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波音公司公布“夢(mèng)幻之旅”標(biāo)簽數(shù)據(jù)類(lèi)型及生產(chǎn)計(jì)劃

2005-12-06 10:18 RFID射頻快報(bào)

導(dǎo)讀:在航空運(yùn)輸自動(dòng)化識(shí)別和數(shù)據(jù)獲取的會(huì)議上,波音公司宣布了他們將開(kāi)始使用無(wú)源RFID標(biāo)簽來(lái)建造波音公司的“夢(mèng)幻航線(xiàn)”。埃弗雷特、華盛頓的制造商介紹他們的噴氣式客機(jī)的功能與配置( 和波音的夢(mèng)幻航線(xiàn)相適配的787客機(jī))。同期在芝加哥舉行的會(huì)議的一個(gè)主要議題是怎樣確保輸入標(biāo)簽的數(shù)據(jù)的安全性。波音公司的自動(dòng)化識(shí)別工程項(xiàng)目主管凱恩斯.鮑瑞德說(shuō),與會(huì)期間,他們公司介紹了使用標(biāo)簽的威脅和風(fēng)險(xiǎn)。

波音公司簡(jiǎn)單介紹了他們?cè)趬?mèng)幻航空計(jì)劃中即將采用的UHF標(biāo)簽的數(shù)據(jù)類(lèi)型,并且很快將進(jìn)行適時(shí)地標(biāo)簽生產(chǎn)。

在航空運(yùn)輸自動(dòng)化識(shí)別和數(shù)據(jù)獲取的會(huì)議上,波音公司宣布了他們將開(kāi)始使用無(wú)源RFID標(biāo)簽來(lái)建造波音公司的“夢(mèng)幻航線(xiàn)”。埃弗雷特、華盛頓的制造商介紹他們的噴氣式客機(jī)的功能與配置( 和波音的夢(mèng)幻航線(xiàn)相適配的787客機(jī))。


同期在芝加哥舉行的會(huì)議的一個(gè)主要議題是怎樣確保輸入標(biāo)簽的數(shù)據(jù)的安全性。波音公司的自動(dòng)化識(shí)別工程項(xiàng)目主管凱恩斯.鮑瑞德說(shuō),與會(huì)期間,他們公司介紹了使用標(biāo)簽的威脅和風(fēng)險(xiǎn)。

鮑瑞德和他的團(tuán)隊(duì)受到了其他與會(huì)者關(guān)于數(shù)據(jù)安全性的疑問(wèn),他對(duì)與會(huì)者說(shuō),“我不知道這是不是安全可行的,但是為什么在座的還要使用嵌入標(biāo)簽的諾基亞手機(jī)呢?”盡管航空公司代表不能指出這之間的必然聯(lián)系,但是他們確實(shí)表達(dá)了他們對(duì)標(biāo)簽未來(lái)的憂(yōu)慮。他說(shuō)一個(gè)保證讀入安全性的方法是通過(guò)在閱讀器鍵盤(pán)中加入PIN碼來(lái)引入閱讀轉(zhuǎn)換識(shí)別。波音公司關(guān)于RFID標(biāo)簽使用風(fēng)險(xiǎn)的分析報(bào)告將在明年一月的會(huì)議上公布。

在此次會(huì)議上,波音公司還勾畫(huà)出標(biāo)簽數(shù)據(jù)的大體輪廓,標(biāo)簽將有64KB的存儲(chǔ)量。鮑瑞德說(shuō),標(biāo)簽將由六個(gè)必需的數(shù)據(jù)空間和兩個(gè)有條件的數(shù)據(jù)空間( 都是不可更改的)。這些數(shù)據(jù)包括了配件名稱(chēng),號(hào)碼,供應(yīng)商的鑒別密碼,分類(lèi)碼,生產(chǎn)日期, 產(chǎn)地。兩個(gè)條件空間是部件制造商的名稱(chēng)(如果不是波音的供應(yīng)商)和有風(fēng)險(xiǎn)的物質(zhì)的信息,像三重氫等物質(zhì)。這類(lèi)數(shù)據(jù)必須符合Spec2000( ATA的一個(gè)航空行業(yè)的說(shuō)明),Spec2000是一個(gè)全球接受的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn),和條形碼的數(shù)據(jù)兼容。

還有許多可以可變的數(shù)據(jù)空間,用來(lái)存儲(chǔ)當(dāng)前配件的號(hào)碼(如果不同于初始號(hào)碼),還用來(lái)存儲(chǔ)運(yùn)輸過(guò)程的信息,這些數(shù)據(jù)都是可編輯的。

芯片還可以存儲(chǔ)配件的維修保養(yǎng)歷史紀(jì)錄。每次配件的服務(wù),包括檢修和維修等,都可以把信息寫(xiě)入標(biāo)簽,這些維修數(shù)據(jù)是可以改變的。鮑瑞德指出,聯(lián)邦航空管理局(FAA)不允許在配件的也原始維修信息上使用RFID標(biāo)簽。目前,所有的數(shù)據(jù)都是手寫(xiě)的。但是標(biāo)簽只能使用在那些除原始紀(jì)錄的數(shù)據(jù)記錄當(dāng)中。鮑瑞德說(shuō),“在不久的將來(lái),隨著技術(shù)的進(jìn)步,我相信FAA會(huì)批準(zhǔn)將標(biāo)簽技術(shù)運(yùn)用到原始資源中的。”



數(shù)據(jù)的輸入應(yīng)該和航空公司使用信息在時(shí)間上保持一致,這將有助于保證大量的數(shù)據(jù)可以在不同的航空公司之間使用,并保證每天都有數(shù)據(jù)更新,要求數(shù)據(jù)傳輸不間斷并且不能延遲。

鮑瑞德還說(shuō),在下個(gè)月的會(huì)議上,波音公司還將宣布他們計(jì)劃聯(lián)合RFID芯片制造者和標(biāo)簽制造商在12月開(kāi)發(fā)一個(gè)年度適時(shí)工程,制造商和鑒別證明以及技術(shù)上接近夢(mèng)幻航線(xiàn)工程。在10月25日,波音公司和RFID硬件商的會(huì)議上,鮑瑞德要求制造商致力于開(kāi)發(fā)波音公司感興趣的標(biāo)簽,為了達(dá)到波音的要求他們也將參加下個(gè)月的“適時(shí)”會(huì)議。