近日，今晚報多次報道了天津“城市卡”在使用過程中存在的一些問題。報道在網(wǎng)絡間引起了很多網(wǎng)友互動討論。

　　有網(wǎng)友評論道，有的"的哥"拒絕乘客刷卡結帳是為了“吃”乘客的零頭款；也有網(wǎng)友提出，乘坐公交不能連續(xù)刷卡不便于替同伴結帳；有網(wǎng)友問道，京津兩地的“城市卡”何時能夠實現(xiàn)互通；也有網(wǎng)友建議，天津城市一卡通有限公司應向北京、上海等城市“取經(jīng)”，學習他們發(fā)卡用卡經(jīng)驗……網(wǎng)友的評論集中反應了市民在使用“城市卡”過程中遇到的幾大問題。

　　其實，對于網(wǎng)友討論的這些問題，筆者在實際生活中也曾遇到。筆者認為，解決這些問題其實不難。比如不能連續(xù)刷卡的問題，通過系統(tǒng)設置調整應該就可以解決。對于“的哥”拒卡的問題，相關部門應增設數(shù)據(jù)上傳網(wǎng)點，解決“的哥”結算之憂。在此基礎上，應懲處那些無故拒卡的出租司機，根除用卡障礙。

　　而且，筆者覺得，一個新生事物，總會在開始的時候遇到一些問題或麻煩的。而這些問題引發(fā)網(wǎng)友的熱議，也在情理之中。

　　然而，反過來想想，“城市卡”的一些問題引發(fā)網(wǎng)友關注，不正說明網(wǎng)友對它寄予很高的期望嗎？

　　應該說，“城市卡”的推廣使用，確實解決了很多市民出行準備零錢的麻煩，也方便了那些不愿攜帶大量現(xiàn)金的市民刷卡結帳。凡此種種，不一而足。網(wǎng)友的熱議正是反應了他們對改善生活質量、提高生活水平的期待。

　　同時，“城市卡”還有一個極其重要的功能——京津互通。試想，京津兩地“城市卡”實現(xiàn)互通后，“同卡不通用”的煩惱不再，將給往返兩地的市民帶來何等的便捷！

　　再把視野放得更廣些。這些年，京津兩地交通日趨便利，京津冀地區(qū)交通網(wǎng)絡也日益發(fā)達。曾有相關部門統(tǒng)計顯示，近年京津兩地異地聯(lián)姻的比率也逐年上升。一位市民說了這樣一段很有意思的話，“以前只有放假才可以回家看看，如今半個小時就能見到丈母娘，你說這種婚戀能不增加嗎？”城市距離的“縮短”，給市民們的生活帶來的連鎖反應由此顯而易見。

　　其實，“城市卡”誕生至今，不也是天津構建現(xiàn)代交通體系過程中的一個縮影嗎？從津濱輕軌運營到京津城際軌道交通建設，從濱海國際機場的改擴建到天津港創(chuàng)建世界一流港口，天津構建區(qū)域一體化的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡正在逐步變成現(xiàn)實。2008年是全國人民期盼已久的奧運年。再過些天，咱天津人，拿上“城市卡”也能到北京便捷地出行舒適地觀光游覽看比賽啦！

　　一張“城市卡”，連通了一個并不遙遠的夢想，卻又承載了天津人幾許期待……