地將“問題車”擋在工地外。  

    從起點到終點，系統(tǒng)會自動記錄渣土車行駛時間、路線等，管理中心可以遠程查看渣土車是否冒尖、超高、帶泥，有效防止“多拉快跑”。清運費的結算也實現(xiàn)電子化，較之現(xiàn)金結算更容易監(jiān)管，可以增加稅收。  

    理順程序 可實行全方位監(jiān)管  

    薛教授告訴記者，從渣土車、清運企業(yè)、從業(yè)人員、建筑工地到傾倒場地、清運路線、時間、速度，要依次理順審批程序，由管理中心負責射頻卡的發(fā)放、審核和變更，接收前端機傳輸?shù)脑淋囘`法信息，實行全方位監(jiān)管。  

    薛教授說，該系統(tǒng)可以作為政府部門電子政務的一個子系統(tǒng)?？蒲腥藛T利用該系統(tǒng)的樣機，進行了大量的模擬實驗，結果表明系統(tǒng)可以大大減少人為干預，實現(xiàn)有效監(jiān)管。