日前，國(guó)內(nèi)最大的中間件廠商?hào)|方通簽約民航華北空管局航班動(dòng)態(tài)信息系統(tǒng)改造項(xiàng)目，其消息中間件TongLINK/Q和集成中間件TongIntegrator搭建的中間件平臺(tái)系統(tǒng)，用以解決系統(tǒng)消息傳輸以及數(shù)據(jù)采集、集成和整合等方面的問(wèn)題。 

　　隨著2008年日益臨近，國(guó)內(nèi)各行各業(yè)都已經(jīng)開始下大力氣做好準(zhǔn)備迎接盛事的到來(lái)。華北地區(qū)是民航業(yè)務(wù)最為繁忙的地區(qū)之一，而且首都北京也是2008年接待外賓的主要城市，作為擔(dān)負(fù)著為北京飛行管制區(qū)提供飛行調(diào)度、通信、導(dǎo)航、氣象和航行情報(bào)服務(wù)的保障任務(wù)和2008年空管保障的任務(wù)的民航華北民航空管局，也積極地利用IT技術(shù)迎接即將到來(lái)的各種挑戰(zhàn)，在信息化建設(shè)上投入了極大的力度，與東方通這樣具有深厚行業(yè)背景和優(yōu)勢(shì)的中間件廠商合作，搭建中間件平臺(tái)系統(tǒng)就是華北民航空管局的一大舉措。 

　　華北民航空管局意識(shí)到，由于目前航班信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)量在不斷攀升，系統(tǒng)技術(shù)手段在不斷發(fā)展，業(yè)務(wù)的不斷增長(zhǎng)，相對(duì)落后的系統(tǒng)不能滿足新的業(yè)務(wù)需求。在安全性能方面，接口系統(tǒng)多，網(wǎng)絡(luò)連接復(fù)雜，缺乏統(tǒng)一安全管理?，F(xiàn)有系統(tǒng)與當(dāng)局、國(guó)航之間的局域網(wǎng)互連的方式，安全級(jí)別相對(duì)較低。對(duì)外提供信息查詢服務(wù)時(shí)，開放的內(nèi)部局域網(wǎng)，系統(tǒng)安全性和數(shù)據(jù)安全性都會(huì)受到影響。航班動(dòng)態(tài)信息是從綜合電報(bào)處理系統(tǒng)獲得，途徑單一，依賴性強(qiáng)。航班動(dòng)態(tài)信息服務(wù)首先對(duì)機(jī)場(chǎng)提供的是后勤保障的支持，如果航班信息發(fā)生錯(cuò)誤將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)機(jī)場(chǎng)的所有后勤保障出現(xiàn)問(wèn)題，甚至當(dāng)飛機(jī)到達(dá)機(jī)場(chǎng)上空后不能落地，或是后勤補(bǔ)給出現(xiàn)故障等一系列連鎖反應(yīng)。對(duì)于2008年日益增大的航班信息，人工的數(shù)據(jù)修改方式不能滿足日常工作需求，同時(shí)也制約了航班信息系統(tǒng)對(duì)外提供信息服務(wù)的及時(shí)性。 

　　因此通過(guò)消息中間件TongLINK/Q和集成中間件TongIntegrator搭建的中間件平臺(tái)系統(tǒng)，改造現(xiàn)有系統(tǒng)，通過(guò)這兩款中間件在消息傳輸和信息集成整合方面的強(qiáng)大能力，連接航班動(dòng)態(tài)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、應(yīng)急備份數(shù)據(jù)庫(kù)和其他信息交換系統(tǒng)的兩級(jí)系統(tǒng)，在橫向廣域網(wǎng)絡(luò)上，航班動(dòng)態(tài)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和應(yīng)急備份數(shù)據(jù)共同構(gòu)成源數(shù)據(jù)系統(tǒng)，即主要數(shù)據(jù)來(lái)源;在縱向兩級(jí)廣域網(wǎng)絡(luò)上，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、同步交換，形成交換節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)資源。以實(shí)時(shí)和定時(shí)增量?jī)煞N方式完成源數(shù)據(jù)與交換節(jié)點(diǎn)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交換。 

　　不僅如此，此次由東方通產(chǎn)品構(gòu)件的中間件平臺(tái)還提供了有效的安全手段，能夠提供數(shù)據(jù)安全保護(hù)措施和系統(tǒng)安全保證。在航班動(dòng)態(tài)信息系統(tǒng)中，通過(guò)中間件平臺(tái)系統(tǒng)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了多層體系結(jié)構(gòu)，考慮了航班信息量的快速增長(zhǎng)，遵循了實(shí)用、安全、可靠、高效的原則，數(shù)據(jù)采集和發(fā)布存在的數(shù)據(jù)內(nèi)容、格式等方面的變化，使構(gòu)建的新航班動(dòng)態(tài)信息系統(tǒng)具有適應(yīng)性、靈活性和對(duì)外提供信息服務(wù)的及時(shí)性，并提供了相應(yīng)的輔助監(jiān)控手段，增強(qiáng)了系統(tǒng)的可維護(hù)性。 

　　通過(guò)消息中間件TongLINK/Q和集成中間件TongIntegrator搭建的中間件平臺(tái)系統(tǒng)，華北民航空管局將可以建成一個(gè)功能完善的、具有可擴(kuò)展的航班動(dòng)態(tài)信息系統(tǒng)，全面完善航班業(yè)務(wù)運(yùn)行能力，為2008年提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)，并且能夠順應(yīng)未來(lái)業(yè)務(wù)的發(fā)展和變化。東方通副總經(jīng)理孫亞明表示：“2008年是每個(gè)中國(guó)人翹首以待的大事，我們都希望能借此時(shí)機(jī)向世界展示祖國(guó)的風(fēng)貌和進(jìn)步，民航空管局對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的改造，將可以提高他們的響應(yīng)速度，為來(lái)賓提供優(yōu)秀的服務(wù)。我們能參與其中，貢獻(xiàn)國(guó)產(chǎn)軟件的一份力量，是我們的榮幸?！?nbsp;