一家不愿透露名稱的汽車制造商這周宣布將與 Ubisense和 Alien Technology合作開展一個(gè)為期 6周的測(cè)試項(xiàng)目，項(xiàng)目將采用 405，000個(gè)無源超高頻標(biāo)簽和有源超寬頻實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)標(biāo)簽來確保汽車零部件的正確安裝。Ubisense提供超寬頻技術(shù)和追蹤軟件， Alien Technology提供超高頻系統(tǒng)。

　　在最后汽車的最后的裝配流程中，在每個(gè)底盤上應(yīng)用一枚超寬頻標(biāo)簽，并編有唯一的車輛識(shí)別碼 (VIN), Ubisense總裁 Richard Green稱。Ubisense 超寬頻閱讀器追蹤經(jīng)過 26個(gè)不同裝配站的每輛車。在裝配站安裝的每一個(gè)零件都含一個(gè) Alien的無源RFID標(biāo)簽。固定閱讀器自動(dòng)記錄每一個(gè)安裝部件。系統(tǒng)軟件利用無源系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和超高頻系統(tǒng)的底盤位置數(shù)據(jù)將零件和指定車輛相配。如果車輛安裝的零件不相配，系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)。

汽車制造商在裝配過程中采用無源超高頻和有源超寬頻技術(shù)

　　無源超高頻 RFID技術(shù)讀取距離通常為 20-30英尺，但無法判斷標(biāo)簽在讀取范圍內(nèi)的確切位置。Ubisense的超寬頻技術(shù)可提供精確的位置數(shù)據(jù)，可精確到5厘米。

　　RFID讀取代替條形碼來確保車輛處于正確的生產(chǎn)站和安裝正確的零件。“最重要的是，RFID能防止錯(cuò)誤。汽車制造商也相信 RFID可以大大減少確認(rèn)過程所需的勞動(dòng)力。”

　　Green稱，制造商現(xiàn)在評(píng)估是否在生產(chǎn)過程中全天候采用超高頻-超寬頻系統(tǒng)。在測(cè)試期間，工廠每天生產(chǎn) 500輛車，按靠這個(gè)速度，6周的測(cè)試將需要405,000標(biāo)簽，其中包括用于車輛的 15,000超寬頻標(biāo)簽，和用于零件的 390,000 無源超高頻標(biāo)簽。
 
　　Green稱，“在制造過程中，任何時(shí)候都有零件需要追蹤和確認(rèn)，在汽車行業(yè)結(jié)合應(yīng)用兩種不同類型更具意義。”