鄭州很多主干道都設(shè)有咪表

　　利用人行道設(shè)置港灣式停車位，在主干道邊增設(shè)咪表停車誘導(dǎo)系統(tǒng)……昨日，鄭州咪表公司向鄭州市政府遞交報(bào)告，建議完善咪表停車位規(guī)劃。

　　人行道設(shè)港灣式停車位

　　咪表公司建議，在今后的人行道改造中，像正在使用的公交車港灣式停車位一樣，在人行道較寬的地方，要開辟專門的咪表停車區(qū)，畫出停車線。這樣，停車時(shí)，既不影響行人通行，又可把車直接停在路面上，避免車輛上人行道時(shí)，底盤碰撞受損，而且不影響非機(jī)動(dòng)車通行。

　　這種港灣式停車位共有四種形式：路側(cè)慢平式、港灣傾斜式、港灣垂直式和港灣平行式。

　　咪表公司說(shuō)，這樣設(shè)置，還可以減少車輛亂停亂放現(xiàn)象，加快停車位周轉(zhuǎn)。更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的好處是，這樣可以加快停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)步伐，有利于交通智能化管理，還可以把停車ＩＣ卡使用領(lǐng)域進(jìn)一步拓展，打造成集路橋收費(fèi)、出租車、購(gòu)物等領(lǐng)域使用的“鄭州一卡通”。

　　增設(shè)咪表停車設(shè)施

　　鄭州咪表公司副總經(jīng)理趙梓均說(shuō)，城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)作為ＩＴＳ（智能交通系統(tǒng)）的重要組成部分，主要包括兩方面內(nèi)容，一是通過(guò)電子設(shè)備實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的停車自動(dòng)收費(fèi)等管理。二是通過(guò)停車誘導(dǎo)和停車信息發(fā)布，引導(dǎo)駕駛員尋找并抵達(dá)可提供停車服務(wù)的區(qū)域，避免車輛因?yàn)閷ふ彝＼囄辉诘缆飞系目振?，減少因停車難而產(chǎn)生的擁堵、能源消耗和環(huán)境問(wèn)題。

　　“如果誘導(dǎo)系統(tǒng)建好，停車位可以隨時(shí)反映在路邊的信息牌上。司機(jī)開車行駛在主干道上，一看信息牌，就可以知道附近停車場(chǎng)內(nèi)的車位數(shù)量，司機(jī)可以視情況調(diào)整停車位置?！壁w梓均說(shuō)。

　　此外，趙梓均說(shuō)，鄭州市的咪表采用無(wú)線傳輸數(shù)據(jù)的先進(jìn)管理方式，如果對(duì)其充分利用，則可以加快停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)步伐，避免重復(fù)建設(shè)，迅速提升城市交通現(xiàn)代化程度。

　　建議咪表宜推不宜禁

　　趙梓均說(shuō)，目前，我國(guó)正在積極實(shí)施咪表停車管理系統(tǒng)的城市共有４０多個(gè)，一些城市實(shí)施后效果比較好。許多實(shí)施咪表停車的城市，咪表收費(fèi)大多采取不同路段、不同時(shí)間實(shí)行不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，有的城市在停車供需矛盾突出的高峰期，還采取限時(shí)停車的措施，以推動(dòng)停車場(chǎng)的建設(shè)，從根本上解決停車難的問(wèn)題。

　　鄭州咪表項(xiàng)目運(yùn)行３年來(lái)，雖然對(duì)城市靜態(tài)交通建設(shè)起到了一定作用，但也受到了諸多因素的制約。如停車政策法規(guī)、城市規(guī)劃體系有待完善、咪表停車場(chǎng)受道路改造影響不斷萎縮、咪表公司服務(wù)有待加強(qiáng)等。但只要對(duì)咪表停車位進(jìn)行重新規(guī)劃和調(diào)整，這些問(wèn)題都可以解決。

　　“從全國(guó)看，咪表停車是未來(lái)城市停車的方向，政府應(yīng)該大力推行和支持，而不應(yīng)一拆了之?！?/P>